一种电机中的减震保持圈结构的制作方法

本技术涉及电机领域，尤其涉及一种电机中的减震保持圈结构。

背景技术：

1、随着汽车工业加速发展，人们对汽车的需求，从代步基本需求转变为智能化，舒适化，轻量化需求，越来越多的设备需要电动化，电动化是基础，那么在此环境下，电动机在汽车工业领域中发展迅速，随之而来的是对电动机的要求也越来越高，体积小，扭矩大，噪音好。在实际开发应用过程中，电动机且包括整个运动模块所遇到的难点是噪音品质的提升，电动启动音就是一个噪音问题的分支。

2、现有技术可参考附图1和2中所示，电机中采用金属制的保持圈4将轴承5固定在壳体2中，转子1的转子轴3穿过保持圈4和轴承5后与垫片6直接接触。虽然，保持圈4虽可将轴承5固定，但由于轴3与壳体2存在轴向间隙，因而在电机运行中的转子轴3会因轴向窜动不断撞击垫片6的情况，又由于垫片6和壳体2为硬接触，因而会出现撞击音。当轴向间隙较大，轴向窜动剧烈时，电机会因噪音问题而遭到不合格报废。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电机中的减震保持圈结构，该结构起到减震作用，大幅削减撞击音，提高电机声音品质和合格率。

2、为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

3、一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：包括嵌装于壳体底部的腔室内的保持圈，以及嵌装在保持圈内的轴承；转子轴的端部穿过所述轴承后直接或间接支顶在保持圈上；所述保持圈底部与壳体之间设置有弹性缓冲部件。

4、本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种电机中的减震保持圈结构，该电机中的减震保持圈结构中将保持圈嵌装在壳体底部的腔室内，然后将轴承嵌装在保持圈内部，保持圈抱紧轴承防止脱落起到保持圈作用。此方案在，保持圈底部与壳体之间设置有弹性缓冲部件，安装后转子轴的端部穿过所述轴承后直接或间接支顶在保持圈上。当发生转子轴向窜动时，振动经由轴传递至保持圈上，最终在传递至弹性缓冲部件上，从而起到减震作用，大幅削减撞击音，提高电机声音品质和合格率。

5、在具体的实施方案中，所述保持圈包括底圈，以及沿底圈边缘周向间隔分布的多个挡壁，挡壁沿保持圈轴向延伸，多个挡壁之间围合构成轴承室；所述轴承嵌装于保持圈的轴承室内，多个挡壁包覆住所述轴承。此方案中，轴承嵌装于保持圈的多个挡壁所围合的轴承室中，多个挡壁包覆住所述轴承，如此可以抱紧轴承防止脱落。

6、在进一步的方案中，所述轴承的轴承外圈截面被构建为中部凸出的圆弧形，所述挡壁的内壁被构建为与轴承外圈截面适配的圆弧面。此处方案中，挡壁的内壁为圆弧面与轴承外圈的弧形面适配，进一步起到了包覆抱紧的作用。

7、在进一步的方案中，所述壳体底部的中心处向外突出形成凸起部，凸起部在壳体内侧形成所述腔室；所述轴承嵌装在保持圈内后，过盈嵌入所述腔室内。当轴承与保持圈一起压入机壳时，由于过盈配合的作用，保持圈抱紧轴承。

8、具体的方案中，所述保持圈的挡壁外壁上设置有凸筋；轴承嵌装在保持圈内且嵌入所述腔室过程中，凸筋与腔室侧壁过盈配合。此处的凸筋为过盈筋，当轴承与减震保持圈压入机壳时，通过过盈配合减震保持圈抱紧轴承。

9、在进一步的实施方案中，所述保持圈的轴承室底部设置有凹槽，凹槽内嵌装有缓冲垫片；所述转子轴的端部穿过所述轴承后支顶在缓冲垫片上。此方案中，在保持圈底部凹槽内嵌装有缓冲垫片，当发生轴向窜动时，振动经由轴传递至缓冲垫片又经缓冲垫片传递至保持圈上。采用缓冲垫片与保持圈分离的方案，可以采用缓冲性能更好的缓冲垫片，而对应地可降低保持圈的材料要求，如此可在保证较好的缓冲性能基础上采用更小的成本。

10、进一步地，所述保持圈的底部设置有环形槽，弹性缓冲部件为嵌装在环形槽内的弹性缓冲橡圈；所述弹性缓冲橡圈安装在环形槽内时，其下端面超出保持圈的底面。此处方案中，环形槽用于容纳弹性缓冲橡圈，弹性缓冲橡圈一方面起到弹性缓冲作用，另一方面其大部分空间容纳在环形槽内，对于壳体内部空间占用较少。

11、具体方案中，所述保持圈的底部中心处构建有凸台，环形槽围绕所述凸台设置；所述弹性缓冲橡圈安装在环形槽内时，弹性缓冲橡圈紧套在所述凸台上。此方案中，将弹性缓冲橡圈紧套在所述凸台上，可使弹性缓冲橡圈与保持圈相固接，在安装电机壳体前可将弹性缓冲橡圈固接在保持圈上，从而方便进行装配，不会出现错位。

技术特征：

1.一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：包括嵌装于壳体(2)底部的腔室(22)内的保持圈(4)，以及嵌装在保持圈(4)内的轴承(5)；转子轴(3)的端部穿过所述轴承(5)后直接或间接支顶在保持圈(4)上；所述保持圈(4)底部与壳体(2)之间设置有弹性缓冲部件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述保持圈(4)包括底圈(41)，以及沿底圈(41)边缘周向间隔分布的多个挡壁(42)，挡壁(42)沿保持圈(4)轴向延伸，多个挡壁(42)之间围合构成轴承室(43)；所述轴承(5)嵌装于保持圈(4)的轴承室(43)内，多个挡壁(42)包覆住所述轴承(5)。

3.根据权利要求2所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述轴承(5)的轴承外圈(51)截面被构建为中部凸出的圆弧形，所述挡壁(42)的内壁被构建为与轴承外圈(51)截面适配的圆弧面(44)。

4.根据权利要求2所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述壳体(2)底部的中心处向外突出形成凸起部(21)，凸起部(21)在壳体(2)内侧形成所述腔室(22)；所述轴承(5)嵌装在保持圈(4)内后，过盈嵌入所述腔室(22)内。

5.根据权利要求4所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述保持圈(4)的挡壁外壁上设置有凸筋(45)；轴承(5)嵌装在保持圈(4)内且嵌入所述腔室(22)过程中，凸筋(45)与腔室(22)侧壁过盈配合。

6.根据权利要求2所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述保持圈(4)的轴承室(43)底部设置有凹槽(46)，凹槽(46)内嵌装有缓冲垫片(6)；所述转子轴(3)的端部穿过所述轴承(5)后支顶在缓冲垫片(6)上。

7.根据权利要求1所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述保持圈(4)的底部设置有环形槽(47)，弹性缓冲部件(7)为嵌装在环形槽(47)内的弹性缓冲橡圈；所述弹性缓冲橡圈安装在环形槽(47)内时，其下端面超出保持圈(4)的底面。

8.根据权利要求7所述的一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：所述保持圈(4)的底部中心处构建有凸台(48)，环形槽(47)围绕所述凸台(48)设置；所述弹性缓冲橡圈安装在环形槽(47)内时，弹性缓冲橡圈紧套在所述凸台(48)上。

技术总结
本技术涉及电机领域，尤其涉及一种电机中的减震保持圈结构。一种电机中的减震保持圈结构，其特征在于：包括嵌装于壳体底部的腔室内的保持圈，以及嵌装在保持圈内的轴承；电机轴的端部穿过所述轴承后直接或间接支顶在保持圈上；所述保持圈底部与壳体之间设置有弹性缓冲部件。该结构起到减震作用，大幅削减撞击音，提高电机声音品质和合格率。

技术研发人员：张元库,胡国俊,徐剑
受保护的技术使用者：延锋安道拓方德电机有限公司
技术研发日：20240327
技术公布日：2024/11/18