汽车启动电机外壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新属于启动电机技术领域，具体涉及一种汽车启动电机外壳。
【背景技术】
[0002]汽汽车启动电机外壳是汽车启动电机的重要部件，是产生磁力元件的框架，它的品质将直接影响到启动电机的启动能力、感应电动势的波形与整车性能。
[0003]现有的汽汽车启动电机外壳加工后都会存在应力集中等情况，由于应力的存在造成了外壳的圆度较差，大大影响了电机的各项性能。
[0004]目前汽车启动电机外壳的结构和加工方式主要有以下几种:
[0005]1、采用无缝钢管经机械加工制成，存在的主要问题是:
[0006](I)传统机加方工艺涉及的加工设备繁多，工艺繁琐，致使加工效率低、制造成本尚、价格昂贵；
[0007](2)现有无缝钢管的含碳量高(含碳量高达20% )，含碳量高会导致电机磁损严重，启动效率逐渐降低，直至失效；
[0008](3)传统加工工艺精度低、一致性差，废品率高。
[0009]2、采用卷制成筒状的产品焊接而成，存在的主要问题是:
[0010](I)焊接出现凹凸不平的焊点后需要进行打磨，从而增加了生产工序，故而增加了成本；
[0011](2)焊接容易产生应力，从而影响产品的圆度等，故而影响启动电机的各种性能。
[0012]目前还没有一种结构设计合理，性能可靠，生产成本低，材料消耗少，便于制造和加工的汽车启动电机开关外壳。
【实用新型内容】
[0013]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种质量好、使用寿命长的汽车启动电机励磁壳体。
[0014]其技术方案如下:
[0015]一种汽车启动电机外壳，其特征在于:包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体
(I)，在所述壳体(I)的内壁上设置有去应力凹槽(C);
[0016]所述壳体(I)的两个连接边扣接，在所述壳体(I)的一个连接边设置有连接凸出部(a)，另一个连接边设置有与所述连接凸出部(a)对应的连接凹陷部(b)，所述连接凹陷部(b)和连接凸出部(a)的大小一致，该连接凹陷部(b)卡装在所述连接凸出部(a)内，从而实现所述壳体(I)两个连接边的扣接，所述连接凸出部(a)呈为外部宽内部窄的手柄型结构，所述连接凹陷部(b)内部宽外部窄的手柄型结构。
[0017]采用以上结构大大解决了现有生产中采用车加和焊接等存在的不足，采用直接扣接，由于采用的是圆弧形的手柄型结构进行连接，不需要倒角等工序即可进行有效连接，故而在提高了本实用新型的生产质量和使用寿命的同时，大大节约了生产成本。同时由于去应力凹槽的存在，大大消除了本实用新型在卷制过程中的应力集中，使得本实用新型的圆度大大提高。
[0018]作为优选:所述去应力凹槽(C)环向分布在所述壳体(I)的内壁上，如此对应力的消除更加明显。
[0019]作为优选:所述去应力凹槽(C)为三个，均匀分布在所述壳体(I)的两个开口之间，如此分布较为合理，能够对本实用新型各个部分的应力进行消除。
[0020]作为优选:所述连接凸出部(a)为若干个，且均为分布在所述壳体(I)的连接边上，这样能够可靠的实现连接，更加牢固。
[0021]作为优选:所述连接凸出部(a)为大小不一的两种凸出部，大的所述连接凸出部(a)和小的所述连接凸出部(a)交错布置在所述壳体⑴的连接边上，采用以上结构，交错连接使得本实用新型不易错位，保证了本实用新型的圆心度。
[0022]有益效果:采用以上技术方案的启动电机励磁壳体，结构简单新颖，制造方便，连接可靠，能够较大程度地消除生产过程中应力集中，提高了圆度，使产品的寿命得到延长。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型的全剖结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0026]如图1和图2所示的一种汽车启动电机外壳，包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体1，在所述壳体I的内壁上设置有去应力凹槽C，所述去应力凹槽c环向分布在所述壳体I的内壁上，所述去应力凹槽c为三个，均匀分布在所述壳体I的两个开口之间；所述壳体I的两个连接边扣接，在所述壳体I的一个连接边设置有连接凸出部a，另一个连接边设置有与所述连接凸出部a对应的连接凹陷部b，所述连接凹陷部b和连接凸出部a的大小一致，该连接凹陷部b卡装在所述连接凸出部a内，从而实现所述壳体I两个连接边的扣接，所述连接凸出部a呈为外部宽内部窄的手柄型结构，所述连接凹陷部b内部宽外部窄的手柄型结构。
[0027]请参见图1:所述连接凸出部a为若干个，且均为分布在所述壳体I的连接边上，所述连接凸出部a为大小不一的两种凸出部，大的所述连接凸出部a和小的所述连接凸出部a交错布置在所述壳体I的连接边上。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
【主权项】
1.一种汽车启动电机外壳，其特征在于:包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体(1)，在所述壳体(I)的内壁上设置有去应力凹槽(C); 所述壳体(I)的两个连接边扣接，在所述壳体(I)的一个连接边设置有连接凸出部(a)，另一个连接边设置有与所述连接凸出部(a)对应的连接凹陷部(b)，所述连接凹陷部(b)和连接凸出部(a)的大小一致，该连接凹陷部(b)卡装在所述连接凸出部(a)内，从而实现所述壳体(I)两个连接边的扣接，所述连接凸出部(a)呈为外部宽内部窄的手柄型结构，所述连接凹陷部(b)内部宽外部窄的手柄型结构。
2.根据权利要求1所述的汽车启动电机外壳，其特征在于:所述去应力凹槽(C)环向分布在所述壳体(I)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的汽车启动电机外壳，其特征在于:所述去应力凹槽(c)为三个，均匀分布在所述壳体(I)的两个开口之间。
4.根据权利要求1所述的启动电机外壳，其特征在于:所述连接凸出部(a)为若干个，且均为分布在所述壳体(I)的连接边上。
5.根据权利要求1所述的启动电机外壳，其特征在于:所述连接凸出部(a)为大小不一的两种凸出部，大的所述连接凸出部(a)和小的所述连接凸出部(a)交错布置在所述壳体⑴的连接边上。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车启动电机外壳，包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体，在所述壳体的内壁上设置有去应力凹槽；所述壳体的两个连接边扣接，在所述壳体的一个连接边设置有连接凸出部，另一个连接边设置有与所述连接凸出部对应的连接凹陷部，所述连接凹陷部和连接凸出部的大小一致，该连接凹陷部卡装在所述连接凸出部内，从而实现所述壳体两个连接边的扣接，所述连接凸出部呈为外部宽内部窄的手柄型结构，所述连接凹陷部内部宽外部窄的手柄型结构。采用直接扣接和设计去应力凹槽，在提高了本实用新型的生产质量和使用寿命的同时，大大节约了生产成本。
【IPC分类】H02K5-06
【公开号】CN204290561
【申请号】CN201420691613
【发明人】钟林正
【申请人】重庆市林正机械有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月12日