一种新型半导体制冷EMC滤波器的制作方法

一种新型半导体制冷emc滤波器
技术领域
1.本实用新型涉及滤波器技术领域，尤其涉及一种新型半导体制冷emc滤波器。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，纯电动汽车越来越多的走入了我们的生活，同时，市场对于纯电动汽车功率要求的提高，电驱功率也相应增大，对emc滤波器来说吸收的谐波量大大增加。对于一个450vdc，300a的电驱系统，emc滤波器的温升将会达到150度以上，而且通过仿真发现温度最高点集中在滤波器输入、输出铜母排上。而铜母排是滤波器与电驱其它电子元器件的联通位置，通过铜排会将热量传递到其它元器件上，比如电容器。通过常规的自然散热，无法将如此大量的热量带走；使用型材散热，由于温升速度很快，无法迅速降低工作温度；而且电驱模块内因空间原因，型材无法迅速将热量带离发热区域，存在着不足。
3.因此，有必要设计一种新型半导体制冷emc滤波器，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种新型半导体制冷emc滤波器，以达到快速散热的目的。
5.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种新型半导体制冷emc滤波器，包括：emc滤波器，emc滤波器上设置有铜排，铜排的正负极分别设置有半导体制冷片，半导体制冷片的冷端固定于铜排，半导体制冷片的热端连接于导热翅片。
7.进一步，所述emc滤波器采用直流emc滤波器。
8.进一步，所述铜排包含有进线铜母排、出线铜母排，emc滤波器的一侧分列进线铜母排，emc滤波器的另一侧分列出线铜母排。
9.进一步，每片铜排均设置温度探测点。
10.进一步，所述半导体制冷片连接车辆控制器。
11.进一步，每片铜排近端设置1个半导体制冷片。
12.进一步，emc滤波器的表面开设有固定孔位。
13.进一步，所述导热翅片的位置高于emc滤波器的顶部。
14.进一步，所述温度探测点采用电阻型温度传感器。
15.本实用新型的优点在于：结构简单，设计新颖，半导体制冷片和emc滤波器便于安装，且能够和车辆之间进行交互，将emc滤波器工作产生的热量迅速带离发热区域，实现对emc滤波器进行散热的目的，实用性能优。
附图说明
16.图1是本实用新型的侧面图；
17.图2是本实用新型的俯视图；
18.100
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emc滤波器，110
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半导体制冷片，120
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进线铜母排，130
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固定孔位，140
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出线铜母排，150
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导热翅片，160
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温度探测点，170
‑
铜排。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
20.如图1所示，一种新型半导体制冷emc滤波器，包括：emc滤波器100，emc滤波器100上设置有铜排170，铜排170的正负极分别设置有半导体制冷片110，半导体制冷片110的冷端固定于铜排170，半导体制冷片110的热端连接于导热翅片150。
21.emc滤波器100采用直流emc滤波器，铜排170包含有进线铜母排120、出线铜母排140，emc滤波器100的一侧分列进线铜母排120，emc滤波器100的另一侧分列出线铜母排140，能够将热源分散，emc滤波器100的表面开设有固定孔位130。
22.另外，每片铜排170均设置温度探测点160，半导体制冷片110连接车辆控制器，温度探测点160采用电阻型温度传感器。温度探测点160通过收集铜排实时温度，由车辆系统控制半导体制冷片的输入电压，调节制冷片的温度。
23.每片铜排170近端设置1个半导体制冷片110。
24.导热翅片150的位置高于emc滤波器100的顶部，将热量向上导向至电驱模块铝制盖板。
25.本实用新型emc滤波器通过固定孔位固定于车辆电驱模块内，进线铜母排与出线铜母排分列于emc滤波器两侧。在两侧的每个铜排上均安装半导体制冷片，半导体制冷片的冷端与铜排贴合，将滤波器产生的热量迅速带离热源，半导体制冷片的热端与导热翅片贴合，导热翅片有效的热量传输至铝制盖板。
26.如图2所示，铜排的温度探测点位于两侧正负铜排之间，使用电阻型温度传感器，将温度信号转为电阻值模拟信号传送至车辆控制系统，由车辆控制系统根据传回的实时温度控制半导体制冷片的输入电压，达到精确控制滤波器铜排温度的目的。
27.本实用新型的优点在于：结构简单，设计新颖，半导体制冷片和emc滤波器便于安装，且能够和车辆之间进行交互，将emc滤波器工作产生的热量迅速带离发热区域，实现对emc滤波器进行散热的目的，实用性能优。
28.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型半导体制冷emc滤波器，包括：emc滤波器，emc滤波器上设置有铜排，其特征在于，铜排的正负极分别设置有半导体制冷片，半导体制冷片的冷端固定于铜排，半导体制冷片的热端连接于导热翅片。2.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，所述emc滤波器采用直流emc滤波器。3.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，所述铜排包含有进线铜母排、出线铜母排，emc滤波器的一侧分列进线铜母排，emc滤波器的另一侧分列出线铜母排。4.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，每片铜排均设置温度探测点。5.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，所述半导体制冷片连接车辆控制器。6.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，每片铜排近端设置1个半导体制冷片。7.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，emc滤波器的表面开设有固定孔位。8.根据权利要求1所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，所述导热翅片的位置高于emc滤波器的顶部。9.根据权利要求4所述的一种新型半导体制冷emc滤波器，其特征在于，所述温度探测点采用电阻型温度传感器。

技术总结
本实用新型提出一种新型半导体制冷EMC滤波器，包括：EMC滤波器，EMC滤波器上设置有铜排，铜排的正负极分别设置有半导体制冷片，半导体制冷片的冷端固定于铜排，半导体制冷片的热端连接于导热翅片，结构简单，设计新颖，半导体制冷片和EMC滤波器便于安装，且能够和车辆之间进行交互，将EMC滤波器工作产生的热量迅速带离发热区域，实现对EMC滤波器进行散热的目的，实用性能优。实用性能优。实用性能优。


技术研发人员：赵莉莉
受保护的技术使用者：上海中电罗莱电气股份有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/9/7