汽车DSP音频处理器新型结构的制作方法

本实用新型涉及汽车dsp音频处理器技术领域，特别是涉及汽车dsp音频处理器新型结构。

背景技术：

现有技术中，汽车dsp音频处理器通常采用排风扇结构的散热方式，排风扇散热结构散热效果差，同时排风扇散热会将灰尘汽车dsp音频处理器的内部，甚至堵塞散热孔。

技术实现要素：

为了解决汽车dsp音频处理器通常采用排风扇结构的散热方式，排风扇散热结构散热效果差，同时排风扇散热会将灰尘汽车dsp音频处理器的内部，甚至堵塞散热孔的问题，本实用新型的目的是提供汽车dsp音频处理器新型结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：汽车dsp音频处理器新型结构，包括外壳，所述外壳的两侧为开口设置，且开口处安装有垫板，所述垫板的侧壁安装有散热片；

所述外壳开口处的侧壁开设有矩形槽，以及基面开设有与矩形槽连通的圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有活动杆，所述活动杆的侧壁固定连接有矩形块，所述矩形块滑动穿过矩形槽，且位于矩形槽外部的基面固定连接有定位块，所述矩形槽的内部固定设置有弹簧。

优选的，所述弹簧的顶部与活动杆的底部连接。

优选的，所述垫板的侧壁为开口设置，以及侧壁开设有矩形过孔，以及侧壁开设有与矩形过孔连通的卡槽，所述矩形块滑动穿过矩形过孔，所述定位块位于卡槽的内壁。

优选的，所述散热片与垫板为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：拆卸时，按压上下两个活动杆，定位块脱离卡槽，便可拆卸垫板和散热片；安装时，同样按压活动杆，使垫板贴靠外壳的侧壁，并使矩形块进入矩形过孔中，松开活动杆，弹簧推紧矩形块，使得定位块进入卡槽中，从而卡住垫板和散热片，完成安装，该汽车dsp音频处理器新型结构的垫板和散热片安装和拆卸都非常方便；该结构中，散热片的侧壁与外壳的内部连通，两侧散热结构，内部的热量直接传递到散热片上，然后散热片中的热量传递至外部，散热效果好，同时也避免了传统风扇散热会带入灰尘的问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型的外壳侧视的结构示意图；

图4为本实用新型的垫板的结构示意图；

图5为本实用新型的散热片的结构示意图。

图中：1-外壳、2-垫板、3-散热片、4-矩形槽、5-圆孔、6-活动杆、7-矩形块、8-定位块、9-弹簧、10-矩形过孔、11-卡槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供一种技术方案：汽车dsp音频处理器新型结构，包括外壳1，所述外壳1的两侧为开口设置，且开口处安装有垫板2，所述垫板2的侧壁安装有散热片3；

所述外壳1开口处的侧壁开设有矩形槽4，以及基面开设有与矩形槽4连通的圆孔5，所述圆孔5的内壁滑动连接有活动杆6，所述活动杆6的侧壁固定连接有矩形块7，所述矩形块7滑动穿过矩形槽4，且位于矩形槽4外部的基面固定连接有定位块8，所述矩形槽4的内部固定设置有弹簧9。

所述弹簧9的顶部与活动杆6的底部连接。

所述垫板2的侧壁为开口设置，以及侧壁开设有矩形过孔10，以及侧壁开设有与矩形过孔10连通的卡槽11，所述矩形块7滑动穿过矩形过孔10，所述定位块8位于卡槽11的内壁。

所述散热片3与垫板2为固定连接。

使用过程中，拆卸时，按压上下两个活动杆6，定位块8脱离卡槽11，便可拆卸垫板2和散热片3；安装时，同样按压活动杆6，使垫板2贴靠外壳1的侧壁，并使矩形块7进入矩形过孔10中，松开活动杆6，弹簧9推紧矩形块7，使得定位块8进入卡槽11中，从而卡住垫板2和散热片3，完成安装，该汽车dsp音频处理器新型结构的垫板2和散热片3安装和拆卸都非常方便；该结构中，散热片3的侧壁与外壳1的内部连通，两侧散热结构，内部的热量直接传递到散热片3上，然后散热片3中的热量传递至外部，散热效果好，同时也避免了传统风扇散热会带入灰尘的问题。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.汽车dsp音频处理器新型结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的两侧为开口设置，且开口处安装有垫板(2)，所述垫板(2)的侧壁安装有散热片(3)；

所述外壳(1)开口处的侧壁开设有矩形槽(4)，以及基面开设有与矩形槽(4)连通的圆孔(5)，所述圆孔(5)的内壁滑动连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的侧壁固定连接有矩形块(7)，所述矩形块(7)滑动穿过矩形槽(4)，且位于矩形槽(4)外部的基面固定连接有定位块(8)，所述矩形槽(4)的内部固定设置有弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车dsp音频处理器新型结构，其特征在于：所述弹簧(9)的顶部与活动杆(6)的底部连接。

3.根据权利要求1所述的汽车dsp音频处理器新型结构，其特征在于：所述垫板(2)的侧壁为开口设置，以及侧壁开设有矩形过孔(10)，以及侧壁开设有与矩形过孔(10)连通的卡槽(11)，所述矩形块(7)滑动穿过矩形过孔(10)，所述定位块(8)位于卡槽(11)的内壁。

4.根据权利要求1所述的汽车dsp音频处理器新型结构，其特征在于：所述散热片(3)与垫板(2)为固定连接。

技术总结
本实用新型公开了汽车DSP音频处理器新型结构，包括外壳，所述外壳的两侧为开口设置，且开口处安装有垫板，所述垫板的侧壁安装有散热片，本实用新型涉及汽车DSP音频处理器技术领域。本实用新型，解决了汽车DSP音频处理器通常采用排风扇结构的散热方式，排风扇散热结构散热效果差，同时排风扇散热会将灰尘汽车DSP音频处理器的内部，甚至堵塞散热孔的问题。

技术研发人员：谢绵接
受保护的技术使用者：福建歌航电子信息科技有限公司
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2021.01.01