一种车用同步电机的磁钢固定架的制作方法

本技术涉及车用电机领域，尤其涉及一种车用同步电机的磁钢固定架。

背景技术：

1、磁钢固定架是一种用于固定和支撑磁性材料(通常是磁钢或磁性材料)的结构或组件，这种固定架的主要目的是确保磁性材料在应用中能够保持稳定的位置和形状，从而确保其所产生的磁场或其他功能得以有效地实现，而车用同步电机的磁钢固定架的主要作用是用于将磁钢呈环形阵列分布在电机壳的内壁。

2、现有的部分车用同步电机的磁钢固定架在将磁钢固定在固定架上时，是使用粘合剂将其粘贴在固定架上的，但电机在工作时会产生高温，可能会使粘合剂失去粘性，导致磁钢松动或脱落，继而引发电机故障，同时对磁钢进行维护时，磁钢上的粘合剂较难清理，维护较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用同步电机的磁钢固定架，旨在改善现有技术中部分车用同步电机的磁钢固定架，使用粘合剂将磁钢粘贴在固定架上，粘合剂可能会因为高温失去粘性，导致磁钢松动或脱落，引发电机故障，磁钢上的粘合剂较难清理，维护较为麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种车用同步电机的磁钢固定架，包括固定圈，所述固定圈的顶端固定连接有多个限位组件，所述固定圈的内部开设有多个放置槽一，多个所述放置槽一的内部均滑动连接有磁钢片，所述磁钢片的底端内部开设有固定孔，所述固定圈的内部开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽的内部均滑动连接有卡柱，所述卡柱的外侧固定连接有推环，所述卡柱的外侧套设有推动弹簧，所述固定圈的外侧开设有多个拆卸孔，多个所述限位组件的顶端均固定连接有固定柱，多个所述限位组件的顶端滑动连接有加固圈，所述加固圈的内部开设有多个加固组件。

4、进一步地，每个所述限位组件包括挡块和两个限位槽，所述挡块的底端固定连接在所述固定圈的顶端，两个所述限位槽均开设在所述挡块的内部。

5、进一步地，所述磁钢片与所述挡块相接触，所述磁钢片的外侧滑动连接在所述限位槽的内部。

6、进一步地，所述磁钢片的外侧与所述固定圈的内部相接触，所述卡柱的外侧滑动连接在所述固定孔的内部。

7、进一步地，所述卡柱的外侧滑动连接在所述拆卸孔的内部，所述推环滑动连接在所述滑动槽的内部。

8、进一步地，所述卡柱与所述推环相接触，所述卡柱设置在所述滑动槽的内部。

9、进一步地，每个所述加固组件包括放置槽二、定位槽和固定螺栓，所述放置槽二开设在所述加固圈的内部，所述定位槽开设在所述加固圈的内部，所述固定螺栓螺纹连接在所述加固圈的内部。

10、进一步地，多个所述固定柱的外侧滑动连接在所述定位槽的内部，多个所述磁钢片的外侧顶端滑动连接在所述放置槽二的内部。

11、本实用新型具有如下有益效果：

12、1、本实用新型中，通过滑动槽、卡柱、推环和推动弹簧等结构的相互配合下，实现了通过固定装置对磁钢片进行固定，避免因高温而导致粘合剂失效使得磁钢松动或脱落，提高了加固的稳定性，同时便于对磁钢片进行维护。

13、2、本实用新型中，通过固定柱、加固圈、放置槽二和固定螺栓等结构的相互配合下，实现了通过加固装置对磁钢片进行进一步加固，增加固定磁钢的强度和稳定性，提高设备的可靠性和性能。

技术特征：

1.一种车用同步电机的磁钢固定架，包括固定圈(1)，其特征在于：所述固定圈(1)的顶端固定连接有多个限位组件，所述固定圈(1)的内部开设有多个放置槽一(3)，多个所述放置槽一(3)的内部均滑动连接有磁钢片(5)，所述磁钢片(5)的底端内部开设有固定孔(6)，所述固定圈(1)的内部开设有多个滑动槽(7)，多个所述滑动槽(7)的内部均滑动连接有卡柱(8)，所述卡柱(8)的外侧固定连接有推环(9)，所述卡柱(8)的外侧套设有推动弹簧(10)，所述固定圈(1)的外侧开设有多个拆卸孔(11)，多个所述限位组件的顶端均固定连接有固定柱(12)，多个所述限位组件的顶端滑动连接有加固圈(13)，所述加固圈(13)的内部开设有多个加固组件。

2.根据权利要求1所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：每个所述限位组件包括挡块(2)和两个限位槽(4)，所述挡块(2)的底端固定连接在所述固定圈(1)的顶端，两个所述限位槽(4)均开设在所述挡块(2)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：所述磁钢片(5)与所述挡块(2)相接触，所述磁钢片(5)的外侧滑动连接在所述限位槽(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：所述磁钢片(5)的外侧与所述固定圈(1)的内部相接触，所述卡柱(8)的外侧滑动连接在所述固定孔(6)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：所述卡柱(8)的外侧滑动连接在所述拆卸孔(11)的内部，所述推环(9)滑动连接在所述滑动槽(7)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：所述卡柱(8)与所述推环(9)相接触，所述卡柱(8)设置在所述滑动槽(7)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：每个所述加固组件包括放置槽二(14)、定位槽(15)和固定螺栓(16)，所述放置槽二(14)开设在所述加固圈(13)的内部，所述定位槽(15)开设在所述加固圈(13)的内部，所述固定螺栓(16)螺纹连接在所述加固圈(13)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种车用同步电机的磁钢固定架，其特征在于：多个所述固定柱(12)的外侧滑动连接在所述定位槽(15)的内部，多个所述磁钢片(5)的外侧顶端滑动连接在所述放置槽二(14)的内部。

技术总结
本技术涉及车用电机领域，公开了一种车用同步电机的磁钢固定架，包括固定圈，所述固定圈的顶端固定连接有多个限位组件，所述固定圈的内部开设有多个放置槽一，多个所述放置槽一的内部均滑动连接有磁钢片，所述磁钢片的底端内部开设有固定孔，所述固定圈的内部开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽的内部均滑动连接有卡柱，所述卡柱的外侧固定连接有推环，所述卡柱的外侧套设有推动弹簧。本技术中，实现了通过固定装置对磁钢片进行固定，避免因高温而导致粘合剂失效使得磁钢松动或脱落，提高了加固的稳定性，同时便于对磁钢片进行维护，通过加固装置对磁钢片进行进一步加固，提高设备的可靠性。

技术研发人员：刘刚,孙明博,孙明敬,张伟东
受保护的技术使用者：宁波江北富斯特磁业有限公司
技术研发日：20240205
技术公布日：2024/9/29