充电桩智能功率调配系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电力控制设备，特别涉及对多台充电粧引起的变压器负荷控制。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车的普及，住宅小区、企事业单位、大型停车场对充电粧的需求日益增加。但是在当前情况下大量增加充电粧面临很多问题。以住宅小区为例，对于已经建成的小区，建设时并未考虑充电粧这一部分负荷，大量增加充电粧会造成变压器满负荷甚至超负荷工作，引发断路器动作、电能质量下降、变压器寿命降低等问题。因此，很多小区禁止业主自行安装充电粧。对于新建小区，建设方要求设计方考虑充电粧负荷时，也会给设计带来一定难度。单台充电粧的功率一般在5kW以上，与单户用电量峰值相当，设置大量充电粧以后需要对变压器进行增容，增大了建设投资，且充电粧负荷具有很强的峰谷特性，上班时间使用率很低，这造成了变压器容量的浪费，并增加变压器低负载率运行的时间，不利于节能降耗。
[0003]大多数电动汽车用户的使用习惯是下班之后将充电线插到充电粧，充电粧只要保证用户在次日上班前充电完毕即可，对充电的实时性要求并不高，具有可错峰使用的特点。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:提供一种充电粧智能功率调配系统，通过监测变压器负载率，实时对小区内所有充电粧进行投切控制，错开用电高峰，降低变压器建设或增容投资。
[0005]本发明的技术方案是:一种充电粧智能功率调配系统，它包括:控制器主机，设置在各充电粧处的多个控制器分机，连接所述控制器主机与所述控制器分机的通信总线；
[0006]所述控制器主机实时读取变压器负载率，判断所述变压器剩余可用功率，决定可用充电粧的数量，并向所述控制器分机发出充电或停止充电指令；
[0007]所述控制器分机监测所在充电粧的汽车接入传感器和电动汽车电流电压传感器；当有电动汽车连接到所在充电粧时，向所述控制器主机发送充电请求;在充电过程中，向所述控制器主机发送所在充电粧在用状态信息;充电完成后向所述控制器主机发送充电完毕信息;执行所述控制器主机发来的充电或停止充电指令，控制所在充电粧对电动汽车的充电。
[0008]应用本实用新型可以对小区内所有充电粧进行实时控制，错开用电高峰，对于新建住宅小区及企事业单位可以降低建设投资、降低变压器空载损耗，对于需要增加充电粧的已建小区，也能大大降低电气系统改造难度和成本。
【附图说明】
[0009]附图1为本实用新型实施例1、2、3的充电粧智能功率调配系统结构图；
[0010]附图2为本实用新型实施例4中控制器主机操作流程图；
[0011 ]附图3为本实用新型实施例4中控制器分机操作流程图。
【具体实施方式】
[0012]实施例1:参见附图1，一种充电粧智能功率调配系统，其特征是:它包括:控制器主机1，设置在各充电粧5处的多个控制器分机2，连接所述控制器主机I与所述控制器分机2的通信总线3;
[0013]所述控制器主机I实时读取变压器4负载率，判断所述变压器4剩余可用功率，决定可用充电粧5的数量，并向所述控制器分机2发出充电或停止充电指令；
[0014]所述控制器分机2监测所在充电粧5的汽车接入传感器和电动汽车电流电压传感器；当有电动汽车连接到所在充电粧5时，向所述控制器主机I发送充电请求;在充电过程中，向所述控制器主机I发送所在充电粧5在用状态信息;充电完成后向所述控制器主机I发送充电完毕信息;执行所述控制器主机I发来的充电或停止充电指令，控制所在充电粧5对电动汽车的充电。
[0015]实施例2:参见附图1，如实施例1所述的充电粧智能功率调配系统，其特征是:所述控制器主机I具有与上位机通讯的接口，以及实时显示所述变压器4负载率、在用充电粧数量、等待充电粧数量信息的显示器。
[0016]实施例3:如实施例1所述的充电粧智能功率调配系统，其特征是:所述下限阈值为变压器额定负载的82%，所述上限阈值为变压器额定负载的88%
[0017]实施例4:参见附图2、3，一种充电粧智能功率调配系统使用方法，它使用如实施例
1、2或3所述的充电粧智能功率调配系统，并包括以下步骤:
[0018]A.所述控制器主机I执行以下操作:
[0019]Al.接收所述变压器4传感器的电压、电流信息，计算所述变压器4负载率；
[0020]A2.判断所述负载率是否低于预设的下限阈值;是则转A3步骤，否则转A5步骤；
[0021 ] A3.判断有无所述控制器分机2发来充电请求;有则转A4步骤，无则转Al步骤；
[0022]A4.向发来充电请求的一台所述控制器分机2发出充电指令;然后转Al步骤；
[0023]A5.判断所述负载率是否高于预设的上限阈值;是则转A6步骤，否则转Al步骤；
[0024]A6.判断是否有所述控制器分机2发来的所在充电粧5在用状态信息；是则转A7步骤，否则转Al步骤；
[0025]A7.向一台在用充电粧5的所述控制器分机2发出停止充电指令;然后转Al步骤；
[0026]B.所述控制器分机2执行以下操作:
[0027]B1.监测所在充电粧5的汽车接入传感器，当有电动汽车连接需要充电时；
[0028]B2.向所述控制器主机I发出充电请求；
[0029]B3.等待所述控制器主机I发出充电指令；
[0030]B4.接收到充电指令后，控制所在充电粧5进入到充电状态，并向所述控制器主机I发送所在充电粧5在用状态信息；
[0031]B5.监测所述控制器主机I发出停止充电指令;无则转B6步骤，有则转B7步骤；
[0032]B6.监测电动汽车电流电压传感器，当充电完毕后控制所在充电粧5停止充电，向所述控制器主机I发出充电完毕信号，转BI步骤；
[0033]B7.控制所在充电粧5停止充电，转B2步骤。
[0034]实施例5:如实施例3所述的充电粧智能功率调配系统使用方法，其特征是:在所述控制器主机I内存中建立两个序列:a序列为处于在用状态的充电粧代码;b序列为等待充电的充电粧代码；
[0035]当所述控制器主机I收到某控制器分机2发来充电请求后，将该控制器分机2所在充电粧代码添加到所述b序列；
[0036]当所述控制器主机I接收到某控制器分机2发送所在充电粧5在用状态信息后，将该控制器分机2所在充电粧代码移入到a序列；
[0037]当所述控制器主机I接收到某控制器分机2发送的充电完毕信号后，将该控制器分机2所在充电粧代码从a序列中删除；
[0038]当所述控制器主机I向a序列中某在用充电粧的控制器分机2发出停止充电指令，并收到该控制器分机2发出的请求充电信号后，将该充电粧代码由a序列移入b序列；
[0039]当检测到某控制器分机2发来的“用户已断开”信息时，无论该某控制器分机2所在充电粧的代码处于哪个序列，都将其删除。
[0040]实施例6:如实施例5所述的充电粧智能功率调配系统使用方法，其特征是:所有步骤均可受到人工干预，允许管理员人工开启、关闭指定的充电粧，对a序列和b序列进行手动操作，设置所述下限阈值和所述上限阈值，开启若干台不需等待的高权限充电粧，以方便需要紧急充电的电动汽车用户。
【主权项】
1.一种充电粧智能功率调配系统，其特征是:它包括:控制器主机(I)，设置在各充电粧(5)处的多个控制器分机(2)，连接所述控制器主机(I)与所述控制器分机(2)的通信总线(3)； 所述控制器主机(I)实时读取变压器(4)负载率，判断所述变压器(4)剩余可用功率，决定在用充电粧(5)的数量，并向所述控制器分机(2)发出充电或停止充电指令； 所述控制器分机(2)监测所在充电粧(5)的汽车接入传感器和电动汽车电流电压传感器;当有电动汽车连接到所在充电粧(5)时，向所述控制器主机(I)发送充电请求;在充电过程中，向所述控制器主机(I)发送所在充电粧(5)在用状态信息；充电完成后向所述控制器主机(I)发送充电完毕信息;执行所述控制器主机(I)发来的充电或停止充电指令，控制所在充电粧(5)对电动汽车的充电。2.根据权利要求1所述的充电粧智能功率调配系统，其特征是:所述控制器主机(I)具有与上位机通讯的接口，以及实时显示所述变压器(4)负载率、在用充电粧数量、等待充电粧数量信息的显示器。
【专利摘要】本实用新型属于电力控制设备，特别涉及对多台充电桩引起的变压器负荷控制。其技术方案是：一种充电桩智能功率调配系统，包括：控制器主机(1)，设置在各充电桩(5)处的多个控制器分机(2)，连接所述控制器主机(1)与所述控制器分机(2)的通信总线(3)。应用本实用新型可以对小区内所有充电桩进行实时控制，错开用电高峰，对于新建住宅小区及企事业单位可以降低建设投资、降低变压器空载损耗，对于需要增加充电桩的已建小区，也能大大降低电气系统改造难度和成本。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN205231767
【申请号】CN201520631078
【发明人】刘金萍, 谭可可, 宋鹏超, 肖军浪, 高东飞, 林青山, 刘宏达, 方仲元, 姜智敏
【申请人】中国人民解放军96657部队
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年8月21日