一种电动车控制器散热外壳的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器设备技术领域，具体涉及一种电动车控制器散热外壳。

背景技术：

作为电动车核心零部件的控制器来说，控制器性能的好坏直接影响到整车的可靠性以及驾驶的舒适感，控制器的散热情况影响着其运行的可靠性，目前对于控制器的散热存在一定的缺陷，比如控制器在运行的过程中固定性不佳，导致控制器在外壳内部发生颠簸，散热效果不佳，控制器所在的外壳内部的温度不断上升，影响电动车的运行效果，若直接在外壳上开孔散热，容易导致杂物落至外壳内部，对控制器造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述的不足，提供一种电动车控制器散热外壳。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电动车控制器散热外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的外部除左右两个侧壁外均设置有阻尼垫，所述外壳本体内部设置有分隔板，所述分隔板将所述外壳本体分隔成风箱、放置箱，所述分隔板上均匀贯穿有第一通孔，所述风箱与所述分隔板对应的一侧不设侧板，所述风箱的内部设置有风机，所述风机的上下方分别设置有连接板，所述连接板分别固定在所述风箱的上顶板与下底板，所述放置箱与所述分隔板对应的一侧侧壁设置有开合门，所述开合门的底部设置有铰轴，所述开合门通过铰轴铰接所述放置箱的底板，所述开合门的顶端通过螺栓固定连接所述放置箱的顶板，所述开合门上均匀贯穿设置有第二通孔，所述放置箱靠近所述分隔板与所述开合门的底板上分别设置有第一限位件、第二限位件，所述第一限位件包括第一弹簧、第一立板，所述第一弹簧的一端设置在所述分隔板的侧壁底端，所述第一立板固定连接所述第一弹簧的另一端，所述第二限位件包括固定板、第二弹簧、第二立板，所述固定板靠近所述开合门设置在所述放置箱的底板上，所述第二弹簧的一端固定连接所述固定板远离所述开合门的一侧侧壁，所述第二立板固定连接所述第二弹簧的另一端。

进一步，所述风机的出风方向朝向所述分隔板。

进一步，所述风箱远离所述分隔板的一侧顶板上设置有开槽，所述风箱的底板与两侧侧壁对应所述开槽的位置设置有放置槽。

进一步，所述风箱于所述开槽及所述放置槽的位置设置有过滤网，所述过滤网的四周设置有不锈钢网圈。

进一步，所述不锈钢网圈的顶部设置有提动把手。

进一步，所述第一立板和所述第二立板连接所述第一弹簧与所述第二弹簧的另一侧侧壁分别设置有橡胶垫。

本实用新型提供了一种电动车控制器散热外壳，使用前将放置箱的开合门打开，之后将控制器放置在第一限位件与第二限位件之间，第一限位件与第二限位件对控制器进行限位，之后使用螺栓将开合门固定，控制器在运行时，风机开启对分隔板进行吹风，通过分隔板上的第一通孔进入放置箱内部对控制器进行散热，之后通过开合门上的第二通孔排出，实现对控制器的散热。

对比现有技术，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型通过设置第一限位件与第二限位件，对外壳内部的控制器进行位置限定，设置螺栓固定的开合门，方便对内部的控制器进行修整；

2、本实用新型通过设置风箱，并在风箱的内部设置风机，并设置具有第一通孔的分隔板，通过设置风机实现对控制器的散热，保证了控制器的散热效果，并通过设置过滤网，对进风进行过滤，避免了杂物进入放置箱，保证了控制器的安全运行。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。

图2为本实用新型的风箱去除过滤网的主视结构示意图。

图3为本实用新型的过滤网的主视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2及图3所示，一种电动车控制器散热外壳，包括外壳本体1，所述外壳本体1的外部除左右两个侧壁外均设置有阻尼垫11，所述外壳本体1内部设置有分隔板12，所述分隔板12将所述外壳本体1分隔成风箱2、放置箱3，所述分隔板12上均匀贯穿有第一通孔121，所述风箱2与所述分隔板12对应的一侧不设侧板，所述风箱2的内部设置有风机21，所述风机21的上下方分别设置有连接板22，所述连接板22分别固定在所述风箱2的上顶板与下底板，所述放置箱3与所述分隔板12对应的一侧侧壁设置有开合门31，所述开合门31的底部设置有铰轴32，所述开合门31通过铰轴32铰接所述放置箱3的底板，所述开合门31的顶端通过螺栓固定连接所述放置箱3的顶板，所述开合门31上均匀贯穿设置有第二通孔33，所述放置箱3靠近所述分隔板12与所述开合门31的底板上分别设置有第一限位件34、第二限位件35，所述第一限位件34包括第一弹簧341、第一立板342，所述第一弹簧341的一端设置在所述分隔板12的侧壁底端，所述第一立板342固定连接所述第一弹簧341的另一端，所述第二限位件35包括固定板351、第二弹簧352、第二立板353，所述固定板351靠近所述开合门31设置在所述放置箱3的底板上，所述第二弹簧352的一端固定连接所述固定板351远离所述开合门31的一侧侧壁，所述第二立板353固定连接所述第二弹簧352的另一端。

进一步，所述风机21的出风方向朝向所述分隔板12。

进一步，所述风箱2远离所述分隔板12的一侧顶板上设置有开槽23，所述风箱2的底板与两侧侧壁对应所述开槽23的位置设置有放置槽24。

进一步，所述风箱2于所述开槽23及所述放置槽24的位置设置有过滤网25，所述过滤网25的四周设置有不锈钢网圈26。

进一步，所述不锈钢网圈26的顶部设置有提动把手27。

进一步，所述第一立板342和所述第二立板353连接所述第一弹簧341与所述第二弹簧352的另一侧侧壁分别设置有橡胶垫354。

本实用新型提供了一种电动车控制器散热外壳，使用前将放置箱的开合门打开，之后将控制器放置在第一限位件与第二限位件之间，第一限位件与第二限位件对控制器进行限位，之后使用螺栓将开合门固定，控制器在运行时，风机开启对分隔板进行吹风，通过分隔板上的第一通孔进入放置箱内部对控制器进行散热，之后通过开合门上的第二通孔排出，实现对控制器的散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：

1.一种电动车控制器散热外壳，其特征在于：包括外壳本体，所述外壳本体的外部除左右两个侧壁外均设置有阻尼垫，所述外壳本体内部设置有分隔板，所述分隔板将所述外壳本体分隔成风箱、放置箱，所述分隔板上均匀贯穿有第一通孔，所述风箱与所述分隔板对应的一侧不设侧板，所述风箱的内部设置有风机，所述风机的上下方分别设置有连接板，所述连接板分别固定在所述风箱的上顶板与下底板，所述放置箱与所述分隔板对应的一侧侧壁设置有开合门，所述开合门的底部设置有铰轴，所述开合门通过铰轴铰接所述放置箱的底板，所述开合门的顶端通过螺栓固定连接所述放置箱的顶板，所述开合门上均匀贯穿设置有第二通孔，所述放置箱靠近所述分隔板与所述开合门的底板上分别设置有第一限位件、第二限位件，所述第一限位件包括第一弹簧、第一立板，所述第一弹簧的一端设置在所述分隔板的侧壁底端，所述第一立板固定连接所述第一弹簧的另一端，所述第二限位件包括固定板、第二弹簧、第二立板，所述固定板靠近所述开合门设置在所述放置箱的底板上，所述第二弹簧的一端固定连接所述固定板远离所述开合门的一侧侧壁，所述第二立板固定连接所述第二弹簧的另一端。

2.如权利要求1所述的一种电动车控制器散热外壳，其特征在于：所述风机的出风方向朝向所述分隔板。

3.如权利要求1所述的一种电动车控制器散热外壳，其特征在于：所述风箱远离所述分隔板的一侧顶板上设置有开槽，所述风箱的底板与两侧侧壁对应所述开槽的位置设置有放置槽。

4.如权利要求3所述的一种电动车控制器散热外壳，其特征在于：所述风箱于所述开槽及所述放置槽的位置设置有过滤网，所述过滤网的四周设置有不锈钢网圈。

5.如权利要求4所述的一种电动车控制器散热外壳，其特征在于：所述不锈钢网圈的顶部设置有提动把手。

6.如权利要求1所述的一种电动车控制器散热外壳，其特征在于：所述第一立板和所述第二立板连接所述第一弹簧与所述第二弹簧的另一侧侧壁分别设置有橡胶垫。

技术总结
本实用新型提供了一种电动车控制器散热外壳，包括外壳本体，外壳本体的外部除左右两个侧壁外均设置有阻尼垫，外壳本体内部设置有分隔板，分隔板将外壳本体分隔成风箱、放置箱，分隔板上均匀贯穿有第一通孔，风箱与分隔板对应的一侧不设侧板，风箱的内部设置有风机，放置箱与分隔板对应的一侧侧壁设置有开合门，放置箱靠近分隔板与开合门的底板上分别设置有第一限位件、第二限位件。本实用新型对外壳内部的控制器进行位置限定，设置螺栓固定的开合门，方便对内部的控制器进行修整，通过设置风机实现对控制器的散热，保证了控制器的散热效果，并通过设置过滤网，对进风进行过滤，避免了杂物进入放置箱，保证了控制器的安全运行。

技术研发人员：吴勇
受保护的技术使用者：安徽恒天电子科技有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.06.12