充放电管理系统及车辆的制作方法

本发明涉及充放电管理系统及车辆。

背景技术：

1、以往，作为这种充放电管理系统，提出了在具备蓄电装置和充放电装置的车辆中使用的方案(例如，参照日本特开2019-80403)。充放电装置执行利用来自电力系统的电力而进行的蓄电装置的充电和从蓄电装置向电力系统的放电。在该系统中，为了调整电力系统的供需平衡而使蓄电装置在其与电力系统之间充放电。并且，在该系统中，将伴随着与电力系统之间的充放电的蓄电装置的劣化进展度向车辆的用户或车主通知。由此，使车辆的用户或车主判断是否允许利用用于调整电力系统的供需平衡的蓄电装置。

技术实现思路

1、然而，在上述的充放电管理系统中，当车辆的用户或车主允许利用用于调整电力系统的供需平衡的蓄电装置时，无论蓄电装置的劣化的程度如何，都进行用于调整电力系统的供需平衡的蓄电装置的充放电。车辆的主要目的是使用于行驶，因此不希望为了调整电力系统的供需平衡而蓄电装置过度劣化的情况。因此，希望适当地调整蓄电装置的劣化，同时使蓄电装置进行用于调整电力系统的供需平衡的充放电。

2、本发明的充放电管理系统及车辆的主要目的在于适当地调整蓄电装置的劣化，同时使蓄电装置进行用于调整电力系统的供需平衡的充放电。

3、本发明的充放电管理系统及车辆为了实现上述的主要目的而采用了以下的手段。

4、本发明的充放电管理系统使用于车辆并管理蓄电装置的充放电，所述车辆具备所述蓄电装置及充放电装置，所述充放电装置能够执行利用来自电力系统的电力而进行的所述蓄电装置的充电和从所述蓄电装置向所述电力系统的放电，其主旨在于，

5、基于以第一状态管理所述蓄电装置时的所述蓄电装置的劣化量即第一劣化量和所述蓄电装置的实际的劣化量即第二劣化量，来执行调整控制，所述调整控制以所述蓄电装置为了调整所述电力系统的供需平衡而进行充放电的方式控制所述充放电装置。

6、在该本发明的充放电管理系统中，基于以第一状态管理蓄电装置时的蓄电装置的劣化量即第一劣化量和蓄电装置的实际的劣化量即第二劣化量，来执行调整控制，所述调整控制以蓄电装置为了调整电力系统的供需平衡而进行充放电的方式控制充放电装置。根据第一劣化量、第二劣化量来执行调整控制，因此能够适当地调整蓄电装置的劣化，同时使蓄电装置进行用于调整电力系统的供需平衡的充放电。

7、在这样的本发明的充放电管理系统中，可以是，在劣化抑制控制的执行过程中，在从作为根据所述第二劣化量算出的所述蓄电装置的容量维持率的第二维持率减去作为根据所述第一劣化量算出的所述容量维持率的第一维持率而得到的劣化抑制量超过了阈值时，执行所述调整控制，所述劣化抑制控制以所述蓄电装置成为相比所述第一状态能抑制劣化的第二状态的方式控制所述充放电装置。这样的话，通过以第二状态管理蓄电装置，从而以与以第一状态管理的情况下相比抑制了的劣化量来允许调整控制中的劣化，因此能够抑制蓄电装置的过度劣化，同时使蓄电装置进行用于调整电力系统的供需平衡的充放电。

8、另外，在本发明的充放电管理系统中，可以是，在所述劣化抑制控制的执行过程中所述劣化抑制量超过了所述阈值的情况下，在作为执行所述调整控制的时刻而预先确定的规定时刻时，执行所述调整控制。这样的话，能够在适当的时刻执行调整控制。在此，作为“规定时刻”，可以列举电力系统的需求增加时等。

9、此外，在本发明的充放电管理系统中，可以是，在所述调整控制的执行过程中，即使在所述劣化抑制量成为所述阈值以下时，也继续进行所述调整控制至所述第二维持率成为所述第一维持率以下为止。这样的话，能够继续进行调整控制至蓄电装置的容量维持率成为第一维持率以下为止。

10、在该情况下，可以是，在所述调整控制的执行过程中，在所述劣化抑制量成为所述阈值以下且所述第二维持率成为所述第一维持率以下时，中止所述调整控制，执行所述劣化抑制控制。这样的话，能够抑制蓄电装置的容量维持率成为第一维持率以下的情况。

11、并且，在本发明的充放电管理系统中，可以是，所述第一状态设为满充电的状态，所述第二状态设为所述蓄电装置的蓄电比例比满充电小的状态。

12、本发明的车辆具备蓄电装置、充放电装置及控制装置，所述充放电装置能够执行利用来自电力系统的电力而进行的所述蓄电装置的充电和从所述蓄电装置向所述电力系统的放电，所述控制装置控制所述充放电装置，其主旨在于，

13、基于以第一状态管理所述蓄电装置时的所述蓄电装置的劣化量即第一劣化量和所述蓄电装置的实际的劣化量即第二劣化量，来执行调整控制，所述调整控制以所述蓄电装置为了调整所述电力系统的供需平衡而进行充放电的方式控制所述充放电装置。

14、在该本发明的车辆中，基于以第一状态管理蓄电装置时的蓄电装置的劣化量即第一劣化量和蓄电装置的实际的劣化量即第二劣化量，来执行调整控制，所述调整控制以蓄电装置为了调整电力系统的供需平衡而进行充放电的方式控制充放电装置。根据第一劣化量、第二劣化量来执行调整控制，因此能够适当地调整蓄电装置的劣化，同时使蓄电装置进行用于调整电力系统的供需平衡的充放电。

技术特征：

1.一种充放电管理系统，使用于车辆并管理蓄电装置的充放电，所述车辆具备所述蓄电装置及充放电装置，所述充放电装置能够执行利用来自电力系统的电力而进行的所述蓄电装置的充电和从所述蓄电装置向所述电力系统的放电，其中，

2.根据权利要求1所述的充放电管理系统，其中，

3.根据权利要求2所述的充放电管理系统，其中，

4.根据权利要求2或3所述的充放电管理系统，其中，

5.一种车辆，具备蓄电装置、充放电装置及控制装置，所述充放电装置能够执行利用来自电力系统的电力而进行的所述蓄电装置的充电和从所述蓄电装置向所述电力系统的放电，所述控制装置控制所述充放电装置，其中，

技术总结
本发明提供一种充放电管理系统及车辆。充放电管理系统使用于车辆并管理蓄电装置的充放电，所述车辆具备蓄电装置、能够执行利用来自电力系统的电力而进行的蓄电装置的充电和蓄电装置向电力系统的放电的充放电装置，其中，基于以第一状态管理蓄电装置时的蓄电装置的劣化量即第一劣化量和蓄电装置的实际的劣化量即第二劣化量，来执行调整控制，所述调整控制以蓄电装置为了调整电力系统的供需平衡而进行充放电的方式控制充放电装置。

技术研发人员：小鲋俊介,江原雅人,高桥知也
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/10/21