一种基于P1混动架构的盘式永磁同步电机的制作方法

本技术涉及盘式永磁同步电机，具体是一种基于p1混动架构的盘式永磁同步电机。

背景技术：

1、授权公告号为cn 216374154 u的专利公开了一种柴油机用同轴混动p1集成架构，实现混动电机与发动机紧密结合，在满足混动发动机热启停、发电、制动能量回收和辅助加速功能的同时，兼顾起动机布置需求。仅更改了发动机飞轮端轴向空间，且轴向空间增加小于140mm，混动电机与发动机动力传递为刚性连接，减小了重型发动机冲击载荷过大对零部件寿命的影响。

2、授权公告号为cn 216374154 u的专利的缺点在于：1、不具有定子降温功能；2、不具有电力分配功能。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种基于p1混动架构的盘式永磁同步电机，以解决上述现有技术中p1混动架构不具有定子降温功能以及不具有电力分配功能的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种基于p1混动架构的盘式永磁同步电机，包括发动机飞轮壳，发动机飞轮壳的右侧固定连接有定子外壳，定子外壳的内部固定连接有电机定子，电机定子的内部设有电机转子，定子外壳和电机定子之间设有冷却通道，定子外壳内设有与冷却通道联通的加液通道，定子外壳上安装有与加液通道联通的冷却液接头。

3、进一步的，电机定子的右侧固定连接有busbar，busbar的右侧固定连接有三相绝缘连接端子。

4、进一步的， 电机转子的内部固定连接有转子支架，转子支架的内部固定连接有中间传动轴，中间传动轴的右侧固定连接有飞轮。

5、本实用新型通过设置冷却通道，能够对定子进行降温，通过设置busbar和三相绝缘连接端子，能够将电机所发的电分配到车内的多个用电处使用。

技术特征：

1.一种基于p1混动架构的盘式永磁同步电机，包括发动机飞轮壳（1），所述发动机飞轮壳（1）的右侧固定连接有定子外壳（2），其特征在于，所述定子外壳（2）的内部固定连接有电机定子（3），所述电机定子（3）的内部设有电机转子（4），所述定子外壳（2）和电机定子（3）之间设有冷却通道（5），所述定子外壳（2）内设有与冷却通道（5）联通的加液通道（6），所述定子外壳（2）上安装有与加液通道（6）联通的冷却液接头（7）。

2.如权利要求1所述的基于p1混动架构的盘式永磁同步电机，其特征在于，所述电机定子（3）的右侧固定连接有busbar（8），所述busbar（8）的右侧固定连接有三相绝缘连接端子（9）。

3.如权利要求1所述的基于p1混动架构的盘式永磁同步电机，其特征在于， 电机转子（4）的内部固定连接有转子支架（10），所述转子支架（10）的内部固定连接有中间传动轴（11），所述中间传动轴（11）的右侧固定连接有飞轮（12）。

技术总结
本技术涉及盘式永磁同步电机技术领域，具体是一种基于P1混动架构的盘式永磁同步电机，包括发动机飞轮壳，发动机飞轮壳的右侧固定连接有定子外壳，定子外壳的内部固定连接有电机定子，电机定子的内部设有电机转子，定子外壳和电机定子之间设有冷却通道，定子外壳内设有与冷却通道联通的加液通道，定子外壳上安装有与加液通道联通的冷却液接头；电机定子的右侧固定连接有busbar，busbar的右侧固定连接有三相绝缘连接端子；本技术通过设置冷却通道，能够对定子进行降温，通过设置busbar和三相绝缘连接端子，能够将电机所发的电分配到车内的多个用电处使用。

技术研发人员：杨萍,肖峰,朱佳华,刘骏鹏
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/8/21