一种新能源汽车驱动电机用控制器的制作方法

1.本实用新型涉及控制器技术领域，具体为一种新能源汽车驱动电机用控制器。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中新能源汽车驱动电机需要所以用控制器进行控制。
3.但是，现有的新能源汽车驱动电机用控制器在使用时会产生大量的热量而无法排出，现有技术是通过水冷或油冷进行冷却，其内部升温的空气是逐步被冷却的，散热的效率太慢；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车驱动电机用控制器。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种新能源汽车驱动电机用控制器，具备散热效果好有益效果，解决了上述背景技术中所提到新能源汽车驱动电机用控制器在使用时会产生大量的热量而无法排出，现有技术是通过水冷或油冷进行冷却，其内部升温的空气是逐步被冷却的，散热的效率太慢的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机用控制器，包括外壳和外壳上的盖板，所述外壳内安装有控制器，所述盖板上安装有散热孔板，所述外壳内活动连接有风扇罩，所述风扇罩的内部转动连接有散热扇，所述散热扇包括输出轴，所述输出轴转动连接在风扇罩内，所述输出轴连接有扇叶，所述输出轴上还安装有电机，所述电机上安装有连接装置，所述连接装置贯穿风扇罩并延伸至散热孔板，且所述连接装置与散热孔板相连接；
6.所述连接装置包括连接轴，所述连接轴与电机相连接，所述连接轴上安装有圆球，所述散热孔板上还设置有收纳圆球的圆槽，所述圆球用于在圆槽内摆动。
7.作为本实用新型所述新能源汽车驱动电机用控制器的一种可选方案，其中：所述输出轴上还安装有调节装置，所述散热孔板上还安装有偏心管，所述调节装置用于抵触偏心管。
8.作为本实用新型所述新能源汽车驱动电机用控制器的一种可选方案，其中：所述调节装置包括支撑板，所述支撑板连接在输出轴上，所述支撑板上还安装有受力柱，所述受力柱用于抵触偏心管。
9.作为本实用新型所述新能源汽车驱动电机用控制器的一种可选方案，其中：所述风扇罩上安装有聚拢装置，所述聚拢装置包括斜块，所述斜块安装在风扇罩的一侧，所述斜块的一侧滑动连接有滑板，所述斜块与滑板通过限位弹簧连接，所述散热孔板的下端面连接有传动装置，所述传动装置用于抵触滑板。
10.作为本实用新型所述新能源汽车驱动电机用控制器的一种可选方案，其中：所述传动装置包括旋转板，所述旋转板转动连接在散热孔板的下端面，所述旋转板与散热孔板
通过短轴连接，所述旋转板用于抵触滑板。
11.作为本实用新型所述新能源汽车驱动电机用控制器的一种可选方案，其中：所述连接轴的外表面连接有焊接弹簧，所述焊接弹簧抵触在散热孔板与风扇罩之间。
12.本实用新型具备以下有益效果：
13.1、该新能源汽车驱动电机用控制器，该装置通过安装连接装置与散热扇的配合，通过散热扇带动连接装置摆动，从而带动散热扇自身摆动以增大散热面积，从而提高扇热效果。
14.2、该新能源汽车驱动电机用控制器，该装置通过安装聚拢装置与风扇罩的配合，利用聚拢装置收缩散热扇的抽风面积，从而加大抽风力度，使得该装置散热效果好。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为本实用新型连接装置和风扇罩结构示意图。
17.图3为本实用新型图2的a处结构示意图。
18.图4为本实用新型传动装置和滑板的结构示意图。
19.图5为本实用新型图4的b处结构示意图。
20.图中：1、外壳；2、盖板；3、散热孔板；4、散热扇；41、电机；42、扇叶；43、输出轴；5、连接装置；51、连接轴；52、圆球；53、圆槽；6、聚拢装置；61、斜块；62、滑板；63、限位弹簧；7、调节装置；71、支撑板；72、受力柱；8、偏心管；81、旋转板；82、短轴；9、风扇罩；10、传动装置；11、焊接弹簧；12、控制器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1-2，一种新能源汽车驱动电机用控制器，包括外壳1和外壳1上的盖板2，外壳1内安装有控制器12，盖板2上安装有散热孔板3，外壳1内活动连接有风扇罩9，风扇罩9的内部转动连接有散热扇4，散热扇4包括输出轴43，输出轴43连接有扇叶42，输出轴43转动连接在风扇罩9内，输出轴43上安装有电机41，电机41上安装有连接装置5，连接装置5贯穿风扇罩9并延伸至散热孔板3，且连接装置5与散热孔板3相连接；
24.连接装置5包括连接轴51，连接轴51与电机41相连接，连接轴51上安装有圆球52，散热孔板3上还设置有收纳圆球52的圆槽53，圆球52用于在圆槽53内摆动。
25.本实施例中：
26.一级散热：当扇叶42转动抽风时，扇叶42转动时自身会产生惯性从而带动风扇罩9和连接轴51摆动，由于圆球52活动连接在圆槽53的内部，使得连接轴51将扇叶42的摆动力传输到圆球52处，圆球52在圆槽53内摆动，通过圆球52与风扇罩9的摆动从而带动扇叶42摆动，让扇叶42抽取空气的范围加大，提高散热效果。
27.实施例2
28.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-2所示，输出轴43上还安装有调节装置7，散热孔板3上还安装有偏心管8，调节装置7用于抵触偏心管8。
29.本实施例中：通过在输出轴43的外表面连接调节装置7，当输出轴43被电机41传动而转动时，输出轴43就会传动调节装置7转动，通过调节装置7抵触散热孔板3下端面的偏心管8，由于偏心管8是偏心安装的，所以调节装置7在旋转时会被偏心管8挤压，当调节装置7被偏心管8挤压后会发生倾斜，从而导致了扇叶42与风扇罩9被挤压后发生倾斜,从而利用圆球52带动连接轴51和扇叶42摆动，让扇叶42抽取空气的范围加大，提高散热效果。
30.实施例3
31.本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，根据图1-3所示，调节装置7包括支撑板71，支撑板71连接在输出轴43上，支撑板71上还安装有受力柱72，受力柱72用于抵触偏心管8。
32.本实施例中：通过在输出轴43的外表面连接支撑板71，当输出轴43被扇叶42传动而转动时，输出轴43就会传动支撑板71转动，支撑板71在带动受力柱72旋转，当受力柱72抵触偏心管8时，利用偏心管8挤压调节装置7倾斜，使得调节装置7带动输出轴43倾斜，让输出轴43带动圆球52在圆槽53内向上摆动，从而利用圆球52带动输出轴43和散热扇4摆动，让散热扇4抽取空气的范围加大，提高散热效果。
33.实施例4
34.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-4所示，风扇罩9上安装有聚拢装置6，聚拢装置6包括斜块61，斜块61安装在风扇罩9的一侧，斜块61的一侧滑动连接有滑板62，斜块61与滑板62通过限位弹簧63连接，散热孔板3的下端面连接有传动装置10，传动装置10用于抵触滑板62。
35.本实施例中：
36.二级散热：在风扇罩9向一侧摆动时，其风扇罩9一侧安装的滑板62会抵触在传动装置10上，通过传动装置10挤压滑板62，滑板62在受到挤压后向下滑动，由于斜块61的一侧为倾斜面，使得滑板62在斜块61的倾斜面滑动，从而让滑板62慢慢将风扇罩9的下端面积收缩，以此来提高散热扇4的风速，由于风扇罩9的摆动，使其带动风扇罩9内部的散热扇4一起摆动，但是散热扇4的抽取距离由直线改变为斜线，从而导致了散热扇4抽取的力度逐渐减小，所以在风扇罩9的一侧设置可倾斜滑动的滑板62进而改变散热扇4的抽风面积，加大抽风力度，使得该装置散热效果好。
37.实施例5
38.本实施例是在实施例4的基础上做出的改进，根据图1-4所示，传动装置10包括旋转板81，旋转板81转动连接在散热孔板3的下端面，旋转板81与散热孔板3通过短轴82连接，旋转板81用于抵触滑板62。
39.本实施例中：
40.同步滑动：由于风扇罩9的两侧均设置有滑板62，当风扇罩9一侧的滑板62滑动后，另一侧的滑板62不能一起滑动，就会造成散热扇4的抽风面积不能改变太大，所以通过在散热孔板3的下端面活动连接有旋转板81，当其中一个滑板62抵触在旋转板81一侧时，一侧的旋转板81通过短轴82将力传输到另一侧的旋转板81，利用另一侧的旋转板81带动另一个滑
板62下压滑动，该装置通过设置旋转板81和短轴82，使得该装置能更好的推动滑板62滑动。
41.实施例6
42.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，根据图1-4所示，连接轴51的外表面连接有焊接弹簧11，焊接弹簧11抵触在散热孔板3与风扇罩9之间。
43.本实施例中：通过焊接弹簧11进行复位连接轴51，方便下一次使用。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
45.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。