一种高效、节能型逆变器散热支架的制作方法

本技术涉及新能源电动汽车逆变器控制，具体为一种高效、节能型逆变器散热支架。

背景技术：

1、新能源电动汽车能够跑起来是因为电机带动了车轮，而电机的电量来自于车载动力电池，但动力电池是以直流电存储，电机使用的是交流电。交流电机必须依靠正弦波交流电才能驱动旋转。逆变器的作用就是把车载动力电池输出的直流电转换成正弦波交流电，并且它还控制着交流电机的转速和扭矩。所以，要想把直流电dc转变交流电ac运转，就要靠逆变器。

2、散热支架是逆变器控制系统的散热载体。电动汽车在行驶时，车上的逆变器温度会升高，其主要原因是逆变器内部使用的绝缘栅双极型晶体管igbt在大功率输出时会产生很多热量，散热支架辅助散热。

3、当前大多数igbt作为电子元器件，长期在高温下工作会影响其寿命，极端情况下甚至会瞬间被损坏。散热支架的散热性能好坏，直接影响逆变器的工作寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高效、节能型逆变器散热支架，具备成本低，导热性能强的优点，解决了背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效、节能型逆变器散热支架，包括：架体，所述架体的内部开设有特定的槽口，所述槽口的内壁属于不规则形；散热组件，所述散热组件包括若干散热筋，若干所述散热筋均密布于槽口的内部，若干所述散热筋之间相互连接处设置有接头，所述散热筋属于异形结构，所述槽口的内壁较为圆滑，在使用时通过增加异形散热筋结构、及产品结构优化，可以有效提升支架的整体散热性能、以及减少散热总成上其它辅助散热部件的使用，起到了降低散热总成的制造成本。

3、优选的，所述架体的内部设置有若干棱柱，所述棱柱进一步提高架体内部的单独穿透空间，从而使得架体可以形成一个散热支架的本体。

4、优选的，所述架体的外部设置有安装面和安装孔，所述安装面的一面可以与需要散热的架构接触，同时通过安装孔使用螺钉等组件进行组合使用，同时安装孔安装过程中需要叠加垫片。

5、优选的，所述架体的内部开设有槽孔，所述槽孔的边缘设置有密封面，所述散热筋、密封面、安装孔或安装面均匀分布在架体上，能使pcb板、二极管等电子元器件安装在架体的本体上。

6、优选的，所述架体的顶部固定连接有盖板，所述盖板与架体属于螺纹固定连接，使得内部的若干散热筋等组件可以均匀且稳定的安装在架体的内部。

7、优选的，所述架体的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有铭牌，所述铭牌可以雕刻产品本身的属性特征，可以制作不同型号大小偏于区分。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：在使用时通过增加异形散热筋结构、及产品结构优化，可以有效提升支架的整体散热性能、以及减少散热总成上其它辅助散热部件的使用，起到了降低散热总成的制造成本，从而可以达到成本低，导热性能强的效果。

技术特征：

1.一种高效、节能型逆变器散热支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种高效、节能型逆变器散热支架，其特征在于：所述架体(1)的内部设置有若干棱柱(11)。

3.根据权利要求1所述的一种高效、节能型逆变器散热支架，其特征在于：所述架体(1)的外部设置有安装面(9)和安装孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种高效、节能型逆变器散热支架，其特征在于：所述架体(1)的内部开设有槽孔(7)，所述槽孔(7)的边缘设置有密封面(8)。

5.根据权利要求1所述的一种高效、节能型逆变器散热支架，其特征在于：所述架体(1)的顶部固定连接有盖板(12)。

6.根据权利要求1所述的一种高效、节能型逆变器散热支架，其特征在于：所述架体(1)的顶部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部设置有铭牌(3)。

技术总结
本技术公开了一种高效、节能型逆变器散热支架，包括：架体，所述架体的内部开设有特定的槽口，所述槽口的内壁属于不规则形；散热组件，所述散热组件包括若干散热筋，若干所述散热筋均密布于槽口的内部，若干所述散热筋之间相互连接处设置有接头，所述散热筋属于异形结构，所述槽口的内壁较为圆滑，在使用时通过增加异形散热筋结构、可以有效提升支架的整体散热性能、以及减少散热总成上其它辅助散热部件的使用。本技术，在使用时通过增加异形散热筋结构、及产品结构优化，可以有效提升支架的整体散热性能、以及减少散热总成上其它辅助散热部件的使用，起到了降低散热总成的制造成本，从而可以达到成本低，导热性能强的效果。

技术研发人员：杨卫强
受保护的技术使用者：长沙瑞楚精密机械有限公司
技术研发日：20221110
技术公布日：2024/1/12