专利名称：磁力发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种动力装置，特别是一种磁力发动机。
现有的发动机均为内燃机形式，以燃料燃烧产生的热量为动力源，这种结构的发动机结构复杂，制造成本高，使用过程中产生大量废气，造成污染。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、无废气污染的磁力发动机。
本实用新型的技术解决方案是一种磁力发动机，其特征在于设有机体1，机体1上设有缸套2，与连杆5活动联接的活塞3置于缸套2内，活塞杆5的另一端与曲轴4活动联接，曲轴4轴承支撑在机体1上，在缸套2的上端设有电磁铁6，电磁铁6上的线圈的接点12、13分别与固定在导杆9上的接点15、17和接点14、16相匹配，接点14、15、16、17与电源相接，导杆9安装于机体1上，且底端与安装在曲轴4上的凸轮7相接触，导杆9上还设有将导杆9压向凸轮7方向的弹簧8。
所述的活塞3可为永磁活塞。
所述的电磁铁6上的线圈可接有调控器10。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、制造成本低等优点，由于本装置利用电能作为动力源，还具有无废气产生、无大气污染的优点。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型具体实施方式
结构示意图。
如图1所示1为发动机机体，材质为铝，铸造成型，在机体1上轴承支撑有曲轴4，曲轴4的端头键联接有凸轮7，另一端接有减速器18，机体1上还固定有铜质缸套2，以永磁铁为材料的活3置于缸套2内，连杆5的一端与活塞3轴承联接，另一端与曲轴4轴承联接，在缸套2上部设有电磁铁6，电磁铁6上设有气孔11。机体1上还活动装有导杆9，导杆9的低端与凸轮7接触，其上套有将导杆9压向凸轮7方向的弹簧8。导杆9上还装有接点14、15、16、17，接点与导杆9之间绝缘，与接点14、16相匹配的接点13与电磁铁6的线圈的一端相接，与接点15、17相匹配的接点12与电磁铁6的线圈的另一端相接，所述线圈还接有调控器10。
其工作过程为将接点14、17与电源的正极相接，接点15、16与电源的负极相接。如图所示永磁活塞3的上端为S极下端为N极，当接点12、13分别与接点17、16接触时，线圈通电，电磁铁6产生磁力，此时电磁铁6下部为N极，并吸引活塞3上移，带动曲轴转动，由于凸轮7的作用，使导杆9上下运动，通过接点改变线圈的电流方向使电磁铁6所产生的N、S极交换，则电磁铁6与活塞3相排斥，曲轴4即可连续转动，并通过减速器18输出动力。
权利要求1.一种磁力发动机，其特征在于设有机体[l]，机体[1]上设有缸套[2]，与连杆[5]活动联接的活塞[3]置于缸套[2]内，活塞杆[5]的另一端与曲轴[4]活动联接，曲轴[4]轴承支撑在机体[1]上，在缸套[2]的上端设有电磁铁[6]，电磁铁[6]上的线圈的接点[12]、[13]分别与固定在导杆[9]上的接点[15]、[17]和接点[14]、[16]相匹配，接点[14]、[15]、[16]、[17]与电源相接，导杆[9]安装于机体[1]上，且底端与安装在曲轴[4]上的凸轮[7]相接触，导杆[9]上还设有将导杆[9]压向凸轮[7]方向的弹簧[8]。
2.根据权利要求1所述的磁力发动机，其特征在于所述的活塞[3]为永磁活塞。
3.根据权利要求2所述的磁力发动机，其特征在于所述的电磁铁[6]上的线圈还接有调控器[10]。
专利摘要本实用新型公开了一种磁力发动机。设有机体1、机体1上设有缸套2，与连杆5活动联接的活塞3置于缸套2内，活塞杆5的另一端与曲轴4活动联接，曲轴4轴承支撑在机体1上，在缸套2的上端设有电磁铁6，电磁铁6上的线圈的接点12、13分别与固定在导杆9上的接点15、17和接点14、16相匹配，接点14、15、16、17与电源相接，导杆9安装于机体1上，且底端与安装在曲轴4上的凸轮7相接触，导杆9上还设有将导杆9压向凸轮7方向的弹簧8。具有结构简单、无大气污染等优点。
文档编号H02K33/18GK2246349SQ9523258
公开日1997年1月29日 申请日期1995年10月24日 优先权日1995年10月24日
发明者邰全先 申请人:邰全先