控制器壳体、控制器及车辆的制作方法

本技术涉及控制器，具体而言，涉及一种控制器壳体、控制器及车辆。

背景技术：

1、在相关技术中，车载控制器一般设置有壳体来安装和保护电路板。但是，相关技术的车载控制器的壳体与电路板通过过盈配合进行固定，发明人发现在长期震动工况下，壳体与电路板过盈配合的区域会产生磨损，导致壳体会逐步降低或者失去对电路板的摩檫力约束，容易使得电路板相对壳体产生松动，导致电路板被损坏。

技术实现思路

1、本实用新型实施方式提出了一种控制器壳体、控制器或车辆，以改善上述至少一个问题。

2、本实用新型实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。

3、第一方面，本实用新型实施方式提供一种控制器壳体，控制器壳体用于安装具有限位孔的电路板。控制器壳体包括第一外壳、第二外壳和弹性限位件。第二外壳和第一外壳围合形成安装腔，安装腔用于安装电路板。弹性限位件设于安装腔内，弹性限位件包括相连接的弹性部和抵接凸部。弹性部相抵于第二外壳，抵接凸部卡设于限位孔，抵接凸部的周侧抵接于电路板。

4、在一些实施方式中，抵接凸部为锥形凸部，抵接凸部的上底面朝向第一外壳。

5、在一些实施方式中，弹性部包括弹性臂、第一抵接体和第二抵接体，第一抵接体和第二抵接体分别连接于弹性臂的两端。第一抵接体和第二抵接体凸设于弹性臂的同一侧并均抵接于第二外壳，抵接凸部连接于弹性臂的两端之间并凸设于弹性臂背离第一抵接体的一侧。

6、在一些实施方式中，控制器壳体还包括支撑限位件。支撑限位件连接于第一外壳，并位于安装腔。支撑限位件抵接于电路板背离弹性限位件的一侧。

7、在一些实施方式中，支撑限位件设有避让槽，所述抵接凸部部分地位于避让槽内。

8、在一些实施方式中，控制器壳体还包括第一限位筋和第二限位筋。第一限位筋连接于第一外壳，并位于安装腔。第二限位筋连接于第二外壳，并位于安装腔。第一限位筋条和第二限位筋条之间形成限位卡槽，电路板卡设于限位卡槽。

9、在一些实施方式中，第一限位筋设有安装缺口。安装缺口连通于限位卡槽。安装缺口的宽度自限位卡槽往第二外壳的方向逐渐增大。第二限位筋位于安装缺口。

10、在一些实施方式中，控制器壳体还包括卡扣部和卡合部。卡扣部设于第一外壳。卡合部设于第二外壳，卡扣部与卡合部卡合连接；或者

11、控制器壳体还包括第一支撑件和第二支撑件。第一支撑件与第二支撑件相对。第一支撑件连接于第一外壳，第一支撑件位于安装腔且与电路板间隔。第二支撑件连接于第二外壳，第二支撑件位于安装腔且与电路板间隔。

12、第二方面，本实用新型实施方式还提出一种控制器。控制器包括电路板和上述任意实施方式的控制器壳体。电路板具有限位孔。电路板安装于安装腔。

13、第三方面，本实用新型实施方式还提出一种车辆。车辆包括车体和上述任意实施方式的控制器。控制器安装于车体。

14、本实用新型方式提供的控制器壳体、控制器及车辆中，控制器壳体用于安装具有限位孔的电路板，通过将第一外壳和第二外壳围合形成用于安装电路板的安装腔，并通过弹性限位件设于安装腔内，弹性限位件的弹性部相抵于第二外壳，并且弹性限位件的抵接凸部卡设于限位孔，弹性限位件的抵接凸部的周侧抵接于电路板，弹性限位件的弹性部具有弹性，使得弹性限位件的抵接凸部的周侧能够对电路板施加作用力，从而有利于将电路板限位于第一外壳和弹性限位件之间，以将电路板固定于安装腔内。同时，由于弹性限位件的弹性部具有弹性，在长期的震动工况中，弹性限位件可以起到缓冲的作用，有助于减少电路板相对于第一外壳和第二外壳发生松动的情况，减少电路板与第一外壳之间的磨损，从而保护了电路板。此外，相比于相关技术通过壳体与电路板过盈配合的方式，弹性限位件对电路板所施加的作用力要小一个数量级，使得电路板所受到的摩擦产生可以得到改善，从而让电路板能够长期可靠地固定于安装腔。并且，弹性限位件的加工精度低，便于制造，节省了控制器壳体的制造成本。

技术特征：

1.一种控制器壳体，用于安装具有限位孔的电路板，其特征在于，所述控制器壳体包括：

2.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述抵接凸部为锥形凸部，所述抵接凸部的上底面朝向所述第一外壳。

3.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述弹性部包括弹性臂、第一抵接体和第二抵接体，所述第一抵接体和第二抵接体分别连接于所述弹性臂的两端，所述第一抵接体和第二抵接体凸设于所述弹性臂的同一侧并均抵接于所述第二外壳，所述抵接凸部连接于所述弹性臂的两端之间并凸设于所述弹性臂背离所述第一抵接体的一侧。

4.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述控制器壳体还包括支撑限位件，所述支撑限位件连接于所述第一外壳，并位于所述安装腔，所述支撑限位件抵接于所述电路板背离所述弹性限位件的一侧。

5.根据权利要求4所述的控制器壳体，其特征在于，所述支撑限位件设有避让槽，所述抵接凸部部分地位于所述避让槽内。

6.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述控制器壳体还包括第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋连接于所述第一外壳，并位于所述安装腔，所述第二限位筋连接于所述第二外壳，并位于所述安装腔，所述第一限位筋条和所述第二限位筋条之间形成限位卡槽，所述电路板卡设于所述限位卡槽。

7.根据权利要求6所述的控制器壳体，其特征在于，所述第一限位筋设有安装缺口，所述安装缺口连通于所述限位卡槽，所述安装缺口的宽度自所述限位卡槽往所述第二外壳的方向逐渐增大，所述第二限位筋位于所述安装缺口。

8.根据权利要求1所述的控制器壳体，其特征在于，所述控制器壳体还包括卡扣部和卡合部，所述卡扣部设于所述第一外壳，所述卡合部设于所述第二外壳，所述卡扣部与所述卡合部卡合连接；或者

9.一种控制器，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本技术提供一种控制器壳体、控制器及车辆。控制器壳体用于安装具有限位孔的电路板。控制器壳体包括第一外壳、第二外壳和弹性限位件。第二外壳和第一外壳围合形成安装腔，安装腔用于安装电路板。弹性限位件设于安装腔内，弹性限位件包括相连接的弹性部和抵接凸部。弹性部相抵于第二外壳，抵接凸部卡设于限位孔，抵接凸部的周侧抵接于电路板。如此，弹性限位件的弹性部具有弹性，使得弹性限位件的抵接凸部的周侧能够对电路板施加作用力，在长期的震动工况中，弹性限位件有助于减少电路板相对于第一外壳和第二外壳发生松动的情况，减少电路板与第一外壳之间的磨损，从而保护了电路板。

技术研发人员：吴成鹏
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/12