一种小牛米管状电机的电机和减速箱的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小牛米管状电机的电机和减速箱的连接结构，属于电机和减速箱的连接技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的管状电机的电机和减速箱连接是以凹凸键的结构连接，只能做到横向固定，压装钢管时容易脱开，安装不方便；电机压装后为了和钢管固定，需要在减速箱前齿端盖和电机后轴承座位置各安装两个圆柱销用以防止电机的纵向窜动，增加了安装工时和电机成本。
【发明内容】
[0003]针对现有的管状电机电机和减速器的连接所发现的问题及缺点，我公司重新设计开发了一种扣锲的连接结构以解决现有产品的缺点。
[0004]该专利产品在装配过程中，把电机A直接安装在减速箱B内，以电机和减速箱上的扣锲保证电机和减速箱的纵向固定，以电机和减速箱上扣锲两边的固定插条和插槽以保证电机和减速箱的横向固定。
[0005]本实用新型包括扣锲、扣锲槽，插条、插槽，扣锲放置于扣锲槽内，保证电机与减速箱纵向固定，插条与插槽保证电机与减速箱横向固定。
[0006]其中，扣锲上、下两侧各有一插条，两插条相对于扣锲上下对称；扣锲槽上、下两侧各有一插槽，两插槽相对于扣锲槽上下对称。
[0007]产品改型后，由于以扣锲的方式保证电机和减速箱的纵向固定，加工时外管上的四个固定销孔可以不再加工，即减少了加工工序，提高了加工效率，也提高了电机的IP等级；装配时，由于没有了四个固定销孔，安装时更加方便，也减少了原材料的浪费，节约了成本。
【附图说明】
[0008]图1:本实用新型电机与减速箱连接前结构图
[0009]图2:本实用新型电机与减速箱连接后结构图
[0010]图中，A、电机、B、减速箱，1、扣锲，2、扣锲槽，3、插条，4、插槽。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图给出本实用新型【具体实施方式】:
[0012]如图所示，本实用新型包括扣锲1、扣锲槽2，插条3、插槽4，扣锲1放置于扣锲槽2内，保证电机A与减速箱B纵向固定，避免纵向窜动，插条3与插槽4保证电机A与减速箱B横向固定，避免槽向转动。扣锲1上、下两侧各有一插条3，两插条3相对于扣锲1上下对称。扣锲槽2上、下两侧各有一插槽4，两插槽4相对于扣锲槽2上下对称。电机A和减速箱B通过扣锲1与扣锲槽2的插入连接及两侧的插条3、插槽4直接插入连接，由电机A内部转子前端的联轴器通过齿轮啮合带动减速箱工作转动，实现电机的减速运转。
【主权项】
1.一种小牛米管状电机的电机和减速箱的连接结构，其特征在于包括扣锲(1)、扣锲槽(2)，插条(3)、插槽(4)，扣锲⑴放置于扣锲槽(2)内，保证电机A与减速箱B纵向固定，插条⑶与插槽(4)保证电机A与减速箱B横向固定。2.根据权利要求1所述的一种小牛米管状电机的电机和减速箱的连接结构，其特征在于扣锲(1)上、下两侧各有一插条(3)，两插条(3)相对于扣锲(1)上下对称。3.根据权利要求1所述的一种小牛米管状电机的电机和减速箱的连接结构，其特征在于扣锲槽⑵上、下两侧各有一插槽(4)，两插槽⑷相对于扣锲槽(2)上下对称。
【专利摘要】本实用新型涉及一种小牛米管状电机的电机和减速箱的连接结构，包括扣锲、扣锲槽，插条、插槽，扣锲放置于扣锲槽内，保证电机与减速箱纵向固定，避免纵向窜动，插条与插槽保证电机与减速箱横向固定，避免槽向转动。电机和减速箱通过扣锲与扣锲槽的插入连接及两侧的插条、插槽直接插入连接，由电机内部转子前端的联轴器通过齿轮啮合带动减速箱工作转动，实现电机的减速运转。
【IPC分类】H02K7/10, H02K7/116
【公开号】CN205051506
【申请号】CN201520600357
【发明人】闵坚, 欧阳斌, 李伟, 颜秉瑶, 张斌
【申请人】山东十方机电有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年8月11日