车载域控制器、车辆热管理水路系统及车辆的制作方法

本公开涉及车载域控制器，尤其涉及一种车载域控制器、车辆热管理水路系统及车辆。

背景技术：

1、在新能源汽车的高速发展下，车辆电子化程度越来越高。车辆的各种功能如娱乐信息系统和导航等功能的增加，导致车辆控制器单元需要处理的数据越来越多，而这些功能都需要车载域控制器来实现，最终使车载域控制器的功率变大，导致车载域控制器内部的各个部件的热量也大量积聚，因此车载域控制器对于水冷的需求也在不断的增加。

2、现有的车载域控制器的热管理水路大多直接串联到整车热管理水路当中，热管理水路本身的水流量受整车的约束。然而并不是在所有的工况下均需要热管理水路进行水冷降温，在不需要水冷散热的工作状态下热管理水路仍持续地水冷降温，会增加电能的消耗，从而增加车载域控制器的使用成本。

3、公开内容

4、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车载域控制器、车辆热管理水路系统及车辆。

5、本公开的第一方面提供了一种车载域控制器，包括：域控制器本体，所述域控制器本体上设置有冷却液通道，所述冷却液通道具有进液口和出液口；调节阀，所述调节阀具有供冷却液流通的入口和出口，所述出口与所述进液口连通，所述调节阀与所述域控制器本体电连接，所述调节阀根据所述域控制器本体的实时温度调节流经所述调节阀的冷却液流量。

6、可选地，所述域控制器本体内设置有温度检测装置，以检测所述域控制器本体的内部的实时温度。

7、可选地，所述域控制器本体上固定安装有安装支架，所述调节阀固定安装在所述安装支架上。

8、可选地，所述进液口和所述出液口设置在所述域控制器本体的同一侧板上；

9、所述安装支架固定在所述域控制器本体设置有所述进液口和所述出液口的侧板上。

10、可选地，所述入口与所述进液口平行设置，所述出口通过连接管与所述进液口连通。

11、可选地，所述调节阀包括阀座及固定在所述阀座上的阀体，所述入口和所述出口均形成在所述阀座上，所述阀座内部形成有连通所述入口和所述出口的流体通道，所述阀体上设置有阀芯，所述阀芯内部具有中空腔，所述中空腔内设置有可滑动的阀杆，所述阀芯的外壁形成有用于连通所述中空腔和所述流体通道的通孔，所述阀杆在所述中空腔内上下移动，以调节所述通孔和所述流体通道的流通面面积。

12、可选地，所述入口和所述出口设置在所述阀座相邻的两个侧壁上，以使得所述流体通道具有弯折通道，所述流体通道包括与外界连通的安装口，所述阀芯由所述安装口伸入所述弯折通道内，冷却液由所述入口通过所述弯折通道流至所述出口。

13、可选地，所述阀芯的外侧套设有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件位于所述通孔的上方，所述第二密封件位于所述通孔的下方。

14、本公开的第二方面提供了一种车辆热管理水路系统，包括主水路和上述任一项所述的车载域控制器，所述车载域控制器的冷却液通道并接于所述主水路。

15、本公开的第三方面提供了一种车辆，包括上述任一项所述的车载域控制器。

16、本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

17、本公开提供的车载域控制器、车辆热管理水路系统及车辆，域控制器本体上设置有冷却液通道，冷却液通道具有进液口和出液口，调节阀的出口与域控制器本体的进液口连通，并将调节阀与域控制器本体进行电连接，使得调节阀能够根据域控制器本体内部各元器件的实时温度来调节流经调节阀的冷却液流量，在车载域控制器内部的各元器件无需进行冷却降温时，调节阀能够停止冷却液流入域控制器本体的内部，如此设置使得本装置在保证车载域控制器内部的各元器件稳定运行的同时，能够根据各元器件的实际冷却需求进行智能调节冷却液流量，从而降低了整车的能耗和车载域控制器的使用成本，节约资源。

技术实现思路

技术特征：

1.一种车载域控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载域控制器，其特征在于，所述域控制器本体内设置有温度检测装置，以检测所述域控制器本体的内部的实时温度。

3.根据权利要求1所述的车载域控制器，其特征在于，所述域控制器本体上固定安装有安装支架，所述调节阀固定安装在所述安装支架上。

4.根据权利要求3所述的车载域控制器，其特征在于，所述进液口和所述出液口设置在所述域控制器本体的同一侧板上；

5.根据权利要求3所述的车载域控制器，其特征在于，所述入口与所述进液口平行设置，所述出口通过连接管与所述进液口连通。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车载域控制器，其特征在于，所述调节阀包括阀座及固定在所述阀座上的阀体，所述入口和所述出口均形成在所述阀座上，所述阀座内部形成有连通所述入口和所述出口的流体通道，所述阀体上设置有阀芯，所述阀芯内部具有中空腔，所述中空腔内设置有可滑动的阀杆，所述阀芯的外壁形成有用于连通所述中空腔和所述流体通道的通孔，所述阀杆在所述中空腔内上下移动，以调节所述通孔和所述流体通道的流通面积。

7.根据权利要求6所述的车载域控制器，其特征在于，所述入口和所述出口设置在所述阀座相邻的两个侧壁上，以使得所述流体通道具有弯折通道，所述流体通道包括与外界连通的安装口，所述阀芯由所述安装口伸入所述弯折通道内，冷却液由所述入口通过所述弯折通道流至所述出口。

8.根据权利要求7所述的车载域控制器，其特征在于，所述阀芯的外侧套设有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件位于所述通孔的上方，所述第二密封件位于所述通孔的下方。

9.一种车辆热管理水路系统，其特征在于，包括主水路和如权利要求1至8任一项所述的车载域控制器，所述车载域控制器的冷却液通道并接于所述主水路。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的车载域控制器。

技术总结
本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载域控制器、车辆热管理水路系统及车辆。车载域控制器包括：域控制器本体和调节阀，域控制器本体上设置有冷却液通道，冷却液通道具有进液口和出液口；调节阀具有供冷却液流通的入口和出口，出口与进液口连通，调节阀与域控制器本体电连接，调节阀根据域控制器本体的实时温度调节流经调节阀的冷却液流量。在车载域控制器内部的各元器件无需进行冷却降温时，调节阀能够停止冷却液流入域控制器本体的内部。使得本装置在保证车载域控制器内部的各元器件稳定运行的同时，能够根据各元器件的实际冷却需求进行智能调节冷却液流量，从而降低了整车的能耗和车载域控制器的使用成本，节约资源。

技术研发人员：胡建华,马国星,程虹丙
受保护的技术使用者：北京车和家信息技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6