一种PDU散热壳体的制作方法

一种pdu散热壳体
技术领域
1.本实用新型涉及电源分配单元散热技术领域，特别涉及一种pdu散热壳体。


背景技术：

2.新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元pdu通过母排及线束将高压元器件电连接，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行；一般在新能源车中，高压电源分配单元是独立零部件，通过高低压线束与电池组、电机、空调等部件连接，一般安装在机舱内。
3.现有的pdu单元散热性能欠佳，在高强度的运行状况下容易产生大量热量，不及时将热量排出容易对pdu单元的运行产生影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种pdu散热壳体。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种pdu散热壳体，其特征在于，包括壳体、固定组件和主动散热组件，所述pdu单元通过固定组件固定设置于壳体上端，所述固定组件包括上固定板、下固定板与第一固定螺栓，所述pdu单元设置于上固定板与下固定板之间，所述上固定板与下固定板四周通过第一固定螺栓进行连接，所述下固定板底部与壳体上端固定贴合，所述壳体底部于下固定板相应位置处设置有数个散热翅片，所述主动散热组件与壳体下端固定连接。
7.优选的，所述壳体与主动散热组件连接处厚度大于其余壳体处的厚度。
8.优选的，所述壳体底部于散热翅片处设置有散热凹口，所述散热翅片高度低于散热凹口内部深度。
9.优选的，所述主动散热组件为风冷散热器，所述风冷散热器四周通过第二固定螺栓与壳体底部两侧进行固定。
10.优选的，所述主动散热组件为水冷散热组件，所述水冷散热组件包括水冷罩，所述水冷罩整体为u型，所述水冷罩两端通过第三固定螺栓与壳体底部两侧进行固定，所述水冷罩内侧设置有数个水冷罩翅片，所述水冷罩翅片与散热翅片间隔设置。
11.优选的，所述水冷罩两侧设置有进水口与出水口，所述水冷罩翅片与散热翅片之间为s型水冷流道。
12.优选的，所述水冷罩与壳体连接处设置有密封条。
13.优选的，所述壳体上端于pdu单元一侧设置有垫块。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过壳体底部散热凹口设置散热翅片，实现被动散热的同时，在底部安装主动散热组件，通过水冷或风冷散热结构实现散热调整，使用不同的功率模块的散热条件不同，可以根据不同的配置定制，满足不同要求。
附图说明
15.图1是本实用新型中主动散热组件采用风冷散热器的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型中主动散热组件采用水冷散热器的整体结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。
18.如图1和2所示的一种pdu散热壳体，包括壳体1、固定组件2和主动散热组件，所述pdu单元3通过固定组件2固定设置于壳体1上端，所述固定组件2包括上固定板21、下固定板22与第一固定螺栓23，所述pdu单元设置于上固定板21与下固定板22之间，所述上固定板21与下固定板22四周通过第一固定螺栓23进行连接，所述下固定板22底部与壳体1上端固定贴合，所述壳体1底部于下固定板22相应位置处设置有数个散热翅片4，所述主动散热组件与壳体1下端固定连接。
19.所述壳体1与主动散热组件连接处厚度大于其余壳体1处的厚度，所述壳体1上端于pdu单元3一侧设置有垫块8。
20.所述壳体1底部于散热翅片4处设置有散热凹口5，所述散热翅片4高度低于散热凹口5内部深度，通过散热凹口5内的散热翅片4能够将pdu单元3底部发热出的热量通过散热翅片4传递，更大的接触面积使得热量散发更快。
21.本实用新型在壳体1底部设置不同的主动散热组件，包括风冷散热器6和水冷散热组件7，能够根据不同的模块功率安装不同的主动散热组件，连接方便。
22.图1中主动散热组件为风冷散热器6，当pdu单元模块功率相对低时采用风冷散热的方式，所述风冷散热器6四周通过第二固定螺栓61与壳体1底部两侧进行固定，连接方便的同时保证了散热效果的优异，风冷散热器6能够将散热翅片4携带的热量快速的进行排出。
23.图2中主动散热组件为水冷散热组件7，当pdu单元模块功率相对比较高时采用水冷散热的方式，所述水冷散热组件7包括水冷罩71，所述水冷罩71整体为u型，所述水冷罩71两端通过第三固定螺栓72与壳体1底部两侧进行固定，所述水冷罩71内侧设置有数个水冷罩翅片73，所述水冷罩翅片73与散热翅片4间隔设置，所述水冷罩两侧设置有进水口74与出水口75，所述水冷罩翅片73与散热翅片4之间为s型水冷流道76，所述水冷罩71与壳体1连接处设置有密封条77，在保证水冷散热组件7与壳体1密封连接的同时，水冷液通过s型水冷流道76高效的将内部热量进行传递，并排出水冷罩进行热量交换，水冷的热交换效率更高，对于大功率发热单元的散热效果更好。
24.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。


技术特征：
1.一种pdu散热壳体，pdu单元安装于pdu散热壳体上，其特征在于，包括壳体、固定组件和主动散热组件，所述pdu单元通过固定组件固定设置于壳体上端，所述固定组件包括上固定板、下固定板与第一固定螺栓，所述pdu单元设置于上固定板与下固定板之间，所述上固定板与下固定板四周通过第一固定螺栓进行连接，所述下固定板底部与壳体上端固定贴合，所述壳体底部于下固定板相应位置处设置有数个散热翅片，所述主动散热组件与壳体下端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述壳体与主动散热组件连接处厚度大于其余壳体处的厚度。3.根据权利要求1所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述壳体底部于散热翅片处设置有散热凹口，所述散热翅片高度低于散热凹口内部深度。4.根据权利要求1所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述主动散热组件为风冷散热器，所述风冷散热器四周通过第二固定螺栓与壳体底部两侧进行固定。5.根据权利要求1所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述主动散热组件为水冷散热组件，所述水冷散热组件包括水冷罩，所述水冷罩整体为u型，所述水冷罩两端通过第三固定螺栓与壳体底部两侧进行固定，所述水冷罩内侧设置有数个水冷罩翅片，所述水冷罩翅片与散热翅片间隔设置。6.根据权利要求5所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述水冷罩两侧设置有进水口与出水口，所述水冷罩翅片与散热翅片之间为s型水冷流道。7.根据权利要求5所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述水冷罩与壳体连接处设置有密封条。8.根据权利要求1所述的一种pdu散热壳体，其特征在于：所述壳体上端于pdu单元一侧设置有垫块。

技术总结
本实用新型公开了一种PDU散热壳体，包括壳体、固定组件和主动散热组件，所述PDU单元通过固定组件固定设置于壳体上端，所述固定组件包括上固定板、下固定板与第一固定螺栓，所述PDU单元设置于上固定板与下固定板之间，所述上固定板与下固定板四周通过第一固定螺栓进行连接，所述下固定板底部与壳体上端固定贴合，所述壳体底部于下固定板相应位置处设置有数个散热翅片，所述主动散热组件与壳体下端固定连接。本实用新型的优点在于通过壳体底部散热凹口设置散热翅片，实现被动散热的同时，在底部安装主动散热组件，通过水冷或风冷散热结构实现散热调整，使用不同的功率模块的散热条件不同，可以根据不同的配置定制，满足不同要求。求。求。


技术研发人员：胡国良
受保护的技术使用者：江苏琥珀汽车科技有限公司
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/12/7