一种汽车线束防护整合护套的制作方法

本技术涉及汽车线束护套，尤其涉及一种汽车线束防护整合护套。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；

2、现有的汽车线束防护整合护套在对汽车线束进行防护时，其上的限位机构通常是一体式的，在实际使用过程中我们发现，一体式的设计导致其限位的范围是固定的，当面对不同长度的汽车线束时，其限位机构的适应性较差，且当限位机构中的一个组件受损时，为保持护套的防护效果就要对整个护套进行更换，这样极大地增加了对器材的维护成本，因此如何解决这个问题是我们需要考虑的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线束防护整合护套，其在针对汽车线束防护整合护套在限位灵活性较差的问题，设置了可拆卸的分体式限位机构，可根据限位位置的调整进行快速的重组，同时分体式设计减少了维护成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车线束防护整合护套，包括两个限位机构和保护套，所述限位机构包括上壳体组件和下壳体组件，所述保护套位于上壳体组件和对应的下壳体组件之间，所述上壳体组件包括设置在保护套上方的第一壳体，所述第一壳体的左右侧均固定连接有l型连接块，每个所述l型连接块的相背侧均固定连接有连接条，所述第一壳体的前侧开设有第一通槽，所述第一通槽内设置有第一滑动板，所述第一滑动板与第一通槽的内壁滑动连接，所述第一壳体的上端开设有螺纹口，所述螺纹口上贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹口螺纹连接，所述螺纹杆的下端与第一滑动板的上端通过轴承转动连接。

4、优选地，所述下壳体组件包括设置在保护套下方的第二壳体，所述第二壳体的左右侧均固定连接有连接框，所述第二壳体的前侧开设有第二通槽，所述第二通槽内设置有第二滑动板，所述第二滑动板与第二通槽的内壁滑动连接，所述第二滑动板的下端与第二通槽的底端通过多个弹簧弹性连接。

5、优选地，所述第二滑动板的左右侧均开设有垂直方向的矩形通槽，所述第二通槽的左右侧均固定连接有导向杆，每个所述导向杆均贯穿对应的矩形通槽，每个所述导向杆均与对应的矩形通槽的内壁滑动连接。

6、优选地，所述第一滑动板的下端固定连接有橡胶垫。

7、优选地，每个所述l型连接块及连接条与对应的连接框配合。

8、优选地，所述第一壳体的下端和第二壳体的上端配合。

9、本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

10、设置了限位较为灵活的分体式限位机构，将限位机构分为上壳体和下壳体两部分，当需要更换限位位置时可对限位机构进行快速的拆卸和安装，且分体式设计方便对损坏部件进行更换，极大地减少了对器材的维护成本。

11、在对汽车线束护套进行限位的地方，设置了多个弹簧支撑第二滑动板，可以有效防止限位机构对汽车线束限位过紧而导致的损伤，同时配合橡胶垫，有效增加了限位机构的稳固性。

12、综上所述，通过设置分体式限位机构，减少了对器材的维护成本，同时设置了多个弹簧和橡胶垫以防止汽车线束受损。

技术特征：

1.一种汽车线束防护整合护套，包括两个限位机构和保护套（3），其特征在于，所述限位机构包括上壳体组件和下壳体组件，所述保护套（3）位于上壳体组件和对应的下壳体组件之间，所述上壳体组件包括设置在保护套（3）上方的第一壳体（1），所述第一壳体（1）的左右侧均固定连接有l型连接块（4），每个所述l型连接块（4）的相背侧均固定连接有连接条（5），所述第一壳体（1）的前侧开设有第一通槽（13），所述第一通槽（13）内设置有第一滑动板（7），所述第一滑动板（7）与第一通槽（13）的内壁滑动连接，所述第一壳体（1）的上端开设有螺纹口，所述螺纹口上贯穿设置有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）与螺纹口螺纹连接，所述螺纹杆（6）的下端与第一滑动板（7）的上端通过轴承转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束防护整合护套，其特征在于，所述下壳体组件包括设置在保护套（3）下方的第二壳体（2），所述第二壳体（2）的左右侧均固定连接有连接框（9），所述第二壳体（2）的前侧开设有第二通槽（14），所述第二通槽（14）内设置有第二滑动板（10），所述第二滑动板（10）与第二通槽（14）的内壁滑动连接，所述第二滑动板（10）的下端与第二通槽（14）的底端通过多个弹簧（12）弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束防护整合护套，其特征在于，所述第二滑动板（10）的左右侧均开设有垂直方向的矩形通槽，所述第二通槽（14）的左右侧均固定连接有导向杆（11），每个所述导向杆（11）均贯穿对应的矩形通槽，每个所述导向杆（11）均与对应的矩形通槽的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束防护整合护套，其特征在于，所述第一滑动板（7）的下端固定连接有橡胶垫（8）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车线束防护整合护套，其特征在于，每个所述l型连接块（4）及连接条（5）与对应的连接框（9）配合。

6.根据权利要求2所述的一种汽车线束防护整合护套，其特征在于，所述第一壳体（1）的下端和第二壳体（2）的上端配合。

技术总结
本技术公开了一种汽车线束防护整合护套，包括两个限位机构和保护套，所述限位机构包括上壳体组件和下壳体组件，所述保护套位于上壳体组件和对应的下壳体组件之间，所述上壳体组件包括设置在保护套上方的第一壳体，所述第一壳体的左右侧均固定连接有L型连接块，每个所述L型连接块的相背侧均固定连接有连接条，所述第一壳体的前侧开设有第一通槽，所述第一通槽内设置有第一滑动板，所述第一滑动板与第一通槽的内壁滑动连接。该设备在针对汽车线束防护整合护套在限位灵活性较差的问题，设置了可拆卸的分体式限位机构，可根据限位位置的调整进行快速的重组，同时分体式设计减少了维护成本。

技术研发人员：金昕,李玉恒
受保护的技术使用者：青岛益昕电装有限公司
技术研发日：20231212
技术公布日：2024/7/23