一种电动车电机减震结构的制作方法

本技术涉及电动车配件，具体为一种电动车电机减震结构。

背景技术：

1、电力作为一种环保，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，价格低廉等优点，得到了广泛的使用。。

2、电机作为电动三轮车上动力源，是电动三轮车的重要部件。在电动三轮车形式过程中，受到路况的影响，会产生震动，震动会对电机早成较大影响，因此会在电机上加装减震结构，降低震动对电机造成的影响，减震过程中电机会产生晃动，电机晃动时，会对传动造成影响，晃动较大时，可能会导致无法有效的传动。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车电机减震结构，解决了在电机上加装减震结构，降低震动对电机造成的影响，减震过程中电机会产生晃动，电机晃动时，会对传动造成影响，晃动较大时，可能会导致无法有效传动的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、一种电动车电机减震结构，包括电机本体、传动组件和传动轴，所述传动组件的主动轮固定连接在电机本体的输出轴上，主动轮通过传动链条与从动轮传动连接，且传动链条上安置有张紧器，张紧器的转动轮抵触在传动链条上，转动轮通过轮架固定连接在伸缩杆上，并且传动轴固定连接在从动轮上。

6、进一步地，所述转动轮上开设有配合传动链条的链条槽，转动轮通过转轴转动连接在轮架上，且轮架固定连接在伸缩杆的伸缩端，伸缩杆固定连接在连接架上，并且连接架上开设有配合螺栓的穿插孔，连接架的两端均一体式设置有配合伸缩杆的连接环套，连接环套上螺纹连接有贯穿式的限位螺栓，所述伸缩杆包括相互滑动连接的滑动杆和弹簧套筒，弹簧套筒中安置有弹簧，滑动杆的一端延伸到弹簧套筒的内部腔体中与滑块固定连接，滑块与弹簧套筒滑动连接、并抵触在弹簧上。

7、进一步地，所述电机本体固定连接在减震支架上，减震支架的下部一体式设置有支撑脚，且支撑脚下部安置有弹性垫片，支撑脚和弹性垫片上均开设有螺栓穿孔，并且连接螺栓插接在支撑脚和弹性垫片上开设的螺栓穿孔中。

8、(三)有益效果

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车电机减震结构，具备以下

10、有益效果：

11、本实用新型，在电机和传动轴之间加装上传动组件，将电机输出的动力传递传动轴上，实现电机动力的有效传递，在动力传输过程中，使用张紧器将传动链条张紧，使得传动链条始终处于最佳的传动状态，有效的传递动力，有效的避免电机在减震过程中产生晃动无法有效进行传动的问题，保证电机减震过程中使用可以稳定的输出动力，保证稳定的使用。

技术特征：

1.一种电动车电机减震结构，包括电机本体(1)、传动组件(2)和传动轴(3)，其特征在于：所述传动组件(2)的主动轮(201)固定连接在电机本体(1)的输出轴上，主动轮(201)通过传动链条(202)与从动轮(203)传动连接，且传动链条(202)上安置有张紧器(204)，张紧器(204)的转动轮(2041)抵触在传动链条(202)上，转动轮(2041)通过轮架(2044)固定连接在伸缩杆(2042)上，并且传动轴(3)固定连接在从动轮(203)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机减震结构，其特征在于：所述转动轮(2041)上开设有配合传动链条(202)的链条槽(2045)，转动轮(2041)通过转轴转动连接在轮架(2044)上，且轮架(2044)固定连接在伸缩杆(2042)的伸缩端，伸缩杆(2042)固定连接在连接架(2043)上，并且连接架(2043)上开设有配合螺栓的穿插孔，连接架(2043)的两端均一体式设置有配合伸缩杆(2042)的连接环套，连接环套上螺纹连接有贯穿式的限位螺栓。

3.根据权利要求2所述的一种电动车电机减震结构，其特征在于：所述伸缩杆(2042)包括相互滑动连接的滑动杆和弹簧套筒，弹簧套筒中安置有弹簧，滑动杆的一端延伸到弹簧套筒的内部腔体中与滑块固定连接，滑块与弹簧套筒滑动连接、并抵触在弹簧上。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电机减震结构，其特征在于：所述电机本体(1)固定连接在减震支架(101)上，减震支架(101)的下部一体式设置有支撑脚，且支撑脚下部安置有弹性垫片(102)，支撑脚和弹性垫片(102)上均开设有螺栓穿孔，并且连接螺栓(103)插接在支撑脚和弹性垫片(102)上开设的螺栓穿孔中。

技术总结
本技术属于电动车配件技术领域，尤其为一种电动车电机减震结构，包括电机本体、传动组件和传动轴，传动组件的主动轮固定连接在电机本体的输出轴上，主动轮通过传动链条与从动轮传动连接，传动链条上安置有张紧器，张紧器的转动轮抵触在传动链条上，转动轮通过轮架固定连接在伸缩杆上，传动轴固定连接在从动轮上。本技术，在电机和传动轴之间加装上传动组件，将电机输出的动力传递传动轴上，实现电机动力的有效传递，运行时，使用张紧器将传动链条张紧，使得传动链条始终处于最佳的传动状态，有效的传递动力，有效的避免电机在减震过程中产生晃动无法有效进行传动的问题，保证电机减震过程中使用可以稳定的输出动力，保证稳定的使用。

技术研发人员：周菲菲,许文博
受保护的技术使用者：徐州润博机车科技有限公司
技术研发日：20240226
技术公布日：2024/10/28