制动控制单元防护箱的制作方法

本技术涉及轨道车辆，特别涉及一种制动控制单元防护箱。

背景技术：

1、制动控制单元是用于实现轨道交通车辆制动相关功能的控制装置，从功能划分来说，有闸缸压力控制单元、辅助制动控制单元、撒砂控制单元、踏面清扫控制单元等。

2、此类制动控制单元多安装于车下，在车辆运行时轨道上的杂物可能会被气流带起，对安装于车下的制动控制单元造成破坏，因此会对制动控制单元做防护，即安装保护箱盖。当对制动控制单元上的部件进行定期检查校验时需要拆卸安装在制动控制单元上的保护箱盖。

3、现有技术中的保护箱盖包括箱体和箱盖，箱盖一侧铰接在箱体上且另一侧经锁具可拆卸连接在箱体上。

4、若维保人员因为失误导致锁具没有完全锁闭到位或锁具失效，保护箱在车辆运行时产生的震动作用下会开启，导致保护箱内制动单元掉落；若掉落在轨面上极易造成运行安全事故和损失。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供一种制动控制单元防护箱，可提高箱体和箱盖连接的可靠性。

2、基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

3、制动控制单元防护箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖第一方向的一侧铰接在所述箱体上，所述箱盖第一方向的另一侧经锁具与所述箱体可拆卸连接，

4、所述箱盖第二方向的两侧分别与所述箱体之间设有二次锁紧机构，所述第二方向与所述第一方向相互垂直；

5、所述二次锁紧机构包括安装在所述箱体上的栓扣组件及固定在所述箱盖上的挡片，所述栓扣组件包括限位栓，所述挡片上设有供所述限位栓伸出的穿孔，所述限位栓在第一状态下抵靠在所述挡片厚度方向一侧以锁紧所述箱体与所述箱盖，所述限位栓转动至第二状态，所述限位栓脱离所述挡片以解锁所述箱体和箱盖。

6、在其中的一个实施例中，所述栓扣组件还包括固定在所述箱体上且沿水平方向延伸的安装杆、设置在所述安装杆前部的定位件及设置在所述安装杆与所述定位件之间的弹性件；

7、所述安装杆前端设有销轴，所述销轴沿垂直于所述安装杆长度方向的方向延伸，所述限位栓上设有供所述销轴伸入的转动调节孔，所述转动调节孔沿所述限位栓长度方向延伸；

8、当所述限位栓旋转至所述第一状态，所述定位件与所述限位栓宽度方向一端相抵接，当所述限位栓旋转至所述第二状态，所述定位件与所述限位栓长度方向一端相抵接。

9、在其中的一个实施例中，所述定位件为钢珠，所述弹性件为弹簧。

10、在其中的一个实施例中，所述限位栓宽度方向一端设有与所述定位件匹配的定位凹槽。

11、在其中的一个实施例中，所述限位栓上设有转动倒圆角。

12、在其中的一个实施例中，所述箱体上设有排风装置，所述箱体外壁上设有多个排风孔，所述排风装置包括贴合在所述箱体上并覆盖所述多个排风孔的膜片、贴合在所述膜片背离所述箱体一侧的垫圈，以及将所述垫圈和膜片固定在所述箱体上的铆钉，所述箱体上设有与所述膜片匹配的安装凹槽。

13、在其中的一个实施例中，所述箱体内设有线缆固定架。

14、在其中的一个实施例中，所述线缆固定架包括与所述箱体固定连接的两个支撑部及设置在所述两个支撑部之间的固定部，所述固定部与所述箱体内壁之间设有间距。

15、在其中的一个实施例中，所述固定部上设有间隔布置以用于穿设绑带的多个通孔。

16、在其中的一个实施例中，所述支撑部呈l型。

17、与现有技术相比，本实用新型的优点是：

18、1、采用本实用新型的技术方案，在箱体和箱盖之间增设二次锁紧机构，当锁具未能锁紧箱盖和箱体时，可起到二次防护作用，避免制动单元掉落至轨道上导致运行事故，提高安全性能；

19、2、采用的排风装置结构紧凑，不需要在膜片周向焊接挡圈，避免挡圈掉落导致箱体防水防尘性能下降的问题；

20、3、在箱体内设置线缆固定架，用以固定线缆，避免线缆与制动单元之间的摩擦而造成磨损，提高安全性能。

技术特征：

1.制动控制单元防护箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖第一方向的一侧铰接在所述箱体上，所述箱盖第一方向的另一侧经锁具与所述箱体可拆卸连接，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述栓扣组件还包括固定在所述箱体上且沿水平方向延伸的安装杆、设置在所述安装杆前部的定位件及设置在所述安装杆与所述定位件之间的弹性件；

3.根据权利要求2所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述定位件为钢珠，所述弹性件为弹簧。

4.根据权利要求3所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述限位栓宽度方向一端设有与所述定位件匹配的定位凹槽。

5.根据权利要求3所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述限位栓上设有转动倒圆角。

6.根据权利要求1所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述箱体上设有排风装置，所述箱体外壁上设有多个排风孔，所述排风装置包括贴合在所述箱体上并覆盖所述多个排风孔的膜片、贴合在所述膜片背离所述箱体一侧的垫圈，以及将所述垫圈和膜片固定在所述箱体上的铆钉，所述箱体上设有与所述膜片匹配的安装凹槽。

7.根据权利要求1所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述箱体内设有线缆固定架。

8.根据权利要求7所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述线缆固定架包括与所述箱体固定连接的两个支撑部及设置在所述两个支撑部之间的固定部，所述固定部与所述箱体内壁之间设有间距。

9.根据权利要求8所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述固定部上设有间隔布置以用于穿设绑带的多个通孔。

10.根据权利要求9所述的制动控制单元防护箱，其特征在于：所述支撑部呈l型。

技术总结
本技术公开了制动控制单元防护箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖第一方向的一侧铰接在所述箱体上，所述箱盖第一方向的另一侧经锁具与所述箱体可拆卸连接，所述箱盖第二方向的两侧分别与所述箱体之间设有二次锁紧机构，所述第二方向与所述第一方向相互垂直；所述二次锁紧机构包括安装在所述箱体上的栓扣组件及固定在所述箱盖上的挡片，所述栓扣组件包括限位栓，所述挡片上设有供所述限位栓伸出的穿孔，所述限位栓在第一状态下抵靠在所述挡片厚度方向一侧以锁紧所述箱体与所述箱盖，所述限位栓转动至第二状态，所述限位栓脱离所述挡片以解锁所述箱体和箱盖。本技术提供的防护箱，可提高安全性能。

技术研发人员：陆凤祥,於进,王海盈
受保护的技术使用者：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
技术研发日：20221027
技术公布日：2024/1/12