一种汽车控制器的防震散热结构的制作方法

本发明涉及控制器设备技术领域，具体为一种汽车控制器的防震散热结构。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展，舒适的驾驶和乘车环境已经成为汽车厂商越来越重视的问题，因此汽车的控制器结构也就变得越来越重要。目前电动汽车控制器包括控制箱体、电容、半导体(igbt)模块、半导体(igbt)模块驱动板、电源板以及控制板，其冷却液散热结构多为通过在电源板、电容、半导体(igbt)模块的外部通过设置单独的散热器后通过外部散热器的散热翅片上流过的冷却液来到达半导体模块冷却散热的目的。

现有技术的控制器的散热结构通常存在缺陷，比如现有汽车控制器的设计使得控制器中半导体模块、电容模块、散热器模块均占据一部分的体积位置，使得汽车控制器模块的整体体积偏大，同时此种散热器结构也增加了控制器的重量，且现有的控制器通常没有减震装置，当遇到外界碰撞时，容易受损甚至破坏。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车控制器的防震散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车控制器的防震散热结构，包括控制器内壳和控制器外壳，所述控制器外壳左侧设有冷风扇，所述冷风扇左侧设有第一防尘保护网，所述控制器外壳右侧设有排风扇，所述排风扇右侧设有第二防尘保护网，所述控制器内壳位于控制器外壳内部，所述控制器内壳四周通过多个第一减震弹簧与控制器外壳固定连接，所述控制器内壳下方设有冷却管道，所述冷却管道下方穿过控制器外壳设有冷却液输入口，所述冷却管道上方穿过控制器外壳设有冷却液输出口，所述控制器内壳上表面左右两端对称设有风扇，所述风扇之间设有多组散热片，所述控制器外壳前后两端对称分别设有防撞装置。

优选的，所述风扇外侧设有第三防尘保护网。

优选的，所述散热片为半导体散热片。

优选的，所述防撞装置包括防护板、固定座和第二减震弹簧，所述固定座位于控制器外壳上，所述固定座前端固定设有限位杆，所述限位杆穿过第二减震弹簧与防护板固定连接，所述防护板与控制器外壳前后两端面平行。

优选的，所述限位杆穿过防护板上设有凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设有的冷风扇和排风扇，能够迅速的对控制器外壳内部的热量进行排出，避免了热量在外壳内部的堆积，防止控制器损坏；通过设有的冷却管道，使得冷却液能够迅速的对控制器外壳内部进行换热，保证控制器内部的温度处于正常状态；通过在控制器内壳上设有的风扇和散热片，能够快速的对控制器内部元件进行散热，避免了高温将控制器损坏，延长了使用寿命，且散热模块体积小，利于使用；通过设有的防撞装置，能够避免控制器受的外界碰撞导致放入损坏，增强了控制器的稳定性，保证了使用寿命；本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，防震散热效果明显，利于推广。

附图说明

图1为一种汽车控制器的防震散热结构的结构示意图。

图中：1-控制器外壳，2-冷却管道，3-冷却液输出口，4-第一减震弹簧，5-第三防尘保护网，6-排风扇，7-风扇，8-散热片，9-控制器内壳，10-冷却液输入口，11-第一防尘保护网，12-冷风扇，13-第二防尘保护网，14-防撞装置，15-固定座，16-防护板，17-第二减震弹簧，18-凸起，19-限位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车控制器的防震散热结构，包括控制器内壳9和控制器外壳1，所述控制器外壳1左侧设有冷风扇12，所述冷风扇12左侧设有第一防尘保护网11，所述控制器外壳1右侧设有排风扇6，所述排风扇6右侧设有第二防尘保护网13，所述控制器内壳9位于控制器外壳1内部，所述控制器内壳9四周通过多个第一减震弹簧4与控制器外壳1固定连接，所述控制器内壳9下方设有冷却管道2，所述冷却管道2下方穿过控制器外壳1设有冷却液输入口10，所述冷却管道2上方穿过控制器外壳1设有冷却液输出口3，所述控制器内壳9上表面左右两端对称设有风扇7，所述风扇7之间设有多组散热片8，所述控制器外壳1前后两端对称分别设有防撞装置14。

其中，所述风扇7外侧设有第三防尘保护网5避免灰尘进入控制器内部，影响控制器使用寿命；所述散热片8为半导体散热片，散热性能优良；所述防撞装置14包括防护板16、固定座15和第二减震弹簧17，所述固定座15位于控制器外壳1上，所述固定座15前端固定设有限位杆19，所述限位杆19穿过第二减震弹簧17与防护板16固定连接，所述防护板16与控制器外壳1前后两端面平行；所述限位杆19穿过防护板16上设有凸起18，避免防护板脱落。

本发明的工作原理是：通过设有的冷风扇12和排风扇6，能够迅速的对控制器外壳内部的热量进行排出，避免了热量在外壳内部的堆积，防止控制器损坏；通过设有的冷却管道2，使得冷却液能够迅速的对控制器外壳1内部进行换热，保证控制器内部的温度处于正常状态；通过在控制器内壳9上设有的风扇7和散热片8，能够快速的对控制器内部元件进行散热，避免了高温将控制器损坏，延长了使用寿命，且散热模块体积小，利于使用；通过设有的防撞装置14，能够避免控制器受的外界碰撞导致放入损坏，增强了控制器的稳定性，保证了使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车控制器的防震散热结构，包括控制器内壳和控制器外壳，所述控制器外壳左侧设有冷风扇，所述冷风扇左侧设有第一防尘保护网，所述控制器外壳右侧设有排风扇，所述排风扇右侧设有第二防尘保护网，所述控制器内壳位于控制器外壳内部，所述控制器内壳四周通过多个第一减震弹簧与控制器外壳固定连接，所述控制器内壳下方设有冷却管道，所述冷却管道下方穿过控制器外壳设有冷却液输入口，所述冷却管道上方穿过控制器外壳设有冷却液输出口，所述控制器内壳上表面左右两端对称设有风扇，所述风扇之间设有多组散热片，本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，防震散热效果明显，利于推广。

技术研发人员：赵群英
受保护的技术使用者：赵群英
技术研发日：2017.12.20
技术公布日：2019.06.28