整体式电机控制器壳体的制作方法

本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体涉及一种整体式电机控制器壳体。

背景技术：

当今新能源汽车的高速发展催生出了巨大的电机需求市场，电机技术也在快速发展，核心技术方面也朝着电机本体永磁化，电机控制数字化，电机系统集成化的方向发展。发展电机驱动技术，发展优化驱动硬件，搭建平台深化升级软件算法，成为当务之急，面对严酷惨烈的市场，百家争鸣的技术环境，提升车辆技术品质，提升公司的核心技术的掌控能力迫在眉睫。

作为新能源汽车的核心三大“电”之一的电机控制器，其壳体的生产技术，是每个整车厂都必须掌握的核心技术之一。

然而，传统的电机控制器壳体普遍存在散热效果差的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整体式电机控制器壳体，解决了电机控制器壳体散热效果差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种整体式电机控制器壳体，所述壳体包括：水道腔和安装槽；所述安装槽内用于容纳电机控制器的电子元器件，所述水道腔位于远离安装槽开口的一端，所述水道腔的水道对安装槽的槽底进行全面覆盖，所述水道包括igbt冷却水道和电容冷却水道，所述igbt冷却水道覆盖安装槽内igbt的安装位置，所述电容冷却水道覆盖安装槽内电容的安装位置；所述igbt冷却水道的内壁密布有若干凹点。

优选的，所述水道腔包括与水道连通的出水口，所述出水口与电机水道通过冷却管连通。

优选的，所述水道腔还包括与水道连通的入水口。

优选的，所述水道内设置有阻挡板，所述阻挡板位于出水口附近。

优选的，所述壳体为整体式铸造结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种整体式电机控制器壳体。与现有技术相比，具备以下有益效果：

本实用新型实施例采用水道腔对安装槽的槽底进行全面覆盖，对igbt和电容都进行有效冷却，igbt冷却水道的内壁密布有若干凹点，增加了igbt冷却水道与其内冷却液的接触面积，优化了igbt的散热效果，使得电机控制器壳体具备良好的散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中电机控制器壳体的轴测图；

图2为本实用新型实施例中电机控制器壳体的主视图；

图3为本实用新型实施例中电机控制器壳体的右视图；

图4为图2中的a-a剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供一种整体式电机控制器壳体，解决了电机控制器壳体散热效果差的问题，实现电机控制器的安全有效散热。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本实用新型实施例采用水道腔对安装槽的槽底进行全面覆盖，对igbt和电容都进行有效冷却；在igbt对应的冷却水道的内壁设置若干凹点，增加igbt冷却水道与其内冷却液的接触面积，优化igbt的散热效果，使得电机控制器壳体具备良好的散热效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例：

如图1～4所示，本实用新型提供了一种整体式电机控制器壳体，所述壳体包括：水道腔10和安装槽20；所述安装槽20内用于容纳电机控制器的电子元器件，所述水道腔10位于远离安装槽20开口的一端，所述水道腔10的水道11对安装槽20的槽底进行全面覆盖，所述水道11包括igbt冷却水道12和电容冷却水道13，所述igbt冷却水道12覆盖安装槽20内igbt的安装位置，所述电容冷却水道13覆盖安装槽20内电容的安装位置，相对于传统的水道只对igbt进行冷却，所述水道11增加了对电容的冷却，保证了电容的良好散热；所述igbt冷却水道12的内壁密布有若干凹点14，增加了igbt冷却水道与其内冷却液的接触面积，优化了igbt的散热效果。

如图4所示，所述水道腔10包括与水道11连通的出水口15，所述出水口15与电机水道通过冷却管连通(图中未示出)，使得电机控制器与电机冷却一体，简化了冷却系统，提高了电机控制器与电机组成的动力系统的散热效率。

如图1～4所示，所述水道腔10还包括与水道11连通的入水口16，所述入水口16为冷却液进入水道11提供入口。

如图4所示，所述水道11内设置有阻挡板17，所述阻挡板17位于出水口15附近，用于降低水道11内冷却液的流速，避免冷却液流速过快冲掉与出水口15连接的冷却管。

所述壳体为整体式铸造结构，区别于传统电机控制器的壳体采用摩擦焊的方式连接水道盖板，所述壳体整体性强，具备更高级别的稳定性和散热安全性。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型实施例采用水道腔对安装槽的槽底进行全面覆盖，对igbt和电容都进行有效冷却，igbt冷却水道的内壁密布有若干凹点，增加了igbt冷却水道与其内冷却液的接触面积，优化了igbt的散热效果，使得电机控制器壳体具备良好的散热效果。

2、本实用新型实施例中水道腔的出水口与电机水道连通，使得电机控制器与电机冷却一体，简化了冷却系统，提高了电机控制器与电机组成的动力系统的散热效率。

3、本实用新型实施例中的电机控制器壳体为整体式铸造结构，整体性强，具备更高级别的稳定性和散热安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。