一种基于磁流体冷却液的电动车电机的制作方法

本技术涉及电动车电机，尤其涉及一种基于磁流体冷却液的电动车电机。

背景技术：

1、目前的电动车电机大多采用直流无刷电机，该电机的结构是转子包裹在定子的外部，定子和轴不转动，只有转子带动轮毂转动，该种结构的定子及其支撑结构全部置于密封的空间，电机温升高，易过热。

2、为了防止电机过热，需要将少量绝缘油注入电机内部，电机开始旋转后，油液会在离心力的作用下均匀分布在磁钢与线圈之间的间隙当中，电机工作发热，热量就会通过绝缘冷却液传导到机壳，快速的将热量发散出去。

3、但是传统的绝缘油具有以下缺陷：1、由于是液体具有流动性，对电机的密封性有比较高的要求。2、电机运作发热，内部的空气和油液会受到热胀冷缩的作用膨胀，所以液冷电机往往需要额外安装气液分离装置。3、气液分离装置使用通气管联通外界与电机内部，空气中的水分会顺着通气管进入电机，所以还需额外安装一个防水透气装置。4、端盖上还需还需设置油口用于注油和放油，降低了端盖强度，还影响电机密封性。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种基于磁流体冷却液的电动车电机。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

3、一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：包括轴、定子铁芯、边盖、毂刹盖、磁钢、磁流体，所述边盖和毂刹盖分别固定连接在轮毂的两侧，形成转子结构，所述轴穿设并活动连接在边盖和轮毂盖的中心，所述定子铁芯设置在所述转子结构中，定子铁芯的中心固定连接在轴上，所述磁钢连接在转子结构内边缘，磁钢和定子铁芯的边缘存在间隙，所述磁流体能够自动吸附在磁钢表面。

4、进一步的，所述磁流体充满所述磁钢和定子铁芯之间的间隙。

5、进一步的，所述磁流体由磁性固体颗粒、基载液、界面活性剂混合而成。

6、进一步的，所述轴和边盖、毂刹盖之间通过轴承相互连接。

7、进一步的，所述毂刹盖和轴的连接处设置有油封。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、磁流体内部具有磁性固体颗粒，具有比普通冷却液体更加优秀的导热能力，同时还没有失去液体的流动性，不会产生阻力影响电机旋转。

10、2、磁流体由于磁钢磁性会自动聚集于磁钢周围，不易泄漏的同时帮助提高了电机的密封性。

11、3、磁流体性能稳定，使用寿命长，即使电机长时间使用也不需要更换。

12、4、磁流体受温度影响小，不需额外安装气液分离装置来解决转子内部空气和油液的热胀冷缩问题，降低了结构的复杂度，减少问题出现的可能，也降低了成本。

13、5、磁流体具有优秀的减震性，行驶过程中可以保护线圈上的霍尔元件不受震动影响。

14、6、不需在电机上设置油口，不会影响电机边盖的强度和电机整体的密封度。

技术特征：

1.一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：包括轴(1)、定子铁芯(2)、边盖(3)、毂刹盖(4)、磁钢(5)、磁流体(6)，所述边盖(3)和毂刹盖(4)分别固定连接在轮毂(7)的两侧，形成转子结构，所述轴(1)穿设并活动连接在边盖(3)和轮毂盖(4)的中心，所述定子铁芯(2)设置在所述转子结构中，定子铁芯(2)的中心固定连接在轴(1)上，所述磁钢(5)连接在转子结构内边缘，磁钢(5)和定子铁芯(2)的边缘存在间隙，所述磁流体(6)能够自动吸附在磁钢(5)表面。

2.根据权利要求1所述一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：所述磁流体(6)充满所述磁钢(5)和定子铁芯(2)之间的间隙。

3.根据权利要求1所述一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：所述磁流体(6)由磁性固体颗粒、基载液、界面活性剂混合而成。

4.根据权利要求1所述一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：所述轴(1)和边盖(3)、毂刹盖(4)之间通过轴承(8)相互连接。

5.根据权利要求1所述一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：所述毂刹盖(4)和轴(1)的连接处设置有油封(9)。

技术总结
本技术公开了一种基于磁流体冷却液的电动车电机，其特征在于：包括轴、定子铁芯、边盖、毂刹盖、磁钢、磁流体，所述边盖和毂刹盖分别固定连接在轮毂的两侧，形成转子结构，所述轴穿设并活动连接在边盖和轮毂盖的中心，所述定子铁芯设置在所述转子结构中，定子铁芯的中心固定连接在轴上，所述磁钢连接在转子结构内边缘，磁钢和定子铁芯的边缘存在间隙，所述磁流体能够自动吸附在磁钢表面。磁流体内部具有磁性固体颗粒，具有比普通冷却液体更加优秀的导热能力，同时还没有失去液体的流动性，不会产生阻力影响电机旋转。磁流体由于磁钢磁性会自动聚集于磁钢周围，不易泄漏的同时帮助提高了电机的密封性。

技术研发人员：周伟
受保护的技术使用者：江苏新伟动力科技有限公司
技术研发日：20231228
技术公布日：2024/8/15