一种用于电驱动桥的平行轴式取力机构的制作方法

本技术涉及商用车，尤其涉及一种用于电驱动桥的平行轴式取力机构。

背景技术：

1、传统商用车领域如渣土车，垃圾车，自卸车等细分领域的取力机构往往从汽车变速箱取力，随着商用车电驱动技术路线的逐步成熟，动力路线逐步变短，发展到中央集成式电驱动桥阶段，独立变速箱已退出了现有的动力传递路线，执行机构如何取力成为亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种用于电驱动桥的平行轴式取力机构。

2、本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

3、一种用于电驱动桥的平行轴式取力机构，包括电机总成和变速箱总成；所述电机总成和变速箱总成的壳体一体化设置，所述电机总成包括电机轴；所述变速箱总成包括：与所述电机轴输出端相连接的输入轴、在所述输入轴上设置有主动齿轮、输出轴、在所述输出轴上设置有与主动齿轮相啮合的被动齿轮。

4、优选的，所述电机总成还包括：电机壳体、与电机轴相连接的定子铁芯和转子、以及包覆定子铁芯的电机外水套；所述电机外水套上设置有多个液冷槽，所述电机壳体压装设置在电机外水套外部。

5、优选的，所述电机总成还包括：靠近所述电机轴位置处的油封一和油封二；所述电机壳体上设置有多个泄油槽，所述泄油槽底端设置在油封一和油封二之间。

6、优选的，所述电机壳体采用包络结构，所述电机壳体底部设置有支座，所述电机壳体侧部设置有高压线夹，在所述电机壳体侧部延伸至支座设置有加强筋，并采用一体化设置。

7、优选的，所述变速箱总成的输入轴为阶梯式空心轴，内部设置有内花键；所述输入轴与电机轴花键连接；所述主动齿轮两侧均通过轴承设置在输入轴上。

8、优选的，所述变速箱总成的输出轴为阶梯轴，输出端上设置有外花键；所述被动齿轮两侧均通过轴承设置在输出轴的轴肩处。

9、优选的，所述变速箱总成包括：与电机壳体螺栓连接的轴承盖、在所述轴承盖内设置有密封组件、在所述轴承盖上设置有凹槽、在所述凹槽上设置有防尘罩、与输出轴输出端处设置有凸缘；所述凸缘与输出轴花键连接。

10、优选的，还包括电控总成；所述电控总成通螺栓连接在电机壳体上。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

12、1、电机壳体与变速箱壳体一体化设计，电机壳体采用包络结构设计，去除冗余材料压缩空间，节省成本，降低产品重量。

13、2、电机外水套与电机壳体的集成化设计，电机装配到电机壳体中，对电机起保护作用，减少电机核心部件的磕碰风险。

14、3、电机壳体设置加强筋，提高电机壳体与支座的支撑刚度和强度，减小局部应力集中。

15、4、电机总成、电控总成、变速箱总成集成化设计，其独立的模块化配置结构简单，易于安装和维护，摆脱取力机构布置困难的问题。

技术特征：

1.一种用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，包括电机总成和变速箱总成；所述电机总成和变速箱总成的壳体一体化设置，所述电机总成包括电机轴(4)；所述变速箱总成包括：与所述电机轴(4)输出端相连接的输入轴(23)、在所述输入轴(23)上设置有主动齿轮(22)、输出轴(16)、在所述输出轴(16)上设置有与主动齿轮(22)相啮合的被动齿轮(12)。

2.如权利要求1所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，所述电机总成还包括：电机壳体(1)、与电机轴(4)相连接的定子铁芯(2)和转子(3)、以及包覆定子铁芯(2)的电机外水套(5)；所述电机外水套(5)上设置有多个液冷槽，所述电机壳体(1)压装设置在电机外水套(5)外部。

3.如权利要求2所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，所述电机总成还包括：靠近所述电机轴(4)位置处的油封一(25)和油封二(26)；所述电机壳体(1)上设置有多个泄油槽(27)，所述泄油槽(27)底端设置在油封一(25)和油封二(26)之间。

4.如权利要求2所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，所述电机壳体(1)采用包络结构，所述电机壳体(1)底部设置有支座(31)，所述电机壳体(1)侧部设置有高压线夹(32)，在所述电机壳体(1)侧部延伸至支座(31)设置有加强筋(33)，并采用一体化设置。

5.如权利要求1所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，所述变速箱总成的输入轴(23)为阶梯式空心轴，内部设置有内花键；所述输入轴(23)与电机轴(4)花键连接；所述主动齿轮(22)两侧均通过轴承设置在输入轴(23)上。

6.如权利要求1所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，所述变速箱总成的输出轴(16)为阶梯轴，输出端上设置有外花键；所述被动齿轮(12)两侧均通过轴承设置在输出轴(16)的轴肩处。

7.如权利要求2所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，所述变速箱总成包括：与电机壳体(1)螺栓连接的轴承盖(20)、在所述轴承盖(20)内设置有密封组件(19)、在所述轴承盖(20)上设置有凹槽、在所述凹槽上设置有防尘罩(14)、与输出轴(16)输出端处设置有凸缘(15)；所述凸缘(15)与输出轴(16)花键连接。

8.如权利要求1所述的用于电驱动桥的平行轴式取力机构，其特征在于，还包括电控总成；所述电控总成通螺栓连接在电机壳体(1)上。

技术总结
本技术涉及一种用于电驱动桥的平行轴式取力机构，包括电机总成和变速箱总成；电机总成和变速箱总成的壳体一体化设置，电机总成包括电机轴；变速箱总成包括：与电机轴输出端相连接的输入轴、在输入轴上设置有主动齿轮、输出轴、在输出轴上设置有与主动齿轮相啮合的被动齿轮；本技术电机总成、电控总成和变速箱总成采用集成化设计，电机总成和变速箱总成的壳体一体化设置，可以单独提供动力，模块化配置在商用车上，摆脱了以往依靠变速箱设置取力机构的劣势，结构简单，易于安装维护。

技术研发人员：巩占峰,姚鹏成,田宏炜
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：20240522
技术公布日：2025/3/3