一种便于散热的新型汽车电路板的制作方法

1.本发明属于电路板技术领域，具体涉及一种便于散热的新型汽车电路板。


背景技术：

2.现有汽车电路板由于安装于汽车框架内，夏天时，温差较大，常造成电路板高温短路，使电路板损毁，而汽车电路板安装环境较为狭窄，不适用于现有常规的散热设备，由此提出一种便于散热的新型汽车电路板以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种便于散热的新型汽车电路板，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于散热的新型汽车电路板，包括壳体，所述壳体内固定连接有固定块，所述固定块上安装有汽车电路板，所述固定块内设有感温气腔，所述感温气腔与汽车电路板底部相贴合，所述汽车电路板上设有散热橡胶带，所述散热橡胶带固定连接在固定块上，所述散热橡胶带内设有中心气腔，所述中心气腔内壁嵌设有两个弹簧钢丝，所述弹簧钢丝自然状态为卷曲状，所述中心气腔两侧分别埋设有散热进水通道、散热出水通道，所述散热进水通道、散热出水通道之间通过多个散热回路连通，所述中心气腔通过进气管与感温气腔相通。
5.优选的，所述壳体侧壁安装有透气档网，所述透气档网上固定连接有固定支架，所述固定支架上固定连接有散热风机，所述壳体顶端固定连接有水箱、水泵，所述水泵与散热风机之间安装有水冷散热管，所述水冷散热管具体通过两组固定杆固定连接在壳体顶部，所述水冷散热管分别连通有第一进水管、第二进水管，所述第二进水管依次与水泵、水箱相通，所述第一进水管与散热橡胶带内散热进水通道相通，所述水箱底部连通有第一出水管，所述第一出水管与散热橡胶带内进气管相通。
6.优选的，所述感温气腔内设有压力传感器，所述压力传感器与水泵电性连接。
7.本发明的技术效果和优点：散热橡胶带可通过电路板温度情况展开，收起，当温度较高时，散热橡胶带完全展开，贴附于电路板上侧，对电路板进行温度传导，进行散热，当温度较低时，橡胶带自动收起；同时上端设有散热风机，正常情况下，直接通过散热风机对壳体内进行散热，当散热橡胶带展开时，散热风机对水冷散热管进行散热后，水冷散热管内的冷却水流进散热橡胶带，进行热交换，散热效率高。
附图说明
8.图1为本发明散热橡胶带卷起状态结构示意图；图2为本发明散热橡胶带展开状态结构示意图；图3为本发明图1中a部分局部放大图；图4为本发明图2中b部分局部放大图；
图5为本发明水冷散热管结构示意图；图6为本发明散热橡胶带结构示意图。
9.图中：101、壳体；102、固定块；103、汽车电路板；104、感温气腔；105、透气档网；106、散热风机；107、固定支架；108、水箱；109、水泵；201、水冷散热管；202、第一进水管；203、第一出水管；204、散热橡胶带；205、进气管；206、第二进水管；207、固定杆；301、中心气腔；302、弹簧钢丝；303、散热回路。304、散热进水通道；305、散热出水通道。
具体实施方式
10.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
11.本发明提供了如图1-6所示的一种便于散热的新型汽车电路板，包括壳体101；具体的，所述壳体101内固定连接有固定块102，所述固定块102上安装有汽车电路板103，所述固定块102内设有感温气腔104，所述感温气腔104与汽车电路板103底部相贴合，所述汽车电路板103上设有散热橡胶带204，所述散热橡胶带204固定连接在固定块102上，所述散热橡胶带204内设有中心气腔301，所述中心气腔301内壁嵌设有两个弹簧钢丝302，所述弹簧钢丝302自然状态为卷曲状，所述中心气腔301两侧分别埋设有散热进水通道304、散热出水通道305，所述散热进水通道304、散热出水通道305之间通过多个散热回路303连通，所述中心气腔301通过进气管205与感温气腔104相通。
12.具体的，所述壳体101侧壁安装有透气档网105，所述透气档网105上固定连接有固定支架107，所述固定支架107上固定连接有散热风机106，所述壳体101顶端固定连接有水箱108、水泵109，所述水泵109与散热风机106之间安装有水冷散热管201，所述水冷散热管201具体通过两组固定杆207固定连接在壳体101顶部，所述水冷散热管201分别连通有第一进水管202、第二进水管206，所述第二进水管206依次与水泵109、水箱108相通，所述第一进水管202与散热橡胶带204内散热进水通道304相通，所述水箱108底部连通有第一出水管203，所述第一出水管203与散热橡胶带204内进气管205相通。
13.具体的，所述感温气腔104内设有压力传感器，所述压力传感器与水泵109电性连接。
14.工作原理：当壳体101内温度处于常温状态时，壳体101内通过散热风机106进行散热；当壳体101内温度处于高温状态时，感温气腔104内气体膨胀，压力增加，气体通过进气管205进入中心气腔301内，使中心气腔301充气充直，此时散热橡胶带204展开，散热橡胶带204展开的长度随温度的升高而增加，同时散热橡胶带204卷起端内部中心气腔301、散热进水通道304、散热出水通道305受弹簧钢丝302作用自动卷曲挤压，此时感温气腔104内的压力传感器控制水泵109工作，水泵109将水箱108内的冷却水泵入水冷散热管201内，并通过散热风机106对其散热，并将散热后的冷却水通过第一进水管202导入散热橡胶带204内的散热进水通道304内，冷却水沿与散热进水通道304相通的多个散热回路303进入散热出水通道305内，同时通过多个散热回路303与外部向贴合的固定块102进行热交换，实现散
热，并将热交换完毕后的冷却水通过散热出水通道305、第一出水管203导入水箱108中，实现了水循环。
15.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于散热的新型汽车电路板，包括壳体（101），其特征在于：所述壳体（101）内固定连接有固定块（102），所述固定块（102）上安装有汽车电路板（103），所述固定块（102）内设有感温气腔（104），所述感温气腔（104）与汽车电路板（103）底部相贴合，所述汽车电路板（103）上设有散热橡胶带（204），所述散热橡胶带（204）固定连接在固定块（102）上，所述散热橡胶带（204）内设有中心气腔（301），所述中心气腔（301）内壁嵌设有两个弹簧钢丝（302），所述弹簧钢丝（302）自然状态为卷曲状，所述中心气腔（301）两侧分别埋设有散热进水通道（304）、散热出水通道（305），所述散热进水通道（304）、散热出水通道（305）之间通过多个散热回路（303）连通，所述中心气腔（301）通过进气管（205）与感温气腔（104）相通。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的新型汽车电路板，其特征在于：所述壳体（101）侧壁安装有透气档网（105），所述透气档网（105）上固定连接有固定支架（107），所述固定支架（107）上固定连接有散热风机（106），所述壳体（101）顶端固定连接有水箱（108）、水泵（109），所述水泵（109）与散热风机（106）之间安装有水冷散热管（201），所述水冷散热管（201）具体通过两组固定杆（207）固定连接在壳体（101）顶部，所述水冷散热管（201）分别连通有第一进水管（202）、第二进水管（206），所述第二进水管（206）依次与水泵（109）、水箱（108）相通，所述第一进水管（202）与散热橡胶带（204）内散热进水通道（304）相通，所述水箱（108）底部连通有第一出水管（203），所述第一出水管（203）与散热橡胶带（204）内进气管（205）相通。3.根据权利要求1所述的一种便于散热的新型汽车电路板，其特征在于：所述感温气腔（104）内设有压力传感器，所述压力传感器与水泵（109）电性连接。

技术总结
本发明公开了一种便于散热的新型汽车电路板，属于电路板领域，一种便于散热的新型汽车电路板，包括壳体，所述壳体内固定连接有固定块，所述固定块上安装有汽车电路板，所述固定块内设有感温气腔，所述感温气腔与汽车电路板底部相贴合；本发明对比现有技术的优点在于：散热橡胶带可通过电路板温度情况展开，收起，当温度较高时，散热橡胶带完全展开，贴附于电路板上侧，对电路板进行温度传导，进行散热，当温度较低时，橡胶带自动收起；同时上端设有散热风机，正常情况下，直接通过散热风机对壳体内进行散热，当散热橡胶带展开时，散热风机对水冷散热管进行散热后，水冷散热管内的冷却水流进散热橡胶带，进行热交换，散热效率高。散热效率高。散热效率高。


技术研发人员：赖康明 戴林超 叶婉秋 刘清华
受保护的技术使用者：龙南骏亚电子科技有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/5/5