一种船舶电气箱门盖限位支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶电气箱门盖限位支撑装置技术领域，具体为一种船舶电气箱门盖限位支撑装置。


背景技术：

2.船舶电气箱是由钢材质加工而成用来保护元器件正常工作的柜子，电气箱门盖打开后需要进行支撑，现有的船舶电气箱门盖限位支撑装置，在使用时斜板固定采用弹力支撑，长时间使用会发生松动，影响支撑稳定，同时装置拆装麻烦，增加了操作难度，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，以解决上述背景技术中提出现有的船舶电气箱门盖限位支撑装置，在使用时斜板固定采用弹力支撑，长时间使用会发生松动，影响支撑稳定的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，包括竖筒，所述竖筒的顶部连接有支撑结构；
5.所述支撑结构包括竖杆、转筒、螺纹、套板、斜板和支架；
6.所述竖杆的底部与竖筒的顶部相固接，所述竖杆的外壁与转筒的内壁滑动卡接，所述竖杆的外壁上方加工有螺纹，所述转筒的外壁与套板的内壁转动相连，所述套板的右侧槽口与斜板的底部转动相连，所述斜板的顶部与支架的左侧槽口转动相连。
7.优选的，所述支架的右侧焊接有连接板。
8.优选的，所述竖筒的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外壁下方焊机有圆盘。
9.优选的，所述螺杆的底部固接有支撑板，所述支撑板的外侧槽口连接有安装结构；
10.所述安装结构包括槽板、曲杆、直板、弹簧和夹板；
11.所述槽板的外壁与支撑板的外侧槽口滑动卡接，所述槽板的内壁与曲杆的外壁滑动卡接，所述曲杆的内侧与直板的外侧焊接相连，所述直板的内壁与螺杆的外壁滑动卡接，所述直板的顶部与弹簧的底部相固接，所述槽板的底部内侧与夹板的顶部相固接。
12.优选的，所述弹簧的顶部与圆盘的底部相固接，所述弹簧的内壁与螺杆的外壁相套接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶电气箱门盖限位支撑装置，通过支撑结构中转筒在竖杆外壁向上移动，进而配合斜板带动支架向外侧顶出，随后转筒内壁与竖杆上方螺纹连接，完成门盖的位置支撑，改变弹力支撑，防止发生松动，保证支撑稳定；
14.通过安装结构中夹板置于连接块的两侧，随后松开直板，弹簧提供弹力使直板向下移动，进而配合曲杆带动槽板向内侧移动，移动的槽板带动夹板将连接块抵紧，拆装方便，降低了操作难度，提高了实用性，便于推广使用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为图1中竖杆、转筒和螺纹的连接关系结构示意图；
17.图3为图1中槽板、曲杆和直板的连接关系结构示意图；
18.图4为图3中a的结构示意图。
19.图中：1、竖筒，2、支撑结构，201、竖杆，202、转筒，203、螺纹，204、套板，205、斜板，206、支架，3、安装结构，301、槽板，302、曲杆，303、直板，304、弹簧，305、夹板，4、连接板，5、螺杆，6、支撑板，7、圆盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，包括竖筒1，竖筒1的顶部连接有支撑结构2，支撑结构2包括竖杆201、转筒202、螺纹203、套板204、斜板205和支架206，竖杆201的底部与竖筒1的顶部相固接，竖杆201的外壁与转筒202的内壁滑动卡接，转筒202受力通过竖杆201外壁上下滑动，竖杆201的外壁上方加工有螺纹203，转筒202的外壁与套板204的内壁转动相连，转筒202受力通过套板204内壁轴承进行转动，套板204的右侧槽口与斜板205的底部转动相连，斜板205底部受力通过套板204右侧槽口销轴进行转动，斜板205的顶部与支架206的左侧槽口转动相连，支架206受力通过斜板205顶部销轴进行转动。
22.支架206的右侧焊接有连接板4，竖筒1的内壁螺纹连接有螺杆5，螺杆5的外壁下方焊机有圆盘7，螺杆5的底部固接有支撑板6，支撑板6的外侧槽口连接有安装结构3，安装结构3包括槽板301、曲杆302、直板303、弹簧304和夹板305，槽板301的外壁与支撑板6的外侧槽口滑动卡接，槽板301受力通过支撑板6外侧槽口左右滑动，槽板301的内壁与曲杆302的外壁滑动卡接，曲杆302受力通过槽板301内壁上下滑动，曲杆302的内侧与直板303的外侧焊接相连，直板303的内壁与螺杆5的外壁滑动卡接，直板303受力通过螺杆5外壁上下滑动，直板303的顶部与弹簧304的底部相固接，直板303受力移动后通过弹簧304的弹力进行回弹，槽板301的底部内侧与夹板305的顶部相固接，弹簧304的顶部与圆盘7的底部相固接，弹簧304的内壁与螺杆5的外壁相套接。
23.本实例中，在使用该装置时，现使直板303向上推动，进而带动曲杆302向上移动，移动的曲杆302在槽板301的内壁向上滑动，从而使槽板301向外侧移动，移动的槽板301带动夹板305向外侧移动，直板303移动时对弹簧304进行挤压，使夹板305置于连接块的两侧，随后松开直板303，弹簧304提供弹力使直板303向下移动，进而配合曲杆302带动槽板301向内侧移动，移动的槽板301带动夹板305将连接块抵紧，随后竖筒1在螺杆5的外壁向上转动，进而带动竖杆201向上移动，移动的竖杆201顶部与电气箱内壁顶部插接，随后连接板4与门盖连接，完成装置的安装，门盖打开后转筒202在竖杆201外壁向上移动，进而配合斜板205带动支架206向外侧顶出，随后转筒202内壁与竖杆201上方螺纹203连接，完成门盖的位置
支撑。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，包括竖筒(1)，其特征在于：所述竖筒(1)的顶部连接有支撑结构(2)；所述支撑结构(2)包括竖杆(201)、转筒(202)、螺纹(203)、套板(204)、斜板(205)和支架(206)；所述竖杆(201)的底部与竖筒(1)的顶部相固接，所述竖杆(201)的外壁与转筒(202)的内壁滑动卡接，所述竖杆(201)的外壁上方加工有螺纹(203)，所述转筒(202)的外壁与套板(204)的内壁转动相连，所述套板(204)的右侧槽口与斜板(205)的底部转动相连，所述斜板(205)的顶部与支架(206)的左侧槽口转动相连。2.根据权利要求1所述的一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述支架(206)的右侧焊接有连接板(4)。3.根据权利要求1所述的一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述竖筒(1)的内壁螺纹连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外壁下方焊机有圆盘(7)。4.根据权利要求3所述的一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述螺杆(5)的底部固接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的外侧槽口连接有安装结构(3)；所述安装结构(3)包括槽板(301)、曲杆(302)、直板(303)、弹簧(304)和夹板(305)；所述槽板(301)的外壁与支撑板(6)的外侧槽口滑动卡接，所述槽板(301)的内壁与曲杆(302)的外壁滑动卡接，所述曲杆(302)的内侧与直板(303)的外侧焊接相连，所述直板(303)的内壁与螺杆(5)的外壁滑动卡接，所述直板(303)的顶部与弹簧(304)的底部相固接，所述槽板(301)的底部内侧与夹板(305)的顶部相固接。5.根据权利要求4所述的一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，其特征在于：所述弹簧(304)的顶部与圆盘(7)的底部相固接，所述弹簧(304)的内壁与螺杆(5)的外壁相套接。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶电气箱门盖限位支撑装置，包括竖筒，所述竖筒的顶部连接有支撑结构，所述支撑结构包括竖杆、转筒、螺纹、套板、斜板和支架，所述竖杆的底部与竖筒的顶部相固接，所述竖杆的外壁与转筒的内壁滑动卡接，所述竖杆的外壁上方加工有螺纹。该船舶电气箱门盖限位支撑装置，通过支撑结构中转筒在竖杆外壁向上移动，进而配合斜板带动支架向外侧顶出，随后转筒内壁与竖杆上方螺纹连接，完成门盖的位置支撑，改变弹力支撑，防止发生松动，保证支撑稳定，曲杆带动槽板向内侧移动，移动的槽板带动夹板将连接块抵紧，拆装方便，降低了操作难度，提高了实用性，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。


技术研发人员：张海利 张影 王天龙 种涛 王光明 于广东 刘亚静 杨玉萍 刘美华 王海玲
受保护的技术使用者：张海利
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2023/3/28