电机、电机组件、电机泵组、液压供能装置、底盘系统及车辆的制作方法

本技术总地涉及车辆的，更具体地涉及一种电机、电机组件、电机泵组、液压供能装置、底盘系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，电机组件包括定子。定子上设有用于连接定子绕组的端部设有铜鼻子。铜鼻子与转接铜排通过螺钉紧固连接。螺钉不仅自身占用空间，而且打螺钉时，还需要预留打螺钉工具的安装空间，增大电机的整体体积。

2、因此，需要提供一种电机、电机组件、电机泵组、液压供能装置、底盘系统及车辆，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型第一方面提供一种电机，所述电机包括：

3、绕组；和

4、电连接件，所述电连接件的一端与所述绕组卡接，另一端适于与电机控制器连接。

5、根据本实用新型提供一种电机，绕组通过卡接方式电连接件相连，简化了绕组和电连接件的电连接件之间的电连接结构，能够降低加工成本和提高装配效率

6、可选地，所述电连接件包括电连接端子a，所述电连接端子a形成有夹口，所述绕组的一端卡接于所述夹口。

7、可选地，所述电机包括定子铁芯，

8、所述绕组包括：

9、绕组本体，所述绕组本体固定连接于所述定子铁芯；和

10、引出线，所述引出线的第一端连接于所述绕组本体，所述引出线的第二端卡接于所述夹口，

11、其中，所述绕组本体和所述引出线为一体件，或者所述绕组本体和所述引出线为两个不同的导线。

12、可选地，所述引出线沿电机的轴向延伸设置；

13、所述电连接端子a包括沿所述电机的轴向依次布置的两个夹持部，所述两个夹持部中的至少一者沿所述电机的径向朝一侧弯折以形成所述夹口。

14、可选地，所述电连接端子a还包括基部，各个所述夹持部连接至所述基部，所述基部和所述夹持部为一体金属片。

15、可选地，所述夹口为v形夹口。

16、可选地，所述夹持部包括定位凹槽，所述定位凹槽用于容置部分的所述供电线的导体。

17、可选地，所述定位凹槽构造为圆弧形凹槽。

18、可选地，在垂直于所述电机的轴向的平面上，两个所述夹持部的投影在所述定位凹槽处的最大间距小于或等于所述引出线的外径。

19、可选地，所述电机包括三相所述引出线，所述电连接件包括三相所述电连接端子a，各相所述引出线一一对应地连接至各相所述电连接端子a。

20、可选地，所述电连接件构造为转接铜排。

21、本实用新型第二方面提供一种电机组件，所述电机组件包括：

22、上述的电机；以及

23、电机控制器，所述电机控制器设置于所述电机的外部并连接至所述电机的机壳；和

24、散热器，所述散热器设于所述电机和所述电机控制器之间。

25、根据本实用新型第二方面的电机组件，通过应用上述的电机，有助于降低成本，提高装配效率。同时，通过在电机和电机控制器之间设置散热器，能够对电机控制器进行冷却，从而提高电机控制器的运行效率和稳定性。

26、可选地，所述电机组件包括两个所述电机，两个所述电机同轴且相对设置。

27、可选地，两个所述电机分别包括机壳，两个所述电机的机壳为一体件，或者两个所述电机的机壳固定连接。

28、可选地，两个所述电机的绕组之间形成有容纳槽，所述电连接件位于所述容纳槽。

29、可选地，所述散热器形成于所述机壳，所述散热器的内部形成有流道。

30、可选地，所述电机组件包括两个所述散热器，两个所述散热器分别设于两个所述电机的机壳。

31、本实用新型第三方面提供电机泵组，所述电机泵组包括：

32、上述的电机，或者上述的电机组件；以及

33、液压泵，所述液压泵与所述电机同轴设置，且所述液压泵连接至所述电机。

34、根据本实用新型第三方面的电机泵组，通过应用上述的电机或者电机组件，有利于降低成本和提高生产效率。

35、可选地，所述电机组件包括两个所述电机，两个所述电机同轴且相对设置，所述电机泵组包括两个所述液压泵，两个所述液压泵沿所述电机的轴向设置于两个所述电机的外侧。

36、本实用新型第四方面提供一种液压供能装置，用于主动底盘系统，所述液压供能装置包括：

37、上述的电机泵组，所述液压供能装置包括两个所述电机、两个液压泵，其中，

38、所述液压供能装置包括一个电机控制器，所述电机控制器电连接至两个所述电机；或者

39、所述液压供能装置两个电机控制器，两个所述电机控制器一一对应地电连接至两个所述电机。

40、根据本实用新型第四方面的液压供能装置，通过应用上述的电机泵组，并进一步集成了电机控制器，提高了集成度和结构的紧凑度，也有利于降低成本。

41、本实用新型第五方面提供一种底盘系统，所述底盘系统包括：

42、减振器；和

43、上述的液压供能装置，所述液压供能装置流体连通至所述减振器。

44、根据本实用新型第五方面提供的底盘系统，通过应用上述的液压供能装置，能够提高底盘系统的减振效果。

45、本实用新型第六方面提供一种车辆，所述车辆包括上述的液压供能装置或者上述的底盘系统。

46、根据本实用新型第六方面提供的车辆，通过应用上述的液压供能装置或者上述的底盘系统，有助于提高车辆在行驶时的稳定性和驾乘人员的舒适性。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，所述电机包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，

6.根据权利要求3或4所述的电机，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，

9.根据权利要求2至4中任一项所述的电机，其特征在于，

10.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述电连接件构造为转接铜排。

11.一种电机组件，其特征在于，所述电机组件包括：

12.根据权利要求11所述的电机组件，其特征在于，所述电机组件包括两个所述电机，两个所述电机同轴且相对设置。

13.根据权利要求12所述的电机组件，其特征在于，两个所述电机分别包括机壳，两个所述电机的机壳为一体件，或者两个所述电机的机壳固定连接。

14.根据权利要求13所述的电机组件，其特征在于，

15.根据权利要求11所述的电机组件，其特征在于，

16.根据权利要求12至15中任一项所述的电机组件，其特征在于，

17.一种电机泵组，其特征在于，所述电机泵组包括：

18.根据权利要求17所述的电机泵组，其特征在于，所述电机组件包括两个所述电机，两个所述电机同轴且相对设置，所述电机泵组包括两个所述液压泵，两个所述液压泵沿所述电机的轴向设置于两个所述电机的外侧。

19.一种液压供能装置，用于主动底盘系统，其特征在于，所述液压供能装置包括：

20.一种底盘系统，其特征在于，所述底盘系统包括：

21.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求19所述的液压供能装置或者权利要求20所述的底盘系统。

技术总结
本技术提供一种电机、电机组件、电机泵组、液压供能装置、底盘系统及车辆，电机包括绕组和电连接件。电连接件的一端与所述绕组卡接，另一端适于与电机控制器连接。本技术能够简化电机的绕组和电连接件之间的电连接结构，能够降低加工成本，绕组通过卡接方式安装在电连接端子A，有利于提高装配效率。

技术研发人员：喻凤传,庞祖锋,薛燕婵,陈子恒,刘正红
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20231123
技术公布日：2024/10/14