浪涌抑制电路、浪涌抑制装置以及供电设备的制作方法

本申请涉及电源，尤其涉及一种浪涌抑制电路、浪涌抑制装置以及供电设备。

背景技术：

1、汽车在使用过程中，会因为电缆腐蚀、接触不良等原因，发动机正在运作时断开与电池的连接导致输出电压发生异常，如果不针对这种现象增加一些保护措施，就会导致产品的损坏。

2、传统技术中，常见的措施是在电源输入端增加tvs管，但是大功率的tvs管价格高。

3、申请内容

4、本申请的主要目的在于提出一种浪涌抑制电路、浪涌抑制装置以及供电设备，旨在解决传统技术中针对电源的断电保护方案成本高的问题。

5、为实现上述目的，本申请提供一种浪涌抑制电路，所述浪涌抑制电路接入外接电源，所述浪涌抑制电路包括：

6、驱动模块，所述驱动模块与开关信号端连接，所述驱动模块用于获取所述开关信号端的开关电压，基于所述开关电压输出驱动信号；

7、控制模块，所述控制模块接入所述外接电源，所述控制模块分别与所述驱动模块和供电输出端连接，用于接收所述驱动信号将所述外接电源的输入电压输出至所述供电输出端；

8、电压检测模块，所述电压检测模块分别与所述外接电源和所述控制模块连接，用于在检测到所述外接电源的电压大于预设电压值时，向所述控制模块发送关断信号，所述控制模块接收所述关断信号断开输入至所述供电输出端的电压。

9、可选地，所述驱动模块包括：

10、升压驱动单元，所述升压驱动单元与所述开关信号端连接，用于接收所述开关信号端的开关电压，并针对所述开关电压进行升压后输出；

11、稳压单元，所述稳压单元分别与所述控制模块和所述升压驱动单元连接，用于接收升压后的开关电压，并进行稳压后输出至所述控制模块。

12、可选地，所述升压驱动单元包括：

13、第一电容，所述第一电容的第一端与所述开关信号端连接；

14、第一二极管，所述第一二极管的第一端与所述第一电容的第二端连接，所述第一二极管的第二端与所述稳压单元连接；

15、第二二极管，所述第二二极管的第一端与所述第一电容的第二端连接，所述第二二极管的第二端与所述稳压单元连接；

16、第四二极管，所述第四二极管的第一端与所述控制模块连接，所述第四二极管的第二端与所述第二电阻的第二端连接。

17、可选地，所述稳压单元包括：

18、第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第一电容连接；

19、第三二极管，所述第三二极管的第一端与所述第一电阻的第二端连接，所述第三二极管的第二端接地；

20、第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接；

21、第二电容，所述第二电容的第一端与所述第二电阻的第二端连接，所述第二电容的第二端接地。

22、可选地，所述控制模块包括：

23、场效应管，所述场效应管的第一端接入所述外接电源，所述场效应管的第二端与所述供电输出端连接，所述场效应管的控制端与所述第二二极管的第二端连接。

24、可选地，所述控制模块还包括：

25、第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述场效应管的控制端连接，所述第三电阻的第二端与所述第二二极管的第二端连接。

26、可选地，所述电压检测模块包括：

27、第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述场效应管的第一端连接；

28、第五电阻，所述第五电阻的第一端与所述第四电阻的第二端连接，所述第五电阻的第二端接地；

29、三极管，所述三极管的第一端与所述第四电阻的第二端连接，所述三极管的第二端与所述场效应管的第一端连接，所述三极管的第三端接地。

30、可选地，所述电压检测模块还包括：

31、第三电容，所述第三电容的第一端与所述场效应管的第一端连接，所述第三电容的第二端接地；

32、第六电阻，所述第六电阻的第一端与所述场效应管的第一端连接。

33、此外，为实现上述目的，本申请提供一种浪涌抑制装置，所述浪涌抑制装置包括如上所述的浪涌抑制电路。

34、此外，为实现上述目的，本申请提供一种供电设备，所述供电设备包括如上所述的浪涌抑制装置。

35、本申请提供了一种浪涌抑制电路，所述浪涌抑制电路接入外接电源，所述浪涌抑制电路包括：驱动模块，所述驱动模块与开关信号端连接，所述驱动模块用于获取所述开关信号端的开关电压信号，基于所述开关电压信号输出驱动信号；控制模块，所述控制模块接入所述外接电源，所述控制模块分别与所述驱动模块和供电输出端连接，用于接收所述驱动信号将所述外接电源的输入电压输出至所述供电输出端；电压检测模块，所述电压检测模块分别与所述外接电源和所述控制模块连接，用于在检测到所述外接电源的电压大于预设电压值时，向所述控制模块发送关断信号，所述控制模块接收所述关断信号断开输入至所述供电输出端的电压。本申请通过驱动模块向所述控制模块发送驱动信号，从而，在输入电压正常时，输入电压经过控制模块正常供电，在输入电压异常时，通过电压检测模块向所述控制模块发送关断信号，关闭控制模块以断开供电，从而，在浪涌电压出现时停止供电，保护了供电的设备。相比于传统的通过tvs管保护的方式，极大程度上降低了成本。

技术实现思路

技术特征：

1.一种浪涌抑制电路，其特征在于，所述浪涌抑制电路接入外接电源，所述浪涌抑制电路包括：

2.如权利要求1所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述驱动模块包括：

3.如权利要求2所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述升压驱动单元包括：

4.如权利要求3所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述稳压单元包括：

5.如权利要求4所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述控制模块包括：

6.如权利要求5所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述控制模块还包括：

7.如权利要求6所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述电压检测模块包括：

8.如权利要求7所述的浪涌抑制电路，其特征在于，所述电压检测模块还包括：

9.一种浪涌抑制装置，其特征在于，所述浪涌抑制装置包括如权利要求1-8任一项所述的浪涌抑制电路。

10.一种供电设备，其特征在于，所述供电设备包括如权利要求9所述的浪涌抑制装置。

技术总结
本申请涉及电源技术领域，并公开了一种浪涌抑制电路、浪涌抑制装置以及供电设备，浪涌抑制电路接入外接电源，浪涌抑制电路包括：驱动模块，驱动模块与开关信号端连接，驱动模块用于获取开关信号端的开关电压信号，基于开关电压信号输出驱动信号；控制模块，控制模块接入外接电源，控制模块分别与驱动模块和供电输出端连接，用于接收驱动信号将外接电源的输入电压输出至供电输出端；电压检测模块，电压检测模块分别与外接电源和控制模块连接，用于在检测到外接电源的电压大于预设电压值时，向控制模块发送关断信号，控制模块接收关断信号断开输入至供电输出端的电压。从而降低断路保护的成本。

技术研发人员：郝伟,张洪超,李剑波
受保护的技术使用者：深圳创维汽车智能有限公司
技术研发日：20231130
技术公布日：2024/12/23