车灯控制装置和车灯控制方法与流程

本发明涉及常用车辆车灯控制方案，是一种在车灯控制单元的微控制器被唤醒之前及时控制车灯点亮的方案，它属于车灯电子控制的改进方案。

背景技术：

1、在当前常用车辆的车灯控制技术中，如果车辆处于休眠状态，此时车灯控制单元也处于低功耗的休眠状态(几十ua电流)，也意味着车灯控制单元的主要功率元器件均是下电状态。在这种情况下，如果车辆主控制器发送点灯控制命令，车灯控制单元是无法立即响应并点灯的，而是需先等元器件如微控制器(mcu)唤醒到正常工作状态，再进行控制命令识别和判断，然后执行相应的点灯动作。但是，从控制单元唤醒到点灯，此期间时间延时长，点灯不及时，从而导致不能满足功能安全要求，不能及时提醒驾驶员和周边行人，会有很大的安全隐患。

2、此外，当车灯控制器中的微控制器内部失效，此时车灯控制单元根本无法接收上级控制器命令，因此无法执行点灯动作，这会更严重的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面。

2、根据本发明的一个方面，提供一种车灯控制装置。所述车灯控制装置包括：驱动芯片，适于根据接收到的点灯控制信号点亮车灯；开关逻辑电路，与所述驱动芯片相连；和微控制器，与所述驱动芯片相连，用于与所述驱动芯片通信。在所述微控制器被从休眠状态唤醒之前，所述开关逻辑电路处于导通状态，以允许来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片；当所述驱动芯片接收到来自车辆主控制器的点灯控制信号时，所述驱动芯片立刻向所述车灯供电以点亮所述车灯。

3、根据本发明的一个实例性的实施例，所述开关逻辑电路与所述驱动芯片的端口相连，所述微控制器与所述驱动芯片的端口can2相连，所述微控制器与所述开关逻辑电路的控制端相连，用于控制所述开关逻辑电路的状态；在所述微控制器被唤醒到正常工作状态之后，所述微控制器向所述驱动芯片的端口can2发送点灯控制信号并将所述开关逻辑电路控制成截止状态，以禁止来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片的端口。

4、根据本发明的另一个实例性的实施例，所述微控制器具有端口，所述微控制器的端口与所述开关逻辑电路的控制端相连；当所述微控制器处于所述休眠状态或处于被唤醒的过程中时，所述微控制器的端口输出低电平，以控制所述开关逻辑电路处于所述导通状态；当所述微控制器处于所述正常工作状态时，所述微控制器的端口输出高电平，以控制所述开关逻辑电路处于所述截止状态。

5、根据本发明的另一个实例性的实施例，所述开关逻辑电路包括电子开关s1，所述微控制器的端口用于控制所述电子开关s1的接通和断开；当所述电子开关s1被断开时，所述开关逻辑电路处于所述导通状态，以允许来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片的端口；当所述电子开关s1被接通时，所述开关逻辑电路处于所述截止状态，以禁止来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片的端口。

6、根据本发明的另一个实例性的实施例，当所述电子开关s1被接通时，所述驱动芯片的端口经由所述开关逻辑电路接地，以停止接收来自车辆主控制器的点灯控制信号。

7、根据本发明的另一个实例性的实施例，所述车灯控制装置还包括：can收发器，连接在所述微控制器的端口can1和所述驱动芯片的端口can2之间，用于在两者之间传输通信数据。

8、根据本发明的另一个实例性的实施例，所述车灯控制装置还包括：车灯保护电路，具有用于接收从车辆主控制器发出的点灯控制信号的端口和用于输出接收到的点灯控制信号的端口，所述车灯保护电路的端口与所述开关逻辑电路的输入端和所述微控制器的端口相连，用于将接收到的点灯控制信号分别输送到所述开关逻辑电路的输入端和所述微控制器的端口。

9、根据本发明的另一个实例性的实施例，当所述车灯保护电路的端口接收到来自所述车辆主控制器的点灯控制信号时，所述车灯保护电路的端口输出高电平，使得所述驱动芯片的端口和所述微控制器的端口处于高电平，以激活所述驱动芯片和唤醒所述微控制器。

10、根据本发明的另一个方面，还提供一种车灯控制方法，包括以下步骤：

11、s10：提供权利要求1-8中任一项所述的车灯控制装置；和

12、s20：当接收到来自车辆主控制器的点灯控制信号且所述微控制器还未被唤醒时，所述开关逻辑电路处于导通状态，使得来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片的端口，以在所述微控制器被唤醒之前点亮所述车灯。

13、根据本发明的一个实例性的实施例，所述车灯控制方法还包括步骤：

14、s30：当所述微控制器已被唤醒到正常工作状态时，所述微控制器向所述驱动芯片的端口can2发送点灯控制信号并将所述开关逻辑电路控制成截止状态，以禁止来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片的端口。

15、在根据本发明的前述各个实例性的实施例中，驱动芯片能够在微控制器被唤醒之前及时响应来自车辆主控制器的点灯控制信号，避免了车灯点亮延时，提高了车辆的安全性能。

16、通过下文中参照附图对本发明所作的描述，本发明的其它目的和优点将显而易见，并可帮助对本发明有全面的理解。

技术特征：

1.一种车灯控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车灯控制装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车灯控制装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车灯控制装置，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的车灯控制装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车灯控制装置，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的车灯控制装置，其特征在于：

9.一种车灯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的车灯控制方法，还包括步骤：

技术总结
本发明公开一种车灯控制装置和车灯控制方法。所述车灯控制装置包括：驱动芯片，适于根据接收到的点灯控制信号点亮车灯；开关逻辑电路，与所述驱动芯片相连；和微控制器，与所述驱动芯片相连，用于与所述驱动芯片通信。在所述微控制器被从休眠状态唤醒之前，所述开关逻辑电路处于导通状态，以允许来自车辆主控制器的点灯控制信号被输送到所述驱动芯片；当所述驱动芯片接收到来自车辆主控制器的点灯控制信号时，所述驱动芯片立刻向所述车灯供电以点亮所述车灯。在本发明中，驱动芯片能够在微控制器被唤醒之前及时响应来自车辆主控制器的点灯控制信号，避免了车灯点亮延时，提高了车辆的安全性能。

技术研发人员：于素梅,余璆
受保护的技术使用者：上海海拉电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12