一种车载终端的制作方法

本实用新型涉及车载终端结构设计技术领域，特别涉及一种车载终端。

背景技术：

车载终端是安装在车辆上实现车辆定位跟踪、安全控制、报警求助等功能的智能终端设备，现有车载终端大多都是内部电路主板通过引出线连接车辆上的供电接口或连接其他外接设备，然而由于人为拉动引出线或在车辆行驶过程中发生颠簸抖动进而带动车载终端振动造成引出线与电路主板之间的连接松动，导致接触不良甚至连接中断，不利于车载终端的安全、稳定使用；此外，车载终端在运输或存储时存在进水的问题，如何保证车载终端的密封性良好也是急需解决的问题之一。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种引出线连接安装牢固、整体密封防水性好的车载终端。

本实用新型的技术方案为：一种车载终端，包括第一壳体、第二壳体、电路主板和引出线，所述第一壳体的一端设有第一开口，所述第二壳体的一端设有第二开口，所述第一壳体与第二壳体之间设有密封垫片，所述密封垫片上设有弹性套；装配状态下，所述第一开口和第二开口构成出线孔，所述弹性套镶嵌在所述出线孔内；所述引出线的一端连接所述电路主板，另一端穿过所述弹性套连接外接设备，其中，所述引出线与弹性套之间、所述弹性套与出线孔之间均为过盈配合。

进一步地，所述引出线连接所述电路主板的一端设有防脱块，装配状态下，所述防脱块位于所述出线孔靠近电路主板的一侧，用于防止引出线被外力拉动造成引出线与电路主板之间的连接松动或断开。

进一步地，所述防脱块与引出线为一体成型结构。

进一步地，所述第一壳体上设有密封槽，用于放置所述密封垫片，所述密封垫片的厚度大于所述密封槽的深度。

进一步地，所述第一壳体与第二壳体之间通过螺钉连接，所述第一壳体内部设有具有内孔结构的连接柱，所述第二壳体上设有阶梯孔，所述螺钉穿过阶梯孔螺纹连接所述连接柱。

进一步地，所述外接设备包括供电电源和一键报警装置。

进一步地，所述一键报警装置上设有吸盘或胶粘贴。

进一步地，所述螺钉与阶梯孔之间设有弹性垫。

进一步地，所述电路主板与所述引出线之间为焊接连接。

进一步地，所述第一开口内部外侧一端设有第一限位台阶，所述第二开口内部外侧一端设有第二限位台阶。

本实用新型技术有益效果：本方案车载终端通过在第一壳体和第二壳体之间设置密封垫片，增大了车载终端整体的密封防水性能，同时密封垫片对应于出线孔位置设有弹性套，装配状态下，引出线与弹性套之间、弹性套与出线孔之间均为紧密接触连接，有效防止出线孔位置出现进水的可能，进一步增强了车载终端的防水性；同时，引出线连接电路主板的一端设有防脱块，当引出线受外力拉动时，防脱块能够有效防止车载终端内部的引出线被拉动，进而保障引出线与电路主板之间的连接良好。

附图说明

图1为本实用新型车载终端的整体装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例引出线与密封垫片之间的装配示意图；

图3为本实用新型实施例第一壳体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例第二壳体的结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1、图2、图3和图4所示，一种车载终端，包括第一壳体1、第二壳体2、电路主板6和引出线4，所述第一壳体1的一端设有第一开口9，所述第二壳体2的一端设有第二开口13，所述第一壳体1与第二壳体2之间设有密封垫片3，第一壳体1上设有密封槽10，用于放置所述密封垫片3，所述密封垫片3的厚度大于所述密封槽10的深度，使得装配状态下的密封垫片3受压收缩，有利于提高密封效果。所述密封垫片3上设有弹性套7；装配状态下，所述第一开口9和第二开口13构成出线孔，所述弹性套7镶嵌在所述出线孔内；所述引出线4的一端连接所述电路主板6，另一端穿过所述弹性套7连接外接设备，其中，所述引出线4与弹性套7之间、所述弹性套7与出线孔之间均为过盈配合，使得出线孔处的密封性大大提高。

本实用新型实施例中，所述引出线4连接所述电路主板6的一端设有防脱块8，装配状态下，所述防脱块8位于所述出线孔靠近电路主板的一侧，用于防止引出线被外力拉动造成引出线与电路主板之间的连接松动或断开，具体为：引出线4受向外的拉力发生位移时，防脱块8逐渐靠近出线孔并最终卡在出线孔处防止继续向外移动，进而阻止整个引出线的进一步位移而造成其与电路主板之间的连接断开或松动。作为优选，所述防脱块8与引出线4为一体成型结构，能够有效保障防脱块8与引出线4之间的连接牢固性。

本实用新型实施例中，所述第一壳体1与第二壳体2之间通过螺钉连接，所述第一壳体1内部设有具有内孔结构的连接柱11，所述第二壳体2上设有阶梯孔13，所述螺钉穿过阶梯孔13螺纹连接所述连接柱11以实现第一壳体1和第二壳体2之间的装配连接。为进一步提高车载终端的整体密封性，所述螺钉与阶梯孔之间还设有弹性垫（图中并未示出），螺钉紧固时压缩弹性垫收缩，提高螺钉连接处的密封性和紧固性。

本实用新型实施例中，所述外接设备包括供电电源和一键报警装置5，其中，所述一键报警装置5上设有吸盘或胶粘贴（图中并未标出），用于将一键报警装置固定在车内，方便用户操作使用。

本实用新型实施例中，所述电路主板6与所述引出线4之间为焊接连接，连接牢固性好。

本实用新型实施例中，所述第一开口9内部外侧一端设有第一限位台阶12，所述第二开口13内部外侧一端设有第二限位台阶14，在装配状态下，第一限位台阶12和第二限位台阶14共同形成对弹性套7的向外方向的限位，防止在外力拉动引出线时造成弹性套的位置变动，有效保障密封垫片3和弹性套7的安装稳定性和密封使用效果。

本实施例的车载终端装配时，预先将引出线4中设有防脱块的一端与电路主板6固定焊接连接，引出线4另一端穿过密封垫片3上设置的弹性套7后；将密封垫片3平整放入第一壳体1上的密封槽10内，其中，密封垫片3上的弹性套7对应于第一壳体1上的第一开口9处放置；盖上第二壳体2并在其阶梯孔13中安装弹性垫和螺钉，通过螺钉紧固使第二壳体2的接触面15压迫密封垫片3收缩压紧，同时使得第一开口9和第二开口13之间距离减小压迫弹性套7直至螺钉紧固完成。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载终端，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体、电路主板和引出线，所述第一壳体的一端设有第一开口，所述第二壳体的一端设有第二开口，所述第一壳体与第二壳体之间设有密封垫片，所述密封垫片上设有弹性套；装配状态下，所述第一开口和第二开口构成出线孔，所述弹性套镶嵌在所述出线孔内；所述引出线的一端连接所述电路主板，另一端穿过所述弹性套连接外接设备，其中，所述引出线与弹性套之间、所述弹性套与出线孔之间均为过盈配合。

2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述引出线连接所述电路主板的一端设有防脱块，装配状态下，所述防脱块位于所述出线孔靠近电路主板的一侧，用于防止引出线被外力拉动造成引出线与电路主板之间的连接松动或断开。

3.根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述防脱块与引出线为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述第一壳体上设有密封槽，用于放置所述密封垫片，所述密封垫片的厚度大于所述密封槽的深度。

5.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述第一壳体与第二壳体之间通过螺钉连接，所述第一壳体内部设有具有内孔结构的连接柱，所述第二壳体上设有阶梯孔，所述螺钉穿过阶梯孔螺纹连接所述连接柱。

6.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述外接设备包括供电电源和一键报警装置。

7.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述一键报警装置上设有吸盘或胶粘贴。

8.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述螺钉与阶梯孔之间设有弹性垫。

9.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述电路主板与所述引出线之间为焊接连接。

10.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述第一开口内部外侧一端设有第一限位台阶，所述第二开口内部外侧一端设有第二限位台阶。

技术总结
本实用新型提供了一种车载终端，包括第一壳体、第二壳体、电路主板和引出线，所述第一壳体的一端设有第一开口，所述第二壳体的一端设有第二开口，所述第一壳体与第二壳体之间设有密封垫片，所述密封垫片上设有弹性套；装配状态下，所述第一开口和第二开口构成出线孔，所述弹性套镶嵌在所述出线孔内；所述引出线的一端连接所述电路主板，另一端穿过所述弹性套连接外接设备。本方案车载终端，通过在第一壳体和第二壳体之间设有带有弹性套的密封垫片，能够有效保障车载终端的密封防水性能。

技术研发人员：罗健飞;吴仲城
受保护的技术使用者：安徽中科美络信息技术有限公司
技术研发日：2019.06.29
技术公布日：2020.04.24