充电器用可控硅触发电路的制作方法

本技术涉及的是一种电动车充电器用可控硅触发电路，属于充电设备。

背景技术：

1、依据国家标准规定，电动自行车充电器在未接蓄电池时，输出端口的电压应小于规定值，因此现有电动车充电器大都采用可控硅来控制输出端口的通断。现有技术一般采用触发二极管或双基极二极管来触发可控硅，但在实际使用过程中存在以下不足：1）工作不可靠，器件易发生故障，2）触发电路功耗较大，特别是高输出电压充电路功耗更大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有电动车充电器存在的上述问题，提出一种充电器用可控硅触发电路。

2、本实用新型的技术解决方案：充电器用可控硅触发电路，安装于电动自行车充电器输出端口的正极线路和负极线路之间，其电路结构包括依次连接的脉冲电路、触发电路和判别电路；所述判别电路包括电阻r4、电阻r5和三极管v1，脉冲电路包括隔离变压器t1、二极管d1和电阻r1，触发电路包括电阻r2、电阻r3、触发三极管v2和可控硅v3。

3、进一步的，所述判别电路中的电阻r4和电阻r5串联于正极线路和负极线路之间，三极管v1的集电极与触发电路连接，三极管v1的基极同时与电阻r4和电阻r5连接，三极管v1的发射极与正极线路连接。

4、进一步的，所述脉冲电路中的隔离变压器t1的输入端连接脉冲信号源k，隔离变压器t1的输出端一端接地，另一端串联二极管d1和电阻r1，电阻r1与触发电路连接。

5、进一步的，所述触发电路中触发三极管v2的发射极与可控硅v3的触发极连接，可控硅v3安装于负极线路上。

6、进一步的，所述触发电路中的触发三极管v2的集电极依次与脉冲电路中的电阻r1、二极管d1和隔离变压器t1连接，触发三极管v2的基极通过电阻r3与判别电路中三极管v1的集电极连接，同时通过电阻r2连接发射极；或：所述触发电路中的触发三极管v2的集电极通过电阻r3与判别电路连接，触发三极管v2的基极依次与脉冲电路中的电阻r1、二极管d1和隔离变压器t1连接，同时通过电阻r2连接负极线路。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：提高可控硅触发电路的可靠性，并降低触发功耗。

技术特征：

1.充电器用可控硅触发电路，安装于电动自行车充电器输出端口的正极线路和负极线路之间，其电路结构包括依次连接的脉冲电路、触发电路和判别电路，其特征在于：所述判别电路包括电阻r4、电阻r5和三极管v1，脉冲电路包括隔离变压器t1、二极管d1和电阻r1，触发电路包括电阻r2、电阻r3、触发三极管v2和可控硅v3。

2.根据权利要求1所述的充电器用可控硅触发电路，其特征在于：所述判别电路中的电阻r4和电阻r5串联于正极线路和负极线路之间，三极管v1的集电极与触发电路连接，三极管v1的基极同时与电阻r4和电阻r5连接，三极管v1的发射极与正极线路连接。

3.根据权利要求1所述的充电器用可控硅触发电路，其特征在于：所述脉冲电路中的隔离变压器t1的输入端连接脉冲信号源k，隔离变压器t1的输出端一端接地，另一端串联二极管d1和电阻r1，电阻r1与触发电路连接。

4.根据权利要求1所述的充电器用可控硅触发电路，其特征在于：所述触发电路中触发三极管v2的发射极与可控硅v3的触发极连接，可控硅v3安装于负极线路上。

5.根据权利要求4所述的充电器用可控硅触发电路，其特征在于：所述触发电路中的触发三极管v2的集电极依次与脉冲电路中的电阻r1、二极管d1和隔离变压器t1连接，触发三极管v2的基极通过电阻r3与判别电路中三极管v1的集电极连接，同时通过电阻r2连接发射极。

6.根据权利要求4所述的充电器用可控硅触发电路，其特征在于：所述触发电路中的触发三极管v2的集电极通过电阻r3与判别电路连接，触发三极管v2的基极依次与脉冲电路中的电阻r1、二极管d1和隔离变压器t1连接，同时通过电阻r2连接负极线路。

技术总结
本技术提出的是一种充电器用可控硅触发电路，安装于电动自行车充电器输出端口的正极线路和负极线路之间，其电路结构包括依次连接的脉冲电路、触发电路和判别电路，判别电路包括电阻R4、电阻R5和三极管V1，脉冲电路包括隔离变压器T1、二极管D1和电阻R1，触发电路包括电阻R2、电阻R3、触发三极管V2和可控硅V3。本技术的有益效果是：提高可控硅触发电路的可靠性，并降低触发功耗。

技术研发人员：向可为,葛其聪
受保护的技术使用者：南京西普尔科技实业有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/12