一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路的制作方法

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种基于lin总线的行车记录仪取电电路。

背景技术：

现在电子产业快速发展，行车记录仪设备种类繁多，对于供电系统的要求和对供电电源的功耗要求越来越高，用户选用带有休眠和唤醒的设备越来越多，带有休眠和唤醒的设备使用的技术和成本也各有差异，在这种环境下，结构简单、成本低廉的设备越来越有竞争力。现在市面上多数设备为24小时长时间工作，容易产生电瓶馈电，而有休眠和唤醒的设备大多结构复杂，安装困难。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种基于lin总线的行车记录仪取电电路，该取电电路解决行车记录仪的功耗问题，通过lin总线信号控制决行车记录仪的休眠与启动。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：

一种基于lin总线的行车记录仪取电电路，其关键在于：所述基于lin总线的行车记录仪取电电路包括lin信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路；所述lin信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路串联；所述lin信号采集电路包括电容c3；所述滤波电路为电阻r6和电容c5组成的rc滤波电路；所述组合开关驱动电路包括电阻r7、r9、r3、r4和mos管q1、q2。

可选地，所述lin信号采集电路还包括电阻r8和二极管d3，电阻r8和二极管d3串联作为电容c3的放电电路。

可选地，所述滤波电路还包括二极管d2，二极管d2的作用为防止电容c5反向放电。

可选地，所述组合开关驱动电路还包括电阻r5和电容c4，电阻r5和电容c4串联，电阻r5接mos管q2漏极，电容c4接地，作用为延长mos管q2的关断时间。

可选地，在电源输入端设置有电阻r1和保险丝f并联组成的保险开关。

可选地，所述取电电路包括二极管d，作用为防止电压反向。

可选地，所述取电电路包括电容c1和c2，作用为电源滤波。

可选地，在电压输出端设置有电阻r2，电阻r2为限流电阻，作用为保护行车记录仪。

可选地，组合开关驱动电路mos管q1漏极通过电阻r10与gnd并联，电阻r10为下拉电阻，作用为使mos管q1在关断状态下，电平为低。

可选地，所述mos管q1、q2，mos管q1为pmos管，mos管q2为nmos管，mos管q1、q2可以用三极管替代。

本实用新型的显著效果是：

利用该电路为行车记录仪供电，能够利用单一检测信号实现行车记录仪的休眠与唤醒，降低行车记录仪对于电源的耗电损耗，提高行车记录仪的利用率，降低成本，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图；

图2为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型所解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。

如图1所示，一种基于lin总线的行车记录仪取电电路，包括lin信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路；具体实施时，所述lin信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路串联；所述lin信号采集电路包括电容c3；所述滤波电路为电阻r6和电容c5组成的rc滤波电路；所述组合开关驱动电路包括电阻r7、r9、r3、r4和mos管q1、q2。

具体实施时，所述lin信号采集电路还包括电阻r8和二极管d3，电阻r8和二极管d3串联作为电容c3的放电电路。所述滤波电路还包括二极管d2，二极管d2的作用为防止电容c5反向放电。所述组合开关驱动电路还包括电阻r5和电容c4，电阻r5和电容c4串联，电阻r5接mos管q2漏极，电容c4接地，作用为延长mos管q2的关断时间。在电源输入端设置有r1和保险丝f并联组成的保险开关。所述取电电路包括二极管d，作用为防止电压反向。所述取电电路包括电容c1和c2，作用为电源滤波。在电压输出端设置有电阻r2，电阻r2为限流电阻，作用为保护行车记录仪。组合开关驱动电路mos管q1漏极通过电阻r10与gnd并联，电阻r10为下拉电阻，作用为使mos管q1在关断状态下，电平为低。所述mos管q1为pmos管，mos管q2为nmos管，mos管q1、q2可以用三极管替代。

根据图2的本实用新型框图，电源供电，根据lin总线特性，有lin总线信号数据传输时，lin总线电平变化，结合电容通交流阻直流的特性，当lin总线信号上有数据时，信号能通过电容输出，在经过滤波电路使信号变为一个稳定的直流信号，驱动nmos，通过mos的状态继续驱动pmos，来达到一个稳定电压的输出。

基于上述实施例，本领域普通技术人员可以理解，本实用新型提出的一种基于lin总线的行车记录仪取电电路，利用该电路为行车记录仪供电，能够利用单一检测信号实现行车记录仪的休眠与唤醒，降低行车记录仪对于电源的耗电损耗，提高行车记录仪的利用率，降低成本，安装方便。

最后需要说明的是，上述描述为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述基于lin总线的行车记录仪取电电路包括lin信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路；所述lin信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路串联；所述lin信号采集电路包括电容c3；所述滤波电路为电阻r6和电容c5组成的rc滤波电路；所述组合开关驱动电路包括电阻r7、r9、r3、r4和mos管q1、q2。

2.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述lin信号采集电路还包括电阻r8和二极管d3，电阻r8和二极管d3串联作为电容c3的放电电路。

3.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述滤波电路还包括二极管d2，二极管d2的作用为防止电容c5反向放电。

4.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述组合开关驱动电路还包括电阻r5和电容c4，电阻r5和电容c4串联，电阻r5接mos管q2漏极，电容c4接地，作用为延长mos管q2的关断时间。

5.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：在电源输入端设置有电阻r1和保险丝f并联组成的保险开关。

6.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述取电电路包括二极管d，作用为防止电压反向。

7.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述取电电路包括电容c1和c2，作用为电源滤波。

8.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：在电压输出端设置有电阻r2，电阻r2为限流电阻，作用为保护行车记录仪。

9.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：组合开关驱动电路mos管q1漏极通过电阻r10与gnd并联，电阻r10为下拉电阻，作用为使mos管q1在关断状态下，电平为低。

10.根据权利要求1所述的基于lin总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：所述mos管q1、q2，mos管q1为pmos管，mos管q2为nmos管，mos管q1、q2可以用三极管替代。

技术总结
本实用新型公开了一种基于LIN总线的行车记录仪取电电路，其特征在于：包括LIN信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路，保险开关；所述LIN信号采集电路，滤波电路，组合开关驱动电路串联；所述LIN信号采集电路包括电容C3；所述滤波电路为电阻R6和电容C5组成的RC滤波电路；所述组合开关驱动电路包括电阻R7、R9、R3、R4和MOS管Q1、Q2，所述保险开关由电阻R1和保险丝F。其效果是：能够利用单一检测信号实现行车记录仪的休眠与唤醒，降低行车记录仪对于电源的耗电损耗，提高行车记录仪的利用率，降低成本，安装方便。

技术研发人员：李洋;王羽丹;桑学文
受保护的技术使用者：长春众鼎科技有限公司
技术研发日：2019.12.02
技术公布日：2020.06.05