多电池并联电路、电池管理方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及电池管理领域，尤其涉及一种多电池并联电路、电池管理方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、目前市场上电池在并联使用时多采用外接并联器的方式，并联器价格昂贵，成本较高，同时不支持控制信息、并联电池压差大时易出现过流断电等问题，在并联的场景下，容易出现电量的浪费。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供一种多电池并联电路、电池管理方法、装置、车辆及存储介质，可以有效解决并联场景下的电量浪费等问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种多电池并联电路，包括：多个电池电路，各个所述电池电路的输出端并联连接，每个所述电池电路中设置有电池管理装置，每个所述电池管理装置之间还通过can收发器通信连接；

3、每个所述电池电路均包括一电池接口、放电开关、充电开关和所述电池管理装置；

4、所述电池接口用于接入一电池组；所述放电开关和所述充电开关串联在所述电池电路的充放电回路中；

5、所述电池管理装置的第一信号接口和第二信号接口分别与所述放电开关和所述充电开关的控制端连接，用于对应检测充电信号和放电信号。

6、第二方面，本申请提供一种电池管理方法，应用于如所述的多电池并联电路中的电池电路中，所述方法包括：

7、实时检测电池组的充电信号或放电信号；

8、其中，当检测到所述放电信号时，闭合所述放电开关，当检测到所述充电信号时，闭合所述充电开关；

9、检测并联信号，以确定电池组是否和所述多电池并联电路中其他电池电路的其他电池组并联而处于并联状态；

10、若所述电池组处于并联状态，则根据所述电池组的放电电流或充电电流，以及电压大小，控制所述充电开关或所述放电开关的通断状态，并计算出匹配电流；

11、根据所述匹配电流对所述电池组的放电电流进行电流调整。

12、在一种实施例中，所述根据所述电池组的放电电流或充电电流，以及电压大小，控制所述充电开关或所述放电开关的通断状态，包括：

13、若所述放电电流大于第一预设电流值，且所述电压大于第一预设电压值，则闭合所述充电开关；

14、若所述放电电流不大于所述第一预设电流值和/或所述电压不大于所述第一预设电压值，则当所述电池组存在电流时，控制所述充电开关闭合，否则断开所述充电开关；

15、根据所述电池组之间的电压差，确定所述放电开关是否常闭；

16、若所述充电电流大于所述第一预设电流值，且所述电压大于所述第一预设电压值，则闭合所述放电开关；

17、若所述充电电流不大于所述第一预设电流值和/或所述电压不大于所述第一预设电压值，则当所述电池组存在电流，控制所述放电开关闭合，否则断开所述放电开关；

18、根据所述电池组之间的电压差，确定所述充电开关是否常闭。

19、在一种实施例中，所述计算出匹配电流，包括：

20、若所述电压差小于第二预设电压值，将所述充电开关或所述放电开关常闭，然后计算出匹配电流，根据所述匹配电流进行所述充电电流或所述放电电流的调整；

21、若所述电压差不小于所述第二预设电压值，则根据所述放电电流或所述充电电流的大小，确定当前的匹配电流的大小。

22、在一种实施例中，所述则根据所述放电电流或所述充电电流的大小，确定当前的匹配电流的大小，包括：

23、确定所述放电电流是否小于第二预设电流值；

24、若不小于所述第二预设电流值，则所述匹配电流设定为0，否则执行所述计算出匹配电流，根据所述匹配电流进行电流调整的操作。

25、在一种实施例中，所述方法还包括：

26、若所述电池组没有和其他电池组并联，确定所述电池组的放电电流或所述充电电流是否大于第一预设电流值；

27、若所述放电电流小于所述第一预设电流值，则检测到所述放电电流时闭合所述充电开关，若没检测到所述放电电流，则断开所述充电开关；

28、若所述放电电流大于所述第一预设电流值，则闭合所述充电开关，并且计算出匹配电流，根据所述匹配电流进行所述放电电流的调整；

29、若所述充电电流小于所述第一预设电流值，则检测到所述充电电流时闭合所述放电开关，若没检测到所述充电电流，则断开所述放电开关；

30、若所述充电电流大于所述第一预设电流值，则闭合所述放电开关，并且计算出匹配电流，根据所述匹配电流进行所述充电电流的调整。

31、在一种实施例中，所述方法还包括：

32、若没有检测到所述放电信号或所述充电信号，则断开所述放电开关和所述充电开关，重新执行所述实时检测所述电池的充电信号和放电信号的步骤。

33、第三方面，本申请还提供一种电动车辆，包括：所述的多电池并联电路和整车控制器，所述多电池并联电路中设置有电池管理装置，所述电池管理装置根据所述整车控制器的控制信息，执行所述的电池管理方法。

34、第四方面，本申请还提供一种电池管理装置，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器上运行时执行所述的电池管理方法。

35、第五方面，本申请还提供一种可读存储介质，其存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上运行时执行所述的电池管理方法。

36、本申请的实施例具有如下有益效果：

37、通过识别充电信号和放电信号以及并联信号，实时监测电路中电流大小和电压大小，根据电流和电压大小，控制充电开关的通断状态，从而使得整个电路可以防止过流，减少安全问题，并且减少不同电压的电池组在同时使用时，不发生电池互充和过流断电等故障。

技术特征：

1.一种多电池并联电路，其特征在于，包括：多个电池电路，各个所述电池电路的输出端并联连接，每个所述电池电路中设置有电池管理装置，每个所述电池管理装置之间还通过can收发器通信连接；

2.一种电池管理方法，其特征在于，应用于如权利要求1中所述的多电池并联电路中的电池电路中，所述方法包括：

3.根据权利要求2所述的电池管理方法，其特征在于，所述根据所述电池组的放电电流或充电电流，以及电压大小，控制所述充电开关或所述放电开关的通断状态，包括：

4.根据权利要求3所述的电池管理方法，其特征在于，所述计算出匹配电流，包括：

5.根据权利要求4所述的电池管理方法，其特征在于，所述则根据所述放电电流或所述充电电流的大小，确定当前的匹配电流的大小，包括：

6.根据权利要求2所述的电池管理方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求2所述的电池管理方法，其特征在于，还包括：

8.一种电动车辆，其特征在于，包括：如权利要求1所述的多电池并联电路和整车控制器，所述多电池并联电路中设置有电池管理装置，所述电池管理装置根据所述整车控制器的控制信息，执行权利要求2至7中任一项所述的电池管理方法。

9.一种电池管理装置，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器上运行时执行权利要求2至7中任一项所述的电池管理方法。

10.一种可读存储介质，其特征在于，其存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上运行时执行权利要求2至7中任一项所述的电池管理方法。

技术总结
本发明涉及电池管理领域，公开一种多电池并联电路、电池管理方法、装置、车辆及存储介质。所述方法包括：实时检测电池组的充电信号或放电信号；其中，当检测到所述放电信号时，闭合所述放电开关，当检测到所述充电信号时，闭合所述充电开关；检测并联信号，以确定电池组是否和所述多电池并联电路中其他电池电路的其他电池组并联而处于并联状态；若所述电池组处于并联状态，则根据所述电池组的放电电流或充电电流，以及电压大小，控制所述充电开关或所述放电开关的通断状态，并计算出匹配电流；根据所述匹配电流对所述电池组的放电电流进行电流调整。以确保电池并联的状态下，电池的安全性。

技术研发人员：曹燕平,王伟,李声华
受保护的技术使用者：星久科能源（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/14