盘式发电机、车轮及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及盘式发电机、车轮及车辆。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，车辆的用电需求也在日益增长，如何实现车辆的自身发电至关重要。现有技术的实现车辆自身发电的方法为将发电机放置在汽车轮毂内部，将车轮的转动带动发电机的转子转动，从而达到发电的目的；当电动机发动使得车辆启动运行时，汽车轮毂内的发电机进行运动发电，发电机将所发的电能传输给电动机，电动机再驱使车辆运行，发电机与电动机互相激励，不断循环互动，在传统车辆现有的续航里程不变的情况下而增加了一个电力补充来源，车辆可以一边行驶一边充电从而达到延长续航里程的作用。

2、现有技术公开了一种汽车轮毂发电机，该发电机包括轮辋、永磁体、发电机转子、发电机定子、发电机绕组和悬架，发电机转子固定在轮辋内部，发电机转子内壁左右两端均安装有轴承，发电机定子转动连接在轴承之间，发电机绕组布置在发电机定子外壁，发电机转子、发电机定子和制动蹄片全部集中在轮辋内。

3、然而现有的轮毂内设置有刹车鼓，刹车鼓的背板组件较多，普通的旋转整圆对称的电机无法适应这种不规则的安装空间，而如果将电机的外圆变小则会导致电机的功率降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供盘式发电机、车轮及车辆，以解决现有轮毂盘式发电机无法适应不规则安装空间且功率降低的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一方面，本实用新型提出盘式发电机，设置于与轮毂连接的制动器内，所述制动器包括制动鼓和背板，所述制动鼓与所述轮毂固定连接且能够随所述轮毂转动，所述背板与车体固定连接，所述盘式发电机包括定子总成和转子总成，所述定子总成固定设置于所述背板，所述定子总成呈圆弧状扇形且包括定子铁芯和设置于所述定子铁芯的定子绕组，所述转子总成与所述制动鼓固定连接且能够随所述制动鼓转动，所述转子总成呈环形且包括转子铁芯以及设置于所述转子铁芯的若干磁钢。

4、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述转子总成为斜极式转子，所述磁钢的外径沿靠近所述转子总成的中心轴线方向逐渐减小。

5、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述盘式发电机的极槽配比为36槽42极。

6、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述定子铁芯凸设有若干个定子齿，任意相邻的两个所述定子齿之间形成嵌线槽，所述定子绕组嵌在所述嵌线槽内并绕设于所述定子齿。

7、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述嵌线槽的数量为13个。

8、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述嵌线槽呈扇形，且所述嵌线槽的外径沿靠近所述定子铁芯的中心轴线的方向逐渐减小。

9、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述定子绕组为三相绕组。

10、作为上述盘式发电机的一种优选技术方案，所述定子绕组为双层绕组。

11、另一方面，本实用新型提出了车轮，所述车轮包括轮胎、轮辋、轮毂、制动器以及上述任一方案所述的盘式发电机，所述轮胎安装于所述轮辋的外壁，所述轮毂与所述轮辋固定连接，所述制动器与所述轮毂固定连接，所述盘式发电机安装于所述制动器内。

12、再一方面，本实用新型提出了车辆，所述车辆包括车体、悬架总成以及上一方案所述的车轮，所述车体与所述悬架总成连接，所述悬架总成与所述车轮转动连接。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型提出的盘式发电机，设置于与轮毂连接的制动器内，制动器包括制动鼓和背板，制动鼓与轮毂固定连接且能够随轮毂转动，背板与车体固定连接，盘式发电机包括定子总成和转子总成，定子总成固定设置于背板，定子总成呈圆弧状扇形且包括定子铁芯和设置于定子铁芯的定子绕组，转子总成与制动鼓固定连接且能够随制动鼓转动，转子总成呈环形且包括转子铁芯以及设置于转子铁芯的若干磁钢。由于定子总成固定不转动，转子总成与制动鼓固定连接，当车辆的电动机带动车辆启动时，轮毂以及设置在轮毂上的制动器也随之转动，转子总成相对定子总成转动，从而盘式发电机开始进行发电，并能够将电能传输给电动机，在车辆现有的续航里程不变的情况下而增加了一个电力补充来源；同时，盘式发电机体积小且结构紧凑，将盘式发电机的定子总成和转子总成均设置在制动器内，在不改变原有悬架总成的基础上，能够充分利用现有的安装空间；且由于定子总成呈圆弧状扇形，定子总成不需要避让背板上的零件，使得该盘式发电机不仅能够适应制动器的安装空间，还能够保证盘式发电机的输出功率，从而能够有效实现车辆的自身发电，满足车辆的用电需求。

技术特征：

1.盘式发电机，其特征在于，设置于与轮毂(3)连接的制动器(4)内，所述制动器(4)包括制动鼓(41)和背板(42)，所述制动鼓(41)与所述轮毂(3)固定连接且能够随所述轮毂(3)转动，所述背板(42)与车体固定连接，所述盘式发电机包括定子总成(1)和转子总成(2)，所述定子总成(1)固定设置于所述背板(42)，所述定子总成(1)呈圆弧状扇形且包括定子铁芯(11)和设置于所述定子铁芯(11)的定子绕组(12)，所述转子总成(2)与所述制动鼓(41)固定连接且能够随所述制动鼓(41)转动，所述转子总成(2)呈环形且包括转子铁芯(21)以及设置于所述转子铁芯(21)的若干磁钢(22)。

2.根据权利要求1所述的盘式发电机，其特征在于，所述转子总成(2)为斜极式转子，所述磁钢(22)的外径沿靠近所述转子总成(2)的中心轴线方向逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的盘式发电机，其特征在于，所述盘式发电机的极槽配比为36槽42极。

4.根据权利要求1所述的盘式发电机，其特征在于，所述定子铁芯(11)凸设有若干个定子齿(13)，任意相邻的两个所述定子齿(13)之间形成嵌线槽(14)，所述定子绕组(12)嵌在所述嵌线槽(14)内并绕设于所述定子齿(13)。

5.根据权利要求4所述的盘式发电机，其特征在于，所述嵌线槽(14)的数量为13个。

6.根据权利要求4所述的盘式发电机，其特征在于，所述嵌线槽(14)呈扇形，且所述嵌线槽(14)的外径沿靠近所述定子铁芯(11)的中心轴线的方向逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的盘式发电机，其特征在于，所述定子绕组(12)为三相绕组。

8.根据权利要求1所述的盘式发电机，其特征在于，所述定子绕组(12)为双层绕组。

9.车轮，其特征在于，所述车轮包括轮胎(5)、轮辋(6)、轮毂(3)、制动器(4)以及权利要求1-8中任一项所述的盘式发电机，所述轮胎(5)安装于所述轮辋(6)的外壁，所述轮毂(3)与所述轮辋(6)固定连接，所述制动器(4)与所述轮毂(3)固定连接，所述盘式发电机安装于所述制动器(4)内。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括车体、悬架总成(7)以及权利要求9所述的车轮，所述车体与所述悬架总成(7)连接，所述悬架总成(7)与所述车轮转动连接。

技术总结
本技术属于车辆技术领域，公开了盘式发电机、车轮及车辆。其中，盘式发电机设置于与轮毂连接的制动器内，制动器包括制动鼓和背板，制动鼓与轮毂固定连接且能够随轮毂转动，背板与车体固定连接，盘式发电机包括定子总成和转子总成，定子总成固定设置于背板，定子总成呈圆弧状扇形且包括定子铁芯和设置于定子铁芯的定子绕组，转子总成与制动鼓固定连接且能够随制动鼓转动，转子总成呈环形且包括转子铁芯以及设置于转子铁芯的若干磁钢。由于定子总成呈圆弧状扇形，定子总成不会与背板上的零件发生冲突，使得该盘式发电机不仅能够适应制动器的安装空间，还能够保证盘式发电机的输出功率，从而能够有效实现车辆的自身发电，满足车辆的用电需求。

技术研发人员：廖春琴,吴倩楠,李民,陈隆辉
受保护的技术使用者：厦门钨业股份有限公司
技术研发日：20240205
技术公布日：2024/11/21