车辆磁耦合无极自动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆的离合器与变速器领域，利用电磁感应耦合、滑差变速原理，取代现有的离合器和变速器两个功能，实现动力的平稳耦合与无极自动变速，同时自动完成车辆动力、阻力、速度之间的最佳耦合与自动匹配方案。
【背景技术】
[0002]现有车辆的离合器和变速器，都是通过机械耦合与变速来实现。离合器是通过摩擦片接触滑差，把发动机动力耦合传递到变速器，变速器有手动档与自动档，手动/自动一体三种。共同存在的缺点是:1、能耗大;2、容易磨损;3、实时动力、阻力、速度参数之间的跟踪匹配不好。尤其是驾驶技术不够娴熟，不能够及时切换档位，调整匹配好动力、阻力、速度之间的关系，会导致耗油量增加，机械磨损量加大，严重时会导致发动机熄火。
【发明内容】
[0003]本发明方案，是运用电磁感应原理，一步完成离合器与自动变速器两个功能，解决了车辆动力耦合、动力、阻力与速度三者之间的最佳匹配关系，达到了良好的节能省油效果。由于没有机械耦合与变速摩擦损耗，降低了燃油能耗，提高了磁耦合自动无极变速器的寿命，减轻了运行中的养护成本。
[0004]具体的结构是:发动机的主动轮，是用磁性材料和导体做成的，被动轮是用永磁或者电磁材料做成。主动轮与被动轮之间有空气间隙，磁力线通过主动轮与被动轮之间的空气间隙耦合形成磁回路，利用电磁感应原理，耦合传递动力，通过调整控制主动轮与被动轮之间的磁性耦合系数在O—0.98之间变化，一次性实现自动离合、无极自动变速功能。当耦合系数为O时，完全切断了动力传递，等同于现有离合器的分离状态;耦合系数在O—0.98之间变化时，动力的耦合参数也随之变化，动力、阻力、速度之间的匹配关系也随之自动改变，主动轮与被动轮之间的滑差速率也随之自动跟踪变化，实现了无级自动变速的功能。
[0005]本发明运用一个磁耦合机组，替代了现有车辆的离合器和变速器两个机组功能，简化了机械结构，提高了可靠性，实现了更精密的人机各参数之间的动态自动跟踪匹配，驾驶员只需要控制油门踏板，磁耦合自动无极变速器，就能够根据发动机功率、阻力与速度之间的参数变化关系，自动调整耦合量与滑差变速量，实现良好的自动跟踪匹配，因此，就不会出现发动机熄火的状况。滑差变速与实时动态跟踪和良好的匹配性能，提高了驾乘的舒适性，达到节能省油、减少排放，延长磁耦合无极自动变速器使用寿命的目的。
【主权项】
1.利用磁性感应耦合原理，研制的车辆动力传输的离合器，滑差变速器。
【专利摘要】车辆磁耦合无级自动变速器，属于车辆离合、变速传动领域，利用电磁耦合、转差变速传动力矩的原理，取代了现有的离合器、变速器两个部件的功能，实现动力的平稳耦合与无极自动变速，自动完成车辆动力、阻力、速度之间的最佳耦合与自动匹配方案，提高了车辆的操控性安全性和燃油经济性，实现了简化驾驶操作要求，节省燃油的目标。通过优化设计，把一个个单级鼓型电磁耦合器串联，实现大功率传输，解决了现有技术不能够传递大功率的瓶颈问题，实现了车辆的载荷状态下，无极平稳变速与离合器功能。设置高低挡与倒挡减速箱，实现车辆低速与倒车功能，解决了车辆低速大扭矩的问题。
【IPC分类】H02K49/00
【公开号】CN105553224
【申请号】CN201610100453
【发明人】陈武能, 陈海瑞
【申请人】陈武能, 陈海瑞
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年2月24日