旋转电机以及配备有旋转电机的驱动装置的制作方法

本发明涉及一种旋转电机以及配备有旋转电机的驱动装置。

背景技术：

1、为实现脱碳及自动驾驶社会，汽车一直在推进电动化。伴随着电动化，提出了对旋转电机进行冷却的各种技术。作为其一例，有以下技术：对以变为水平方向的方式配置旋转轴的旋转电机连接油泵，向旋转电机内压送冷却油来冷却旋转电机内的定子及转子。该技术中，旋转电机内充满冷却油，转子在浸泡于冷却油中的状态下旋转，所以转子产生流体摩擦损耗。

2、为解决该问题，有专利文献1记载的技术。专利文献1中，在旋转电机的外壳内配置有定子和转子。定子的定子铁芯上形成有多个槽，槽内配置有线圈。在槽的转子侧的开口部以将枢齿顶端部彼此之间相连的方式配置有树脂层而作了密闭。此外，外壳与定子铁芯之间配置有圆筒部，圆筒部与定子铁芯的间隙内配置有密封构件。通过该构成，定子铁芯的槽内配置的线圈借助外壳、圆筒部、树脂层而配置于密闭空间内。在专利文献1中，向该密闭空间流动冷却油而对线圈的线圈端部进行冷却。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本专利特开2006-87165号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、然而，在专利文献1记载的技术中，由于以将枢齿顶端部彼此之间相连的方式配置树脂层，进而在圆筒部与定子铁芯的间隙内配置密封构件，所以结构变得复杂，从而存在旋转电机的生产率降低、生产成本增加等问题。

3、本发明的目的在于解决上述问题，提供一种简化了冷却用的结构、抑制了生产成本的增加的旋转电机以及配备有旋转电机的驱动装置。

4、解决问题的技术手段

5、为达成上述目的，本发明为一种旋转电机，其具备：定子铁芯，其具有供线圈安装的多个槽，为圆筒状；转子铁芯，其在所述定子铁芯的径向上隔着规定空隙与所述定子铁芯相向；转子轴，其与所述转子铁芯一起旋转；以及罩壳，其容纳所述定子铁芯、所述转子铁芯、所述转子轴，该旋转电机的特征在于，所述转子轴的旋转轴是以相对于水平轴而具有规定角度的方式进行配置，该旋转电机具备：上侧流路，其形成于所述定子铁芯的上侧，供液状制冷剂流动；下侧流路，其形成于所述定子铁芯的下侧；以及槽流路，其连通所述上侧流路及所述下侧流路，所述上侧流路由所述罩壳、所述定子铁芯的上端面、以及连接所述罩壳与所述定子铁芯的所述空隙侧的上端面的上侧流路形成体形成，所述槽流路的所述空隙侧的端面的至少一部分开口。

6、发明的效果

7、根据本发明，可以提供一种简化了冷却用的结构、抑制了生产成本的增加的旋转电机以及配备有旋转电机的驱动装置。

技术特征：

1.一种旋转电机，其具备：定子铁芯，其具有供线圈安装的多个槽，为圆筒状；转子铁芯，其在所述定子铁芯的径向上隔着规定空隙与所述定子铁芯相向；转子轴，其与所述转子铁芯一起旋转；以及罩壳，其容纳所述定子铁芯、所述转子铁芯、所述转子轴，该旋转电机的特征在于，

2.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的旋转电机，其特征在于，

7.一种车辆的驱动装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车辆的驱动装置，其特征在于，具备：

9.根据权利要求8所述的车辆的驱动装置，其特征在于，

技术总结
本发明的目的在于提供一种简化了冷却用的结构、抑制了生产成本的增加的旋转电机。本发明的旋转电机中，转子轴(26)的旋转轴是以相对于水平轴而具有规定角度的方式进行配置。本发明的旋转电机具备：上侧流路(252)，其形成于定子铁芯(23a)的上侧，供液状制冷剂流动；下侧流路(255)，其形成于定子铁芯(23a)的下侧；以及槽流路(257)，其连通上侧流路(252)及下侧流路(255)。上侧流路(252)由罩壳(25)、定子铁芯(23a)的上端面、以及连接罩壳(25)与定子铁芯(23a)的空隙(G)侧的上端面的上侧流路形成体(251)形成。槽流路(257)的空隙(G)侧的端面的至少一部分开口。

技术研发人员：须藤哲也,高桥晓史,伊藤诚,印南敏之
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/9/9