一种新型导磁条定子结构

本发明涉及采用一种新型导磁条定子结构。属于扁线绕组永磁电机。

背景技术：

1、当前，随着新能源汽车行业的飞速发展，引起了新一轮的电机革新，对电机功率密度、运行效率提出了很高的要求，扁线电机孕育而生，扁线电机无论在功率密度上和效率上都完胜于传统的圆线电机。

2、扁线电机就是定子绕组中采用扁铜线,先把绕组做成类似发卡一样的形状,穿进定子槽内,再在另外一端把发卡的端部焊接起来,扁线电机的优势在于电机体积更紧凑、更节约材料、功率更强劲,反映在整车上,扁线电机能提供更优越的加速性能,并且噪音更小,大幅提升了整车性能,具体来说,相比起传统的圆线电机,扁线电机能降低有效材料成本,扁线电机之所以会成为未来趋势,是由新能源汽车电驱系统发展决定的，小型化、集成化、高功率密度等特点都是新能源汽车电驱系统的演进方向。

3、由于扁铜线绕组为面积较大的矩形结构，车用扁线电机在高速高频时集肤效应比较明显，既导电面积空心化，涡流损耗占比增大，导致电机效率下降。定子冲片内径的漏磁通较大，改变漏磁通的漏磁路径，进而降低绕组的涡流损耗，从而提高电机性能。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种新型导磁条定子结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：

3、一种新型导磁条定子结构，冲片本体包括了多个定子齿部及其定子轭部；任意相邻两个定子齿部之间均形成开口绕组槽、中间绕组、绕组槽。

4、优选的，所述定子本体与导磁条i导磁条ii为一体冲压成型。

5、优选的，所述定子本体在内径上均匀设有开口绕组槽、中间绕组槽及长绕组槽。

6、优选的，所述的定子本体中多个定子齿部，所述的多个定子齿部均与所述第一圆环的内壁面连接，所述多个定子齿部在冲片本体上均匀间隔设置。

7、优选的，所述的开口绕组槽与中间绕组槽之间存在导磁条i。

8、优选的，所述的中间绕组槽与长绕组槽之间存在导磁条ii。

技术特征：

1.一种定子结构，其特征在于：包括冲片本体(1)包括了多个定子齿部(5)及其定子轭部(6)；冲片本体的内沿上设置有多个类型的绕组槽，其中多个类型绕组槽包括：多个开口绕组槽(2)；多个中间绕组槽(3)；多个长绕组槽(4)，开口绕组槽(2)和中间绕组槽(3)之间存在导磁条i(7)，中间绕组槽(3)与长绕组槽(4)之间存在导磁条ii(8)。

2.根据权利要求1所述的电机定子结构，其特征在于：定子本体(1)中定子轭部(6)，所述定子轭部(6)为第一圆环。

3.根据权利要求1所述的电机定子结构，其特征在于：定子本体(1)与导磁条i(7)导磁条ii(8)为一体冲压成型。

4.根据权利要求1所述的电机定子结构，其特征在于：定子本体(1)在内径上均匀设有开口绕组槽(2)、中间绕组槽(3)及长绕组槽(4)。

5.根据权利要求1所述的电机定子结构，其特征在于：定子本体(1)中多个定子齿部(5)，所述的多个定子齿部(5)均与所述第一圆环的内壁面连接，所述多个定子齿部(5)在冲片本体上均匀间隔设置。

6.根据权利要求1所述的电机定子结构，其特征在于：定子的内径为158mm，所述定子的外径为220mm。

7.根据权利要求1所述的多个类型的绕组槽，其特征在于：所述开口绕组槽(2)与中间绕组槽(3)中间存在导磁条i(7)。

8.根据权利要求1所述的多个类型的绕组槽，其特征在于：所述中间绕组槽(3)与长绕组槽(4)中间存在导磁条ii(8)。

技术总结
本发明公开了一种新型导磁条定子结构。包括了定子本体，定子本体的内沿上设置有多个类型的绕组槽，其中多个类型的绕组槽包括：多个开口绕组槽；多个中间绕组槽；多个长绕组槽，开口绕组槽和中间绕组槽之间存在导磁条I，中间绕组槽与长绕组槽之间存在导磁条II。利用导磁条结构改变漏磁通的漏磁路径进而来降低槽内的定子绕组在交流电流的作用下所带来的交流损耗，可以很明显减少绕组发热，增加电机的使用寿命，有效提升电机性能。本发明用于扁线绕组永磁电机，尤其适用于新能源汽车用电机。

技术研发人员：刘善鹏,刘佳,梁艳萍
受保护的技术使用者：哈尔滨理工大学
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23