电机及汽车的制作方法

本技术涉及机械设备，尤其涉及一种电机及汽车。

背景技术：

1、转子轴承是支撑和减少摩擦的重要部件，通过对转子轴承进行适当的润滑可以有效减少摩擦和磨损，由此可见，润滑转子轴承至关重要。

2、针对转子轴承润滑的方案常见的是转子喷液方案，通过设置中空的转子及平衡板等零部件，使润滑液能从转子的端部进入其内部，润滑液进入至转子内部后，从转子内部向转子轴承的端部喷出，通过将润滑液喷到转子轴承内的滚动体，从而润滑转子轴承；该方案较为成熟，适用于转子端部能设置输液通道的电机结构。

3、然而，上述转子喷液方案存在以下几个问题：1.由于润滑液需要从转子的端部进入至转子内部，若转子的端部连接有零件，则零件会挡住转子端部的进液口，导致供液管不易连接在转子的端部，由此，润滑转子轴承的难度较大；2.中空转子的油道设计复杂，对端面设计空间要求较高，进油道与转子中空部分的密封效果差，存在漏油问题；3.中空转子需要的润滑液较多；4.中空转子内部的润滑液易导致动平衡恶化。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种电机及汽车，用以解决上述技术问题至少之一。

2、本实用新型提供一种电机，包括：机壳组件，机壳组件的内部具有第一输液通道，第一输液通道用于输送润滑液；第一转子轴承，设于机壳组件内，并位于机壳组件的端部，且连接机壳组件；其中，第一输液通道的入口位于机壳组件的侧壁，第一输液通道的出口位于第一转子轴承的端部。

3、根据本实用新型的一个实施方式，机壳组件具有沿电机的轴向相对设置的第一端和第二端；第一转子轴承位于第一端；电机还包括第二转子轴承；第二转子轴承设于机壳组件内，并位于第二端；机壳组件的内部还具有第二输液通道，第二输液通道的入口位于机壳组件的侧壁，第一输液通道的出口位于第二转子轴承的端部。

4、根据本实用新型的一个实施方式，第一输液通道的入口和第二输液通道的入口相连通，以形成供液点，供液点位于机壳组件的侧壁中部。

5、根据本实用新型的一个实施方式，机壳组件包括机壳主体和端盖；机壳主体具有内腔及能连通内腔的设置孔；设置孔位于机壳主体的沿电机的轴向方向的一端；第一输液通道位于机壳主体；供液点位于机壳主体的侧壁的中部；第一转子轴承设于机壳主体的沿电机的轴向方向的另一端；端盖位于设置孔，并连接机壳主体；第二转子轴承设于端盖。

6、根据本实用新型的一个实施方式，第二输液通道包括相连通的第一输液子通道和第二输液子通道；第一输液子通道位于机壳主体的侧壁，第一输液子通道的自由端设为第二输液通道的入口；第二输液子通道位于端盖，第二输液子通道的自由端设为第二输液通道的出口；第二输液通道的入口和第二输液通道的出口位于端盖朝向机壳主体的一侧。

7、根据本实用新型的一个实施方式，机壳主体和端盖密封配合。

8、根据本实用新型的一个实施方式，第一转子轴承具有第一轴承滚道；第二转子轴承具有第二轴承滚道；第一轴承滚道和第二轴承滚道具有储液槽，储液槽用于储存润滑液。

9、根据本实用新型的一个实施方式，还包括润滑液储液箱和输液泵；润滑液储液箱位于机壳主体，并连接机壳主体的侧壁，润滑液储液箱具有出液孔和回液孔；输液泵位于机壳主体的侧壁，并连接机壳主体，输液泵的入口连通出液孔，输液泵的出口连通供液点；机壳主体的侧壁具有排液口，排液口连通回液孔。

10、根据本实用新型的一个实施方式，还包括冷却器，位于机壳主体的侧壁，并连接机壳主体，冷却器用于冷却润滑液；输液泵的出口通过冷却器连通供液点。

11、本实用新型还提供一种汽车，包括：上述实施方式的电机。

12、本实用新型的电机及汽车的特点及优点是：

13、第一输液通道能通过第一输液通道的出口向第一转子轴承输送润滑液，从而实现对第一转子轴承的润滑；其中，第一输液通道的入口位于机壳组件的侧壁，也即，润滑液是从机壳组件的侧壁进入，而不是从转子的端部进入，因此，无论转子的端部是否连接有零件，都不影响转子轴承的润滑，无需考虑供液管能否连接在转子的端部的情形，润滑转子轴承的难度较小，解决现有技术中润滑转子轴承难度大的技术问题；同时，由于本实用新型重新设计了输液通道，无需依赖中空结构的转子，因此，解决了现有技术中空转子耗费润滑液的量较多及中空转子内部的润滑液易导致动平衡恶化的技术问题。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述机壳主体(160)和所述端盖(170)密封配合。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的电机，其特征在于，

8.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，还包括润滑液储液箱(400)和输液泵(500)；

9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，还包括冷却器(600)，位于所述机壳主体(160)的侧壁，并连接所述机壳主体(160)，所述冷却器(600)用于冷却所述润滑液；

10.一种汽车，其特征在于，包括：

技术总结
本技术涉及机械设备技术领域，提供一种电机及汽车。本技术的电机包括机壳组件和第一转子轴承，机壳组件的内部具有第一输液通道，第一输液通道用于输送润滑液，润滑液可为润滑油；第一转子轴承设于机壳组件内，并位于机壳组件的端部，且连接机壳组件，第一转子轴承可为深沟球轴承；其中，第一输液通道的入口位于机壳组件的侧壁，第一输液通道的出口位于第一转子轴承的端部。本技术提供的电机及汽车，用以解决现有技术中润滑转子轴承难度大、由于中空转子油道设计对两端面设计空间要求较高导致的容易漏油、中空转子耗费润滑液的量较多及中空转子内部的润滑液易导致动平衡恶化的技术问题。

技术研发人员：吴天亭
受保护的技术使用者：嬴彻星创智能科技（上海）有限公司
技术研发日：20231213
技术公布日：2024/10/24