一种车载分布式综合电源的制作方法

本技术涉及车载电源系统，具体为一种车载分布式综合电源，能够为车载设备按需供电。

背景技术：

1、目前车载综合电源为集中供电体制，将市电、油机、硅整流发电机和电源等不同的供电输入进行合理配电、功率变换等处理，再通过直流输出将车载电源直流输出能源分配至各用电设备，但用电设备多且分布在车辆的任意空间内，距离供电设备较远，使用的电缆长，从而导致会有较大能量损耗；而且综合电源背部的线缆多且粗，使得本就局促的车内空间更闲杂乱，同时也不易维修；传统车载电源出现一路输出故障时，该路输出的所有用电设备均无法正常使用，从而造成工作中断。

2、因此需要改进现有的车载综合电源结构，使车内可以根据布局，按需分布电源，从而减少设备背后的电缆，还可以在某一路输出故障，由其它路迁移剩余功率至故障电路。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决车载综合电源所存在的功率损耗多、车内空间电缆杂乱、不易维修，而且一路输出故障时，该路输出的所有用电设备均无法正常使用的问题，提供了一种车载分布式综合电源。

2、本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种车载分布式综合电源，包括控制箱和多个电源箱，所述控制箱设置有交流输入接口、直流发电机输入接口、硅发输入接口以及电池输入输出接口，所述交流输入接口通过固态继电器连接于交流电源；所述直流发电机输入接口通过直流高压继电器连接于连接直流发电机；所述硅发输入接口通过直流继电器连接于硅整流发电机，所述电池输入输出接口通过直流继电器连接于储能电池。所述控制箱内设置有交流控制模块、硅发供电模块、电池交互模块与dc24v/dc29.2v/40a充电模块，每个模块均对应各种供电情况下的控制过程。所述控制箱还设置有多个输出接口，包括交流备用输出接口、应急照明输出接口；所述交流备用输出接口输出一路交流电连接于交流备用电源，所述应急照明输出接口跟随电池输入输出接口的直流电连接于应急照明设备；所述控制箱还设置有总开关控制接口、管控can接口与电池can接口，所述总开关控制接口连接于远端开关；所述远端开关为连接于控制控制箱与多个电源箱的总开关；所述管控can接口与管控设备连接，通过can通信网络实现控制箱、电源箱及各用电设备的集中监视和控制；所述can通信网络设有高压互连、直流互连和互联can的三总线；所述电池can接口连接于控制箱，用于对电池状态及储能电量的监控；多个电源箱为多台4kw直流电源箱，分别为4kw直流电源箱ⅰ、ⅱ…n，多台4kw直流电源箱各自通过相应的高压交流互连、直流互连和互联can的三总线与控制箱连接，每台4kw直流电源箱内设有相应的功率变换模块、直流分配模块和控制模块，每台4kw直流电源箱设有四个直流输出接口，所述直流输出接口为后级直流用电设备供电。

3、优选的，所述控制箱内还设置有优选级选择模块，所述优选级选择模块所实现的功能为按交流输入→发电机输入→硅发输入→电池输入的供电优先顺序选择供电。

4、优选的，所述交流控制模块包括交流继电器和面板断路器；所述交流电源通过固态继电器接入控制箱，一路直接输出形成高压交流互连总线，对后级多台4kw直流电源箱进行供电；另一路通过交流继电器和面板断路器保护控制后连接交流备用输出接口7，并连接于交流备用电源。

5、优选的，所述硅发供电模块包括大功率肖特基二极管和25.5v/215a线性稳压器模块。

6、优选的，所述电池交互模块包括二极管和25.2v/300a线性稳压器模块。

7、优选的，每台4kw直流电源箱内设置有交直流输入兼容的ac/dc模块。

8、优选的，每台4kw直流电源箱的四个直流输出接口设有各自的电子开关。

9、与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的一种车载分布式综合电源，采用分布式布置方式进行设计，根据车内布局，按需将电源箱安装至用电设备附近，可大大减少设备背后的线缆，方便维修；若某一路输出故障后，分布式综合电源可将其他路输出的剩余功率迁移至发生故障的这一路，继续为用电设备供电；而且解决了由于用电设备距离供电设备远造成的能源损耗和直流输出故障导致的任务中断问题，增强了能源利用率，增强了电源的数字化和智能化程度。

技术特征：

1.一种车载分布式综合电源，其特征在于：包括控制箱（1）和多个电源箱，所述控制箱（1）设置有交流输入接口（3）、直流发电机输入接口（4）、硅发输入接口（5）以及电池输入输出接口（6），所述交流输入接口（3）通过固态继电器连接于交流电源；所述直流发电机输入接口（4）通过直流高压继电器连接于连接直流发电机；所述硅发输入接口（5）通过直流继电器连接于硅整流发电机，所述电池输入输出接口（6）通过直流继电器连接于储能电池；

2.根据权利要求1所述的一种车载分布式综合电源，其特征在于：所述控制箱（1）内还设置有优选级选择模块，所述优选级选择模块所实现的功能为按交流输入→发电机输入→硅发输入→电池输入的供电优先顺序选择供电。

3.根据权利要求1所述的一种车载分布式综合电源，其特征在于：所述交流控制模块包括交流继电器和面板断路器；所述交流电源通过固态继电器接入控制箱，一路直接输出形成高压交流互连总线，对后级多台4kw直流电源箱进行供电；另一路通过交流继电器和面板断路器保护控制后连接交流备用输出接口（7），并连接于交流备用电源。

4.根据权利要求1所述的一种车载分布式综合电源，其特征在于：所述硅发供电模块包括大功率肖特基二极管和25.5v/215a线性稳压器模块。

5.根据权利要求1所述的一种车载分布式综合电源，其特征在于：所述电池交互模块包括二极管和25.2v/300a线性稳压器模块。

6.根据权利要求1所述的一种车载分布式综合电源，其特征在于：每台4kw直流电源箱（2）内设置有交直流输入兼容的ac/dc模块。

7.根据权利要求1所述的一种车载分布式综合电源，其特征在于：每台4kw直流电源箱（2）的四个直流输出接口设有各自的电子开关。

技术总结
本技术公开了一种车载分布式综合电源，涉及车载电源系统技术领域。包括控制箱和多个电源箱，控制箱设置有交流输入接口、直流发电机输入接口、硅发输入接口以及电池输入输出接口；还设置有交流控制模块、硅发供电模块、电池交互模块与DC24V/DC29.2V/40A充电模块。控制箱还设置有多个输出接口，包括交流备用输出接口、应急照明输出接口、总开关控制接口、管控CAN接口与电池CAN接口。多个电源箱为多台4kW直流电源箱，多台4kW直流电源箱各自通过相应的高压交流互连、直流互连和互联CAN的三总线与控制箱连接。本技术采用分布式布置方式进行设计，增强了能源利用率，增强了电源的数字化和智能化程度。

技术研发人员：裴佳育
受保护的技术使用者：山西银河电子设备厂
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/10/14