一种外置风扇的电动车控制器结构的制作方法

本实用新型涉及控制器散热技术领域，尤其涉及一种外置风扇的电动车控制器结构。

背景技术：

如今控制器的体积越做越小，而集成度越来越高，内部功率器件发热量大，若散热慢就会造成控制器损坏，导致电动车行驶过程中安全性能大幅度降低，因此控制器的散热能力如何提升一直是其主要研发方向。目前通过优化控制器内部功率器件排布以提高其散热、导热能力的方式较常见，然而对器件排布密度高的场合下，内部结构优化已无太多可行性，散热能力无法进一步提高。因此，考虑对控制器的外部结构进行优化，以提供一种新的散热思路。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种外置风扇的电动车控制器结构，从外部帮助内部的热量导出，提高控制器的散热能力。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种外置风扇的电动车控制器结构，其包括控制器主体压铸外壳、导热架和风扇安装架，导热架的上表面贴靠在控制器主体压铸外壳的底部，导热架的下表面上设置有散热翅片，风扇安装架贴靠散热翅片设置，风扇安装架上设置有用于卡接风扇的第一卡扣、用于卡接导热架的第二卡扣及对应风扇安装位置的出风口。

特别地，导热架上伸出有散热筋，散热筋上和控制器主体压铸外壳上对应开设有固定孔，通过紧固螺栓将两者固连。

特别地，散热筋贴靠控制器主体压铸外壳的侧面，并延伸至控制器主体压铸外壳的顶部。

特别地，导热架及其上的散热筋、散热翅片由挤压型材一体成型。

特别地，第二卡扣卡接于导热架的两端，导热架上设置有便于第二卡扣卡接的凹腔。

特别地，风扇安装架上设置有对散热翅片限位的凸起沿。

特别地，风扇安装架及其上的第一卡扣、第二卡扣、凸起沿一体注塑成型。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述外置风扇的电动车控制器结构通过外置风扇吹与吸加速控制器热量的散发，并采用导热架和风扇安装架将其集成在压铸外壳表面，占用体积小，方便拆装，散热效果明显，为行业提供了一种不同的散热方式。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的外置风扇的电动车控制器结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的外置风扇的电动车控制器结构的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的外置风扇的电动车控制器结构中导热架和风扇安装架的装配示意图；

图4是本实用新型实施例提供的外置风扇的电动车控制器结构中风扇安装架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至4所示，本实施例提供一种外置风扇的电动车控制器结构，其包括控制器主体压铸外壳1、导热架2和风扇安装架3。

导热架2的上表面贴靠在控制器主体压铸外壳1的底部，导热架2的下表面上设置有散热翅片21，导热架2上伸出有散热筋22，导热架2及其上的散热筋22、散热翅片21由挤压型材一体成型。散热筋22上开设有与控制器主体压铸外壳1固连的固定孔23，通过紧固螺栓4将两者固连。优选地，散热筋22贴靠控制器主体压铸外壳1的侧面，并延伸至控制器主体压铸外壳1的顶部，从而能提高导热面。

风扇安装架3贴靠散热翅片21设置，风扇安装架3上设置有用于卡接风扇5的第一卡扣31、用于卡接导热架2的第二卡扣32及对应风扇安装位置的出风口33，第二卡扣32卡接于导热架2的两端，导热架2上设置有便于第二卡扣32卡接的凹腔24。风扇5可以正装也可以反装，吹或吸都能达到散热的效果。风扇安装架3上还设置有对散热翅片21限位的凸起沿34，风扇安装架3及其上的第一卡扣31、第二卡扣32、凸起沿34一体注塑成型。

由此，在现有控制器的基础上，只需要根据其外形设置导热架2，并增设风扇安装架3，即可在控制器的外侧集成风扇5，从而进一步提高控制器的散热能力。

综上，上述的外置风扇的电动车控制器结构通过外置风扇吹与吸加速控制器热量的散发，并采用导热架和风扇安装架将其集成在压铸外壳表面，占用体积小，方便拆装，散热效果明显，为行业提供了一种不同的散热方式。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于，包括控制器主体压铸外壳、导热架和风扇安装架，所述导热架的上表面贴靠在所述控制器主体压铸外壳的底部，所述导热架的下表面上设置有散热翅片，所述风扇安装架贴靠所述散热翅片设置，所述风扇安装架上设置有用于卡接风扇的第一卡扣、用于卡接导热架的第二卡扣及对应风扇安装位置的出风口。

2.根据权利要求1所述的外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于：所述导热架上伸出有散热筋，所述散热筋上和所述控制器主体压铸外壳上对应开设有固定孔，通过紧固螺栓将两者固连。

3.根据权利要求2所述的外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于：所述散热筋贴靠所述控制器主体压铸外壳的侧面，并延伸至控制器主体压铸外壳的顶部。

4.根据权利要求3所述的外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于：所述导热架及其上的散热筋、散热翅片由挤压型材一体成型。

5.根据权利要求1所述的外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于：所述第二卡扣卡接于所述导热架的两端，所述导热架上设置有便于所述第二卡扣卡接的凹腔。

6.根据权利要求1所述的外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于：所述风扇安装架上设置有对散热翅片限位的凸起沿。

7.根据权利要求6所述的外置风扇的电动车控制器结构，其特征在于：所述风扇安装架及其上的第一卡扣、第二卡扣、凸起沿一体注塑成型。

技术总结
本实用新型公开了一种外置风扇的电动车控制器结构，其包括控制器主体压铸外壳、导热架和风扇安装架，所述导热架的上表面贴靠在所述控制器主体压铸外壳的底部，所述导热架的下表面上设置有散热翅片，所述风扇安装架贴靠所述散热翅片设置，所述风扇安装架上设置有用于卡接风扇的第一卡扣、用于卡接导热架的第二卡扣及对应风扇安装位置的出风口。上述控制器结构通过外置风扇吹与吸加速控制器热量的散发，并采用导热架和风扇安装架将其集成在压铸外壳表面，占用体积小，方便拆装，散热效果明显，为行业提供了一种不同的散热方式。

技术研发人员：顾挺;陈昌进
受保护的技术使用者：江苏协昌电子科技股份有限公司;张家港凯诚软件科技有限公司;张家港凯思半导体有限公司
技术研发日：2020.04.29
技术公布日：2020.11.17