轴承支撑油膜阻尼机构、高速电机及其控制方法与流程

本发明涉及电机，尤其是涉及一种轴承支撑油膜阻尼机构、高速电机及其控制方法。

背景技术：

1、目前车用级别高转速电机均使用深沟球或角接触轴承实现转子的旋转润滑，转子转速通常低于每分钟3万转。转速受限的主要原因在于轴承许用转速限制，在转子转速高于轴承许用转速时，轴承处会产生较大载荷，另外由于公差存在和高温工况会进一步影响轴承载荷，进而导致转子难以在高转速情况下稳定运行。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轴承支撑油膜阻尼机构、高速电机及其控制方法，以缓解轴承无法适应高转速工况的技术问题。

2、第一方面，本发明提供的轴承支撑油膜阻尼机构，包括：端盖、弹性阻尼器和轴承；

3、所述端盖套设所述弹性阻尼器，且所述端盖设有与所述弹性阻尼器外圈相对的液压流道；

4、所述轴承安装于所述弹性阻尼器的内侧。

5、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述弹性阻尼器包括弹性金属套体，所述弹性金属套体的外表面设有环形引流槽。

6、结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述弹性金属套体的外表面设有多个弹性筋槽，对应每个所述弹性筋槽在所述弹性金属套体的内表面形成凸起部；

7、多个所述弹性筋槽沿所述弹性金属套体的周向间隔设置，且多个所述弹性筋槽分别与所述环形引流槽流体连通；

8、多个所述凸起部分别抵接于所述轴承的外圈。

9、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述弹性阻尼器外表面设有第一密封圈限位部和第二密封圈限位部，所述第一密封圈限位部与所述第二密封圈限位部沿所述弹性阻尼器的轴向间隔设置；

10、所述第一密封圈限位部和所述第二密封圈限位部分别配合有密封圈，并使所述密封圈被压紧在所述端盖和所述弹性阻尼器之间。

11、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述端盖连接有第一限位盖和第二限位盖；

12、所述第一限位盖和所述第二限位盖沿所述轴承的轴向间隔设置，并使所述弹性阻尼器和所述轴承皆位于所述第一限位盖和所述第二限位盖之间。

13、结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第一限位盖和所述第二限位盖分别设有凸环部，所述凸环部插设于所述弹性阻尼器内侧、并抵接于所述轴承的外圈。

14、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述液压流道包括：供油通道和回油通道；

15、所述供油通道和所述回油通道绕所述弹性阻尼器间隔设置，且所述供油通道和所述回油通道分别设置于所述端盖。

16、结合第一方面，本发明提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述液压流道与油泵流体连通。

17、第二方面，本发明提供的高速电机，包括：机壳、定子、转子和第一方面记载的轴承支撑油膜阻尼机构；

18、所述定子安装于所述机壳内，所述端盖连接于所述机壳；

19、所述转子插设于所述定子内侧，且所述转子配合于所述轴承的内圈。

20、第三方面，本发明提供的高速电机控制方法用于调控第二方面记载的高速电机，所述高速电机控制方法包括以下步骤：

21、获取电机功率和所述转子的转速；

22、根据所述电机功率和所述转子的转速调节所述液压流道的供油压力。

23、本发明实施例带来了以下有益效果：采用端盖套设弹性阻尼器，在端盖上设置与弹性阻尼器外圈相对的液压流道，并使轴承安装于弹性阻尼器的内侧，通过弹性阻尼器补偿装配公差，降低轴承及端盖公差的加工要求；另外，弹性阻尼器对轴承提供一定的支撑刚度，当转子振动、油膜被挤压时，油膜除提供一定的支撑刚度也可以提供阻尼，可以改变转子动力学特性，避开或减弱一阶临界转速，更加适应高转速工况。弹性阻尼器与油膜组成弹性支撑及阻尼的结合效用，降低了个器件的加工及装配精度要求，有利于降低高速电机的生产成本。

24、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，包括：端盖(100)、弹性阻尼器(200)和轴承(300)；

2.根据权利要求1所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述弹性阻尼器(200)包括弹性金属套体，所述弹性金属套体的外表面设有环形引流槽(201)。

3.根据权利要求2所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述弹性金属套体的外表面设有多个弹性筋槽(202)，对应每个所述弹性筋槽(202)在所述弹性金属套体的内表面形成凸起部(205)；

4.根据权利要求1所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述弹性阻尼器(200)外表面设有第一密封圈限位部(203)和第二密封圈限位部(204)，所述第一密封圈限位部(203)与所述第二密封圈限位部(204)沿所述弹性阻尼器(200)的轴向间隔设置；

5.根据权利要求1所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述端盖(100)连接有第一限位盖(400)和第二限位盖(500)；

6.根据权利要求5所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述第一限位盖(400)和所述第二限位盖(500)分别设有凸环部(401)，所述凸环部(401)插设于所述弹性阻尼器(200)内侧、并抵接于所述轴承(300)的外圈。

7.根据权利要求1所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述液压流道(110)包括：供油通道(111)和回油通道(112)；

8.根据权利要求1所述的轴承支撑油膜阻尼机构，其特征在于，所述液压流道(110)与油泵(900)流体连通。

9.一种高速电机，其特征在于，包括：机壳(600)、定子(700)、转子(800)和权利要求1－8任一项所述的轴承支撑油膜阻尼机构；

10.一种高速电机控制方法，用于调控权利要求9所述的高速电机，其特征在于，所述高速电机控制方法包括以下步骤：

技术总结
本发明提供了一种轴承支撑油膜阻尼机构、高速电机及其控制方法，涉及电机技术领域，本发明提供的轴承支撑油膜阻尼机构，包括：端盖、弹性阻尼器和轴承；端盖套设弹性阻尼器，且端盖设有与弹性阻尼器外圈相对的液压流道；轴承安装于弹性阻尼器的内侧。可以利用液压对弹性阻尼器提供静压支撑，能够补偿装配公差，提高轴承径向定位的稳定性。还可以形成油膜阻尼作用，并可以改善轴承载荷，在轴承许用转速范围内转子能达到更高的转速，以满足更高转速电机的技术要求，有利于降低高速电机的生产成本。

技术研发人员：高门门,李胜飞,李岷舣,杨震方,陈为宾,李铁虎,国志朋,宋雅君
受保护的技术使用者：天津松正智能装备有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/29