一种汽车用超级电容的整流装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车整流器领域，特别涉及一种汽车用超级电容的整流装置。
【背景技术】
[0002]整流器是把交流电转换成直流电的电器件，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管、引燃管、固态矽半导体二极管、汞弧等制成。由于所有的电子设备都需要使用直流，但电力公司的供电是交流，因此除非使用电池，否则所有电子设备的电源供应器内部都少不了整流器。
[0003]目前的汽车用超级电容的整流装置已经日臻成熟，功能也是越来越完善，提升了汽车的使用寿命，但是也存在着一些问题。如图1，现有的汽车用超级电容的整流装置一般包括控制模块9、隔离开关3、整流器4、DC滤波器5和用于对整流器4散热的位于整流器4附近的散热装置10，其中交流电源I依次通过隔离开关3、整流器4、DC滤波器5与超级电容6相连，隔离开关3、整流器4和DC滤波器5均与控制模块9相连;控制模块9用于控制隔离开关3的通断，以及调整整流器4和DC滤波器5的参数。
[0004]这种结构具有以下缺点:
[0005]第一，在整流器把交流电变为直流电时，经常因为从交流电源到整流器的电流过大造成整流器的烧毁，进而导致汽车内部相关设备损坏，造成经济损失；
[0006]第二，充电时，从整流器进入超级电容的电流不稳定，时大时小，容易对超级电容造成损坏，使得超级电容不能对汽车提供电力而不能正常行驶。
[0007]交流输入电流限制模块可以检测通过其的交流电流的大小，并将检测到的电流值与设定值进行比较，当检测值大于设定值时，交流输入电流限制模块则断开电路连接关系。其中设定值通过外部控制器进行设置。在现有技术中，交流输入电流模块主要用于限制进入车载电器的交流电流不至于过大。基于交流输入电流限制模块的这一功能，可以将其用于限制进入整流器的交流电流不至于过大。
【发明内容】
[0008]现有的汽车用超级电容的整流装置，容易因为进入整流器的电流过大而烧毁整流器，容易因为进入超级电容的电流不稳定而损坏超级电容。本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种改进了的汽车用超级电容的整流装置。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0010]—种汽车用超级电容的整流装置，包括隔离开关、整流器、DC滤波器和控制模块，所述整流器的输出端通过DC滤波器与超级电容相连，所述控制模块的输出端分别与隔离开关、整流器、DC滤波器相连，还包括交流输入电流限制模块，交流电源通过交流输入电流限制模块与隔离开关的一端相连，隔离开关的另一端与整流器相连，所述控制模块的输出端还与交流输入电流限制模块相连。
[0011]借由上述结构，交流电源的输出通过交流输入电流限制模块及隔离开关之后才进入整流器。交流输入电流限制模块会对进入整流器的电流进行限制，当输入电流过大时，交流输入电流限制模块断开，从而断开整流器与交流电源之间的连接，避免进入整流器的电流过大而烧毁整流器。隔离开关用于对整流器和输入电源进行隔离或连通。整流器用于把交流电变为直流电输出。DC滤波器用于滤除从整流器输出的直流电中的毛刺，以供给高质量的直流电至超级电容，以满足汽车用直流电的需求。控制模块用于根据需求控制隔离开关的通断或连通，以及调整交流输入电流限制模块、整流器和DC滤波器的参数。
[0012]进一步地，所述超级电容通过电容电压检测模块与控制模块的输入端相连，所述控制模块的输出端通过充电电流限制模块与超级电容相连。
[0013]充电时，充电电流限制模块会对进入超级电容的电流进行限制，使得超级电容的充电电流不至于不稳定，对超级电容起到保护作用。电容电压检测模块可以实时监测超级电容的电压并反馈至控制模块，以便控制模块调整充电电流，并防止出现过充的情况。
[0014]与现有技术相比，本实用新型结构简单，不会因为进入整流器的电流过大而烧毁整流器，不会因为进入超级电容的电流不稳定而损坏超级电容，保护了整流器和超级电容。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型一实施例的结构示意图。
[0017]其中，I为交流电源，2为交流输入电流限制模块，3为隔离开关，4为整流器，5为DC滤波器，6为超级电容，7为充电电流限制模块，8为电容电压检测模块，9为控制模块，10为散热装置，11为温度传感器，12为散热控制器，13为散热风扇。
【具体实施方式】
[0018]如图2所示，本实用新型的一实施例包括隔离开关3、整流器4、DC滤波器5和控制模块9，所述整流器4的输出端通过DC滤波器5与超级电容6相连，所述控制模块9的输出端分别与隔离开关3、整流器4、DC滤波器5相连，还包括交流输入电流限制模块2，交流电源I通过交流输入电流限制模块2与隔离开关3的一端相连，隔离开关3的另一端与整流器4相连，所述控制模块9的输出端还与交流输入电流限制模块2相连。
[0019]所述超级电容6通过电容电压检测模块8与控制模块9的输入端相连，所述控制模块9的输出端通过充电电流限制模块7与超级电容6相连。
[0020]整流器4附近设有用于对整流器4散热的散热装置10，所述散热装置10包括温度传感器11、散热控制器12和散热风扇13，所述温度传感器11和散热风扇13均与散热控制器12电连接，所述温度传感器11用于检测整流器4的温度，散热控制器12根据温度传感器11检测到的温度控制散热风扇13的工作状态。
【主权项】
1.一种汽车用超级电容的整流装置，包括隔离开关(3)、整流器(4)、DC滤波器(5)和控制模块(9)，所述整流器(4)的输出端通过DC滤波器(5)与超级电容(6)相连，所述控制模块(9)的输出端分别与隔离开关(3)、整流器(4)、DC滤波器(5)相连，其特征在于，还包括交流输入电流限制模块(2)，交流电源(I)通过交流输入电流限制模块(2)与隔离开关(3)的一端相连，隔离开关(3)的另一端与整流器(4)相连，所述控制模块(9)的输出端还与交流输入电流限制模块(2)相连。2.如权利要求1所述的汽车用超级电容的整流装置，其特征在于，所述超级电容(6)通过电容电压检测模块(8)与控制模块(9)的输入端相连，所述控制模块(9)的输出端通过充电电流限制模块(7)与超级电容(6)相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用超级电容的整流装置，包括隔离开关、整流器、DC滤波器和控制模块，所述整流器的输出端通过DC滤波器与超级电容相连，所述控制模块的输出端分别与隔离开关、整流器、DC滤波器相连，还包括交流输入电流限制模块，交流电源通过交流输入电流限制模块与隔离开关的一端相连，隔离开关的另一端与整流器相连，所述控制模块的输出端还与交流输入电流限制模块相连。本实用新型结构简单，不会因为进入整流器的电流过大而烧毁整流器，不会因为进入超级电容的电流不稳定而损坏超级电容，保护了整流器和超级电容。
【IPC分类】H02M7/02, H02M1/32
【公开号】CN205178901
【申请号】CN201521006765
【发明人】彭钧敏, 阳涛, 吴芳榕, 闵欧, 付宇路, 张伟先, 毛业军
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月8日