一种线路板水冷托车的制作方法

1.本实用新型涉及一种托车，尤其涉及一种线路板水冷托车。


背景技术：

2.通常在线路板制程的压膜工序后，进入曝光工序前，板材的温度需要降低到一个合适的范围，以确保在后续曝光工序中不会因为板材过高的温度对菲林产生热熔，从而导致菲林的损坏。
3.进入曝光工序前如何进行叠放，并同时能够对线路板进行快速降温，是目前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种线路板水冷托车。
5.一种线路板水冷托车，包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。
6.进一步地，托车本体包括上层车体和下层车体，上层车体内设有第一空腔，第一空腔内等距设有若干下转轴，横杆之间设有上转轴，水冷置板下端设有通孔，通孔穿插与转轴中，下层车体内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却液。
7.进一步地，水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水孔与冷却液之间设有进水管，出水孔与冷却液之前设有出水管。
8.进一步地，水冷置板表面设有用于放置线路板的插槽。
9.进一步地，水冷置板还设有调节孔，调节孔贯穿于水冷置板两侧，上转轴贯穿于调节孔。
10.进一步地，纵杆下端设有纵杆转轴，纵杆转轴表面套设有限位齿轮，在上层车体第一空腔的腔壁上设有与限位齿轮配合的弹性卡勾。
11.进一步地，托车本体底部设有用于托车移动的滚轮。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.线路板完成前期加工后，通过托车转运至下一工序，转运的同时进行快速的降温冷却，传统的托车由于线路板放置较为密集，自然散热效果较差，本实用新型将用于放置线路板的水冷置板内部设置了水冷导流孔，冷却液或水能够持续在水冷导流孔内流动，保持水冷置板处于一个较低的温度，提升工作生产效率。
附图说明
14.图1为本实用新型一种线路板水冷托车的结构示意图。
15.图2为本实用新型一种线路板水冷托车中水冷置板的内部结构示意图。
16.图3为本实用新型一种线路板水冷托车中水冷置板的的结构示意图。
17.图4为本实用新型一种线路板水冷托车中限位齿轮和弹性卡勾的结构示意图。
18.附图标记：下层车体1、上层车体2、水冷置板3、上转轴4、横杆5、把手6、纵杆7、纵杆转轴8、下转轴9、进水管10、水冷导流孔11、限位齿轮13、弹性卡勾14、插槽15、调节孔16。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.一种线路板水冷托车，包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。托车本体包括上层车体和下层车体，上层车体内设有第一空腔，第一空腔内等距设有若干下转轴，横杆之间设有上转轴，水冷置板下端设有通孔，通孔穿插与转轴中，下层车体内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却液。水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水孔与冷却液之间设有进水管，出水孔与冷却液之前设有出水管。水冷置板表面设有用于放置线路板的插槽。水冷置板还设有调节孔，调节孔贯穿于水冷置板两侧，上转轴贯穿于调节孔。纵杆下端设有纵杆转轴，纵杆转轴表面套设有限位齿轮，在上层车体第一空腔的腔壁上设有与限位齿轮配合的弹性卡勾。托车本体底部设有用于托车移动的滚轮。
21.实际使用过程操作如下：首先将需冷却的线路板逐个放置在各个水冷置板的插槽中，水冷置板内设有水冷导流孔，水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水管插入下层车体的冷却液中，进水管还连接了提供水流压强的进水泵，各个水冷置板的水冷导流孔可采用独立循环或者串联循环的方式。
22.水冷置板的下端与托车本体为转动连接，另外，水冷置板中部的调节孔通过上转轴与横杆连接，这样，在摆动操纵杆的时候会同时带动水冷置板实现角度的变化，以适应不同工作环境和工作要求。
23.操作杆通过限位齿轮和弹性卡勾进行限位，操作杆最前端和最后端的下转轴上，可分别或单独套设限位齿轮，弹性卡勾通过弹簧使其弹性安装在托车本体第一空腔的腔壁上，若不对弹性卡勾施以外力，弹性卡勾将始终卡勾在限位齿轮上，防止其转动。如对弹性卡勾施加弹性方向的作用力，可将限位齿轮脱离弹性卡勾的限位作用。操作杆的两端可以设置把手，便于操作人员进行推握。
24.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种线路板水冷托车，其特征在于：包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。2.根据权利要求 1 所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：托车本体包括上层车体和下层车体，上层车体内设有第一空腔，第一空腔内等距设有若干下转轴，横杆之间设有上转轴，水冷置板下端设有通孔，通孔穿插与转轴中，下层车体内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却液。3.根据权利要求 2 所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：水冷导流孔包括进水孔和出水孔，进水孔与冷却液之间设有进水管，出水孔与冷却液之前设有出水管。4.根据权利要求3所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：水冷置板表面设有用于放置线路板的插槽。5.根据权利要求4所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：水冷置板还设有调节孔，调节孔贯穿于水冷置板两侧，上转轴贯穿于调节孔。6.根据权利要求5所述的一种线路板水冷托车，其特征在于：纵杆下端设有纵杆转轴，纵杆转轴表面套设有限位齿轮，在上层车体第一空腔的腔壁上设有与限位齿轮配合的弹性卡勾。7.根据权利要求6所述的一种线路板水冷托车，其特征在于，托车本体底部设有用于托车移动的滚轮。

技术总结
本实用新型公开了一种线路板水冷托车，包括托车本体、操纵杆以及水冷置板，水冷置板下端可转动地连接在托车本体内，操纵杆包括横杆和纵杆，纵杆分别设置在托车本体两侧，横杆设置在两纵杆之间，水冷置板中部与横杆连接，水冷置板内设有水冷导流孔。优点在于，线路板的水冷置板内部设置了水冷导流孔，冷却液或水能够持续在水冷导流孔内流动，保持水冷置板处于一个较低的温度，提升工作生产效率。提升工作生产效率。提升工作生产效率。


技术研发人员：姜泳 姜海 刘杨亮 姜玉洲 林兰英
受保护的技术使用者：温州市鑫联电子有限公司
技术研发日：2022.07.15
技术公布日：2022/11/14