专利名称：无触点司控器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车、地铁、矿车等车辆的司机操纵台上的一种控制部件，具体为一种无触点司控器。
背景技术：
目前，车用司控器品种繁多，大多采用了凸轮装置带动微动开关的有触点方式来传递控制信号，凸轮卡死、触点烧损故障无法消除；凸轮装置加工复杂、安装不便，司控器的体积重量难以削减；凸轮型式根据运用条件的不同而变化，产品规格繁多，互换性差，不利于简统化及指批量生产。
发明内容
本实用新型解决现有触点式司控器存在的上述问题和缺陷，提供一种无触点司控器。
本实用新型是采用如下技术方案实现的无触点司控器，包含壳体，在壳体内固定有调速光电编码器和方向光电编码器，在壳体面板上设有分别与调速光电编码器、方向光电编码器联接的调速手柄和换向手柄；在壳体内还设有可编程译码器。司机通过操作手柄给出控制指令，手柄带动光电编码器，输出一系列脉冲编码，编码信号与控制手柄位一一对应，实现了控制指令的转换。编码信号通过可编程译码器的转换产生控制信号，通过输出插座向外部输出适用可靠的控制指令。
本实用新型所述的无触点司控器用于机车、地铁、矿车等车辆的司机操纵台上，司机通过司控器发出控制指令。该司控器与现有产品相比具有如下特点1、加工简单，组装方便，安装灵活。由于取消了繁琐的凸轮机构及微动开关，司控器结构得到简化，体积重量可以大幅度降低，使司控器的安装方式及外形尺寸可以根据各种需要灵活设计。2、信号传输无触点化，可靠性大幅提高，易于设计成防爆司控器。无触点司控器彻底解决了现有触点式司控器凸轮磨损卡死、开关触点烧损等常见故障，运行可靠性得到大幅度提高，产品寿命增加。3、控制精度提高，调整灵活方便。由于利用光电信号传递控制指令，信号编码由原来的8位、16位可方便地提高到128-256位，控制精度得到大幅度提高。调整可编程译码器的编程，可使司控器输出不同方式的控制信号，满足多种使用需求，有效扩展产品适用性。4、产品通用性强，适于批量生产。采用光电信号传输及可编程译码器，突破了有触点司控器对不同控制信号的局限性，可在一种司控器上方便实现多种控制信号输出，使产品做到通用化、系列化，适于单一产品的批量生产。
图1为本实用新型所述无触点司控器的结构示意图；具体实施方式
无触点司控器，包含壳体7，在壳体7内固定有调速光电编码器3和方向光电编码器5，在壳体面板上设有分别与调速光电编码器3、方向光电编码器5联接的调速手柄1和换向手柄4；在壳体内还设有可编程译码器6。
壳体内还设有插座8。最终的控制信号通过插座8输出。
所述的光电编码器、可编程译码器都是公知的成熟产品。光电编码器至少可选用HAD/JS-04-06型号，可编程译码器至少可选用PSB4235GR-90U，或直接选用单片机8051。
调速手柄和换向手柄与编码器的联接形式可根据操作需要、操作习惯进行选择。调速手柄1和换向手柄4(可)分别与调速光电编码器3、方向光电编码器5同轴联接。
调速手柄1与调速光电编码器3的轴正交联接，换向手柄4与方向光电编码器5同轴联接。这样，调速手柄的操作形式与现有触点式司控器一致，更符合司机的操纵或操作习惯。
权利要求1.一种无触点司控器，包含壳体(7)，其特征为在壳体(7)内固定有调速光电编码器(3)和方向光电编码器(5)，在壳体面板上设有分别与调速光电编码器(3)、方向光电编码器(5)联接的调速手柄(1)和换向手柄(4)；在壳体内还设有可编程译码器(6)。
2.如权利要求1所述的无触点司控器，其特征为调速手柄(1)和换向手柄(4)分别与调速光电编码器(3)、方向光电编码器(5)同轴联接。
3.如权利要求1所述的无触点司控器，其特征为调速手柄(1)与调速光电编码器(3)的轴正交联接，换向手柄(4)与方向光电编码器(5)同轴联接。
专利摘要本实用新型涉及机车、地铁、矿车等车辆的司机操纵台上的一种控制部件，具体为一种无触点司控器。本实用新型解决现有触点式司控器故障多、使用可靠性差、体积重量大、产品通用性差等问题。该无触点司控器包含壳体，在壳体内固定有调速光电编码器和方向光电编码器，在壳体面板上设有分别与调速光电编码器、方向光电编码器联接的调速手柄和换向手柄；在壳体内还设有可编程译码器。该无触点司控器利用光电信号传递控制指令，可使司控器体积重量减小，运行可靠性提高、易于防爆、通用性增强。该司控器用于机车、地铁、矿车等车辆的司机操纵台上，司机通过司控器发出控制指令。
文档编号H03K17/968GK2794043SQ20052002432
公开日2006年7月5日 申请日期2005年6月15日 优先权日2005年6月15日
发明者程卫东, 詹哲军, 裴建红 申请人:中国北车集团永济电机厂