一种发电机组冗余启动装置及发电机组的制作方法

本技术涉及发电机组，尤其涉及一种发电机组冗余启动装置及发电机组。

背景技术：

1、现有技术中发电机组冗余启动装置，如图3所示，通过机组控制单元7控制切换继电器，使第一接触器和第二接触器分别控制第一启动马达和第二启动马达，从而实现柴油发电机组两套启动马达的切换。现有的发电机组冗余启动装置通过机组控制单元7控制一组启动继电器和切换继电器，使第一接触器和第二接触器分别控制第一启动马达和第二启动马达，如果启动信号输入，或者启动继电器、切换继电器有故障，大概率造成机组无法正常启动，启动失败。

2、而且现有的发电机组冗余启动装置具有以下弊端：

3、只能第一启动马达启动失败情况下，切换到第二启动马达启动，不能满足一些对启动时间要求较高工况情况下使用；

4、只有一组蓄电池组，蓄电池亏电或有故障情况下，无法正常给机组控制单元7及启动马达供电，会导致发电机组无法正常启动；

5、没有配置市电浮充充电器，机组不启动期间，无法保证蓄电池组一直处在正常电量情况，可能会导致蓄电池亏电情况，机组需要启动情况下机组无法启动。

技术实现思路

1、针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发电机组冗余启动装置及发电机组，可以实现两台启动马达从控制输入、启动马达供电、蓄电池组及充电实现相互冗余独立，大大降低发电机组因启动装置失效导致启动失败问题，提高发电机组启动装置的可靠性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种发电机组冗余启动装置，所述发电机组包括机组控制单元和电子控制单元，所述装置包括启动马达模组、电流单向导通模组、供电模组和充电模组；所述启动马达模组包括第一启动马达和第二启动马达；所述供电模组包括第一蓄电池组和第二蓄电池组，所述第一蓄电池组与所述第一启动马达电连接，所述第一蓄电池组通过所述电流单向导通模组分别与所述机组控制单元和所述电子控制单元电连接，所述第二蓄电池组与所述第二启动马达电连接，所述第二蓄电池组通过所述电流单向导通模组分别与所述机组控制单元和所述电子控制单元电连接；所述充电模组分别与所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组电连接，所述充电模组分别为所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组充电。

4、优选方式为，所述装置还包括第一隔离开关和第二隔离开关，所述第一隔离开关的一端与所述第一蓄电池组电连接，所述第一隔离开关的另一端接地，所述第二隔离开关的一端与所述第二蓄电池组电连接，所述第二隔离开关的另一端接地。

5、优选方式为，所述充电模组包括第一市电蓄电池浮充充电器和第二市电蓄电浮充充电器；所述第一市电蓄电池浮充充电器与所述第一蓄电池组电连接，为所述第一蓄电池组充电；所述第二市电蓄电池浮充充电器与所述第二蓄电池组电连接，为所述第二蓄电池组充电。

6、优选方式为，所述充电模组还包括发动机充电机和开关单元；所述发动机充电机通过所述电流单向导通模组分别与所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组电连接，所述发动机充电机分别为所述第一蓄电池组和所述第二蓄电池组充电；所述发动机充电机还通过所述电流单向导通模组与所述电子控制单元电连接，为所述电子控制单元供电；所述发动机充电机通过所述开关单元与所述机组控制单元电连接，为所述机组控制单元供电。

7、优选方式为，所述开关单元包括继电器。

8、优选方式为，所述电流单向导通模组包括第一电流单向导通单元、第二电流单向导通单元、第三电流单向导通单元、第四电流单向导通单元、第五电流单向导通单元和第六电流单向导通单元；所述第一蓄电池组通过所述第一电流单向导通单元与所述机组控制单元电连接；所述第一蓄电池组通过所述第五电流单向导通单元与所述电子控制单元电连接；所述第二蓄电池组通过所述第四电流单向导通单元与所述机组控制单元电连接；所述第二蓄电池组通过所述第六电流单向导通单元与所述电子控制单元电连接。

9、优选方式为，所述发动机充电机通过所述第二电流单向导通单元与所述第一蓄电池组电连接；所述发动机充电机通过所述第三电流单向导通单元与所述第二蓄电池组电连接。

10、优选方式为，所述发动机充电机依次通过所述第二电流单向导通单元和所述第五电流单向导通单元与所述电子控制单元电连接；或所述第三电流单向导通单元和所述第六电流单向导通单元与所述电子控制单元电连接。

11、优选方式为，所述第一电流单向导通单元、所述第二电流单向导通单元、所述第三电流单向导通单元、所述第四电流单向导通单元、所述第五电流单向导通单元和/或所述第六电流单向导通单元为二极管。

12、一种发电机组，包括上述的发电机组冗余启动装置。

13、采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

14、由于本实用新型的发电机组冗余启动装置及发电机组，其中发电机组包括机组控制单元和电子控制单元，其中发电机组冗余启动装置包括启动马达模组、电流单向导通模组、供电模组和充电模组；启动马达模组包括第一启动马达和第二启动马达；供电模组包括第一蓄电池组和第二蓄电池组，第一蓄电池组与第一启动马达电连接，第一蓄电池组通过电流单向导通模组分别与机组控制单元和电子控制单元电连接，第二蓄电池组与第二启动马达电连接，第二蓄电池组通过电流单向导通模组分别与机组控制单元和电子控制单元电连接；充电模组分别与第一蓄电池组和第二蓄电池组电连接，充电模组分别为第一蓄电池组和第二蓄电池组充电。可见，本实用新型的启动装置，两台启动马达的启停、供电、以及蓄电池组的充电，均实现了相互冗余独立，大大降低发电机组因启动装置失效导致启动失败问题，提高发电机组启动装置的可靠性。

技术特征：

1.一种发电机组冗余启动装置，所述发电机组包括机组控制单元和电子控制单元，其特征在于，所述装置包括启动马达模组、电流单向导通模组、供电模组和充电模组；

2.根据权利要求1所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述装置还包括第一隔离开关和第二隔离开关，所述第一隔离开关的一端与所述第一蓄电池组电连接，所述第一隔离开关的另一端接地，所述第二隔离开关的一端与所述第二蓄电池组电连接，所述第二隔离开关的另一端接地。

3.根据权利要求1所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述充电模组包括第一市电蓄电池浮充充电器和第二市电蓄电池浮充充电器；

4.根据权利要求3所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述充电模组还包括发动机充电机和开关单元；

5.根据权利要求4所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述开关单元包括继电器。

6.根据权利要求4所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述电流单向导通模组包括第一电流单向导通单元、第二电流单向导通单元、第三电流单向导通单元、第四电流单向导通单元、第五电流单向导通单元和第六电流单向导通单元；

7.根据权利要求6所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述发动机充电机通过所述第二电流单向导通单元与所述第一蓄电池组电连接；所述发动机充电机通过所述第三电流单向导通单元与所述第二蓄电池组电连接。

8.根据权利要求6所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述发动机充电机依次通过所述第二电流单向导通单元和所述第五电流单向导通单元与所述电子控制单元电连接；或所述第三电流单向导通单元和所述第六电流单向导通单元与所述电子控制单元电连接。

9.根据权利要求6所述的发电机组冗余启动装置，其特征在于，所述第一电流单向导通单元、所述第二电流单向导通单元、所述第三电流单向导通单元、所述第四电流单向导通单元、所述第五电流单向导通单元和/或所述第六电流单向导通单元为二极管。

10.一种发电机组，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的发电机组冗余启动装置。

技术总结
本技术公开了一种发电机组冗余启动装置及发电机组，其中启动装置包括启动马达模组、电流单向导通模组、供电模组和充电模组；启动马达模组包括第一启动马达和第二启动马达；供电模组包括第一蓄电池组和第二蓄电池组，第一蓄电池组与第一启动马达电连接，第一蓄电池组分别与机组控制单元和电子控制单元电连接，第二蓄电池组与第二启动马达电连接，第二蓄电池组分别与机组控制单元和电子控制单元电连接；充电模组分别与第一蓄电池组和第二蓄电池组电连接。可见，本技术的两台启动马达的启停、供电、以及蓄电池组的充电，均实现了相互冗余独立，降低了发电机组因启动装置失效导致启动失败问题，提高发电机组启动装置的可靠性。

技术研发人员：孔峰,刘航,张春文
受保护的技术使用者：潍柴重机股份有限公司
技术研发日：20231125
技术公布日：2024/9/23