一种汽车主机上下盖板连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车主机的壳体结构，具体为一种汽车主机上下盖板连接结构。

背景技术：

现有汽车主机壳体，如图1所示，其上盖1和下盖2均采用钣金加工而成，在上盖1与下盖2的四个边角对合处的上盖1内角设置连接耳3，连接耳3弯折延伸至下盖2内，连接耳3上设置有铆接螺帽4，与连接耳3相抵的下盖2上设置铆钉孔，上盖1和下盖2进行装配时，通过机牙螺丝穿过铆钉孔铆接于铆接螺帽4内，将上盖1与下盖2固定安装。上盖1的连接耳3需要设置铆接螺帽4才能与机牙螺丝互配，其工艺较复杂、成本高且良率较低。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种工艺简单且安装和维护方便的汽车主机的上下盖板连接结构。

本实用新型所述的汽车主机上下盖板连接结构，包括用于安装pcba板的支架，在支架上下侧分别设置与上盖板和下盖板相抵的连接柱，连接柱在靠近上、下盖板的位置设置螺纹孔，上、下盖板在相应位置设置相对的通孔，螺钉穿过上、下盖板的通孔旋于螺纹孔内。

本实用新型所述的汽车主机上下盖板连接结构，其上、下盖板通过螺钉旋紧于支架的连接柱上实现连接固定。其安装与维护方便，工艺简单、且成本低。

附图说明

图1为现有的汽车主机上下盖连接结构示意图；

图2为汽车主机上下盖板连接结构示意图；

图3为支架的结构示意图。

具体实施方式

如图2、图3所示，一种汽车主机上下盖板连接结构，包括用于安装pcba板的支架6，所述支架6上、下侧分别设置与上、下盖板11、12相抵的连接柱7，所述连接柱7靠近上、下盖板11、12的位置设置螺纹孔9，上、下盖板11、12在相应位置设置相对的通孔，螺钉穿过上、下盖板11、12的通孔旋于螺纹孔9内。其上下盖板的安装与拆卸方便，利于汽车主机的后续维护，且工艺简单、成本低。

支架6上侧和下侧的连接柱7可位于相同位置为一体结构，其连接强度佳。

支架6上侧和下侧的连接柱7也可以相互错开，以适应具体安装位置的需求，避免与汽车主机内零部件的相互干涉。

支架6上侧和下侧的连接柱7，还可以部分为一体结构、部分错开。其在保证连接强度的同时，又可灵活适应具体安装位置的需求，避免与汽车主机内零部件的相互干涉。例如，在支架6的四角的上侧和下侧设置的连接柱7为一体结构，而在支架6中部的连接柱7相互错开，如图2和图3。

连接柱7的外围可设置有加强筋8连接至支架6上，加强筋8有效的增强了连接柱6的强度和刚性。

通过连接柱7和支架6可一体成型，其结构更加稳定。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车主机上下盖板连接结构，包括用于安装pcba板的支架（6），其特征在于：所述支架（6）上下侧分别设置与上、下盖板（11、12）相抵的连接柱（7），连接柱（7）靠近上、下盖板（11、12）的位置设置螺纹孔（9），上、下盖板（11、12）在相应位置设置相对的通孔，螺钉穿过上、下盖板（11、12）的通孔旋于螺纹孔（9）内。

2.根据权利要求1所述的汽车主机上下盖板连接结构，其特征在于：所述支架（6）上侧和下侧的连接柱（7）位于相同位置且为一体结构。

3.根据权利要求1所述的汽车主机上下盖板连接结构，其特征在于：所述支架（6）上侧和下侧的连接柱（7）相互错开。

4.根据权利要求1所述的汽车主机上下盖板连接结构，其特征在于：所述支架（6）上侧和下侧的连接柱（7），部分为一体结构、部分错开。

5.根据权利要求1所述的汽车主机上下盖板连接结构，其特征在于：在连接柱（7）的外围设置有加强筋（8）连接至支架（6）上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车主机上下盖板连接结构，其特征在于：所述连接柱（7）和支架（6）为一体成型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车主机上下盖板连接结构，包括用于安装PCBA板的支架所述支架上下侧分别设置与上、下盖板相抵的连接柱，连接柱靠近上、下盖板的位置设置螺纹孔，上、下盖板在相应位置设置相对的通孔，螺钉穿过上、下盖板的通孔旋于螺纹孔内。其上下盖板的安装与拆卸方便，利于汽车主机的后续维护。

技术研发人员：廖寿森;黄晓群
受保护的技术使用者：马瑞利汽车电子(广州)有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.05.25