一种电机控制器的制作方法

本技术涉及汽车电机控制器，具体涉及一种电机控制器。

背景技术：

1、搭载于汽车的电机控制器，其两个电路板往往均装配于同一个分壳体上，由于两个电路板之间需要一定的安装间距，使得其中一个电路板需要通过设于分壳体上的支柱完成装配。

2、但现有技术中的安装方式存在一定弊端，当两个电路板在高度方向上间隔设置时，位于下方的电路板可直接通过均匀分布的连接件稳定地连接固定于分壳体上，但是由于无法在下方的电路板所在的投影位置设置支柱，仅能在下方的电路板的四周以外的空间设置支柱，使得位于上方的电路板中部无法得到有效固定、导致局部区域可能固定不够稳定，容易出现模态不好以及在震动实验时电路板上元器件针脚断裂的技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电机控制器，通过将两个电路板分别固定安装，使得每个电路板均能得到稳定的支撑固定，提高了模态和抗震效果。

2、实现本实用新型技术目的的方案为，一种电机控制器，包括，

3、壳体总成，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体合围成安装腔；

4、两个电路板，均位于所述安装腔内，且分别连接于所述第一壳体和所述第二壳体；两个电路板均设有排线端口；

5、连接排线，设于所述安装腔内且两端均设有接插件，所述接插件分别与所述两个电路板的排线端口电连接；

6、其中，所述第一壳体和/或所述第二壳体的腔壁上设有排线操作窗口和用于覆盖所述排线操作窗口的可开启的盖板；所述排线操作窗口朝向至少一个所述排线端口。

7、在一些实施例中，所述两个电路板平行；至少一个所述接插件平行于连接的排线端口所在的所述电路板。

8、在一些实施例中，所述两个电路板包括控制板和驱动板，所述控制板连接于第一壳体，所述驱动板连接于所述第二壳体。

9、在一些实施例中，连接于所述控制板上的接插件平行于所述控制板；连接于所述驱动板上的接插件与所述驱动板呈角度设置。

10、在一些实施例中，所述第一壳体的内侧设有连接柱，其中一个所述电路板通过连接件连接于所述连接柱。

11、在一些实施例中，所述电机控制器还包括igbt，所述igbt连接于所述第二壳体且位于所述安装腔内；其中一个所述电路板设于所述igbt上。

12、在一些实施例中，所述电机控制器还包括连接于所述第二壳体的水冷板；所述水冷板内部设有用于对所述igbt散热的水冷通道。

13、在一些实施例中，所述水冷板与所述第二壳体为一体式结构。

14、在一些实施例中，所述排线操作窗口位于所述第一壳体的侧壁。

15、在一些实施例中，所述盖板为塑料盖板；所述盖板和所述第一壳体通过卡扣结构连接、并通过辅助密封件密封。

16、由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种电机控制器，包括壳体总成、两个电路板和与所述两个电路板电连接的连接排线；其中：壳体总成包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体合围成安装腔；两个电路板均位于所述安装腔内，且分别连接于所述第一壳体和所述第二壳体，两个电路板的安装固定互不干扰，使得第一壳体和第二壳体上均能够均匀地设置连接件，保证两个电路板的中部和边缘部均能与对应的第一壳体/第二壳体连接，其仿真和实验结果显示，电路板的模态和振动试验效果相对现有技术显著提高。两个电路板均设有排线端口；且通过连接排线两端的接插件实现两个排线端口的电连接。由于两个电路板分别设置于第一壳体和第二壳体，只能在第一壳体和第二壳体合装之后进行电连接，本实用新型在第一壳体和/或所述第二壳体的腔壁上设有排线操作窗口和用于覆盖所述排线操作窗口的可开启的盖板；以在装配时，可以先将连接排线的一端接插件连接于其中一个电路板的排线端口，在第一壳体和第二壳体合盖之后，通过该排线操作窗口即可连接排线的剩余接插件连接至另一个电路板的排线端口处，而后将盖板装至壳体总成上，实现安装腔的封装。

技术特征：

1.一种电机控制器，其特征在于，包括，

2.如权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述两个电路板平行；至少一个所述接插件平行于连接的排线端口所在的所述电路板。

3.如权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述两个电路板包括控制板和驱动板，所述控制板连接于第一壳体，所述驱动板连接于所述第二壳体。

4.如权利要求3所述的电机控制器，其特征在于，连接于所述控制板上的接插件平行于所述控制板；连接于所述驱动板上的接插件与所述驱动板呈角度设置。

5.如权利要求1-4中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述第一壳体的内侧设有连接柱，其中一个所述电路板通过连接件连接于所述连接柱。

6.如权利要求1-4中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括igbt，所述igbt连接于所述第二壳体且位于所述安装腔内；其中一个所述电路板设于所述igbt上。

7.如权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括连接于所述第二壳体的水冷板；所述水冷板内部设有用于对所述igbt散热的水冷通道。

8.如权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述水冷板与所述第二壳体为一体式结构。

9.如权利要求1-4中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述排线操作窗口位于所述第一壳体的侧壁。

10.如权利要求9所述的电机控制器，其特征在于，所述盖板为塑料盖板；所述盖板和所述第一壳体通过卡扣结构连接、并通过辅助密封件密封。

技术总结
本技术公开了一种电机控制器，解决现有技术中电路板局部区域固定不够稳定导致模态差、在震动实验时电路板上元器件针脚断裂的技术问题。该电机控制器包括壳体总成、两个电路板和连接排线，壳体总成包括合围成安装腔的第一壳体和第二壳体；两个电路板均位于安装腔内，且分别连接于第一壳体和第二壳体；两个电路板均设有排线端口；连接排线设于安装腔内且两端均设有接插件，接插件分别与两个电路板的排线端口电连接；第一壳体和/或第二壳体的腔壁上设有排线操作窗口和用于覆盖排线操作窗口的可开启的盖板；排线操作窗口朝向至少一个排线端口。通过将两个电路板分别固定安装，使得每个电路板均能得到稳定的支撑固定，提高了模态和抗震效果。

技术研发人员：胡文俊,马经荣,刘建宇,翟黎明,霍达
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：20221024
技术公布日：2024/1/12