一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车配件，具体为一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置。

背景技术：

1、在新能源电动汽车的驱动系统中，动力电池与电机控制器之间电气相连，在电机控制器中存在一个容量较大的电容。如果上电之前的电容处于零状态，即电容内没有能量，在电路闭合瞬间，相当于直接短路，电路中会产生较大的瞬间短路电流。这么大的电流如不加以限制，将会对电池、主接触器、电机造成巨大的冲击和损伤。本预充装置内部特殊设计的延时电路，可实现在给空电容充分充电后，主接触器触点闭合，确保预充回路最后才退出这样一个逻辑功能，有效减小上电时的冲击电流，以保护电机控制器、电池、主接触器等重要设备。

2、现如今的预充装置可以更好的保护电机控制器，为电流起一定缓冲的作用，但是工作期间内部温度会逐渐的进行上升，其主要来源于元器件的热量散发，内部空气内循环较差，降低预充装置的使用寿命。

3、针对上述问题，为此，提出一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，解决了背景技术中预充装置内未设置内循环风道的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，包括金属屏蔽罩壳，所述金属屏蔽罩壳的底端连接有安装托盘，所述安装托盘的内部嵌入连接有内衬支撑块，所述内衬支撑块的上端包裹有限位夹块，所述限位夹块和内衬支撑块之间固定连接有螺纹栓杆，所述限位夹块的侧壁上连接有限位栓，所述限位栓贯穿安装托盘的内部延伸至限位夹块的内部，所述内衬支撑块的一侧连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有翻转叶片，所述内衬支撑块的顶端连接有金属起托架，所述金属起托架的顶端连接有通风管，所述通风管的一侧固定连接有。

3、优选的，所述内衬支撑块的内部开设有通风槽口，所述通风槽口的内部嵌入连接有两组所述翻转叶片，两组所述翻转叶片之间保持平行，两组所述翻转叶片的均和驱动电机的输出端相固定连接。

4、优选的，所述内衬支撑块的上端连接有四组所述限位夹块，四组所述限位夹块皆夹持在内衬支撑块的上下两端。

5、优选的，所述金属起托架为铜金属支撑，所述金属起托架横跨在通风槽口的上端，所述通风管的底端开设有开口，开口对应金属起托架之间的的缝隙。

6、优选的，所述通风管和通风泄风口之间相连通，且位于通风泄风口的内部嵌入有过滤网，所述通风泄风口贯穿安装托盘的内部延伸到安装托盘的外部。

7、优选的，所述安装托盘的上端开设有固定卡槽，所述安装托盘和金属屏蔽罩壳之间通过凹槽卡合链接，所述金属屏蔽罩壳和安装托盘皆为不锈钢金属材质制成。

8、优选的，所述安装托盘的一侧固定连接有电机仓罩，所述电机仓罩的内部嵌入有驱动电机，所述驱动电机的一侧固定连接在电机仓罩的内壁上，所述驱动电机的输出端贯穿安装托盘的外壁延伸到安装托盘的内部。

9、优选的，所述安装托盘的另外一侧固定连接有定位侧拉板，所述定位侧拉板的内部连接有限位顶板，所述限位顶板的内部嵌入连接有螺栓顶杆，所述螺栓顶杆的顶端连接有限位卡板，所述限位卡板的背面一侧抵触在衔接导线的上端。

10、优选的，所述限位卡板的两侧嵌入在定位侧拉板的内部，所述定位侧拉板和限位卡板之间滑动连接。

11、优选的，所述驱动电机和翻转叶片设置有两组，每一组所述驱动电机对应了一组所述翻转叶片，两组所述翻转叶片的转动方向相反。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

13、1、本发明提供的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，通过设置有金属屏蔽罩壳和安装托盘可以将元器件更好的包裹起来，加大对元器件的保护，避免使用过程中受损而导致的损坏，另外限位卡板和衔接导线以及螺栓顶杆和限位顶板能对衔接导线和金属屏蔽罩壳之间的连接加大限定，避免二者之间脱落导致电路的短路，也能在定位侧拉板的包裹下加大对衔接导线的保护，避免衔接导线出现断裂，其中为了提供良好的散热能力，通过内部设置的通风泄风口以及翻转叶片能使得内部空气得以进行循环，空气循环流通内部热量向外散发，加快空气之间的流通，使得散热效果要更加的优异。

技术特征：

1.一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，包括金属屏蔽罩壳(1)，其特征在于：所述金属屏蔽罩壳(1)的底端连接有安装托盘(2)，所述安装托盘(2)的内部嵌入连接有内衬支撑块(11)，所述内衬支撑块(11)的上端包裹有限位夹块(14)，所述限位夹块(14)和内衬支撑块(11)之间固定连接有螺纹栓杆(19)，所述限位夹块(14)的侧壁上连接有限位栓(17)，所述限位栓(17)贯穿安装托盘(2)的内部并延伸至限位夹块(14)的内部，所述内衬支撑块(11)的一侧连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出端连接有翻转叶片(12)，所述内衬支撑块(11)的顶端连接有金属起托架(15)，所述金属起托架(15)的顶端连接有通风管(10)，所述通风管(10)的一侧固定连接有通风泄风口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述内衬支撑块(11)的内部开设有通风槽口(16)，所述通风槽口(16)的内部嵌入连接有两组所述翻转叶片(12)，两组所述翻转叶片(12)之间保持平行，两组所述翻转叶片(12)分别和对应驱动电机(13)的输出端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述内衬支撑块(11)的上端连接有四组所述限位夹块(14)，四组所述限位夹块(14)皆夹持在内衬支撑块(11)的上下两端。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述金属起托架(15)为铜金属制成，所述金属起托架(15)横跨在通风槽口(16)的上端，所述通风管(10)的底端开设有开口，开口对应金属起托架(15)之间的的缝隙。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述通风管(10)和通风泄风口(9)之间相连通，且位于通风泄风口(9)的内部嵌入有过滤网，所述通风泄风口(9)贯穿安装托盘(2)的内部并延伸到安装托盘(2)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述安装托盘(2)的上端开设有固定卡槽(18)，所述安装托盘(2)和金属屏蔽罩壳(1)之间通过凹槽卡合链接，所述金属屏蔽罩壳(1)和安装托盘(2)皆为不锈钢金属材质制成。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述安装托盘(2)的一侧固定连接有电机仓罩(3)，所述电机仓罩(3)的内部嵌入有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的一侧固定连接在电机仓罩(3)的内壁上，所述驱动电机(13)的输出端贯穿安装托盘(2)的外壁并延伸到安装托盘(2)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述安装托盘(2)的另外一侧固定连接有定位侧拉板(4)，所述定位侧拉板(4)的内部连接有限位顶板(5)，所述限位顶板(5)的内部嵌入连接有螺栓顶杆(6)，所述螺栓顶杆(6)的顶端连接有限位卡板(7)，所述限位卡板(7)的背面一侧抵触在衔接导线(8)的上端。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述限位卡板(7)的两侧嵌入在定位侧拉板(4)的内部，所述定位侧拉板(4)和限位卡板(7)之间滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，其特征在于：所述驱动电机(13)和翻转叶片(12)设置有两组，每一组所述驱动电机(13)对应了一组所述翻转叶片(12)，两组所述翻转叶片(12)的转动方向相反。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用抑制电流冲击的预充装置，涉及新能源汽车配件技术领域，现如今的预充装置可以更好的保护电机控制器，为电流起一定缓冲的作用，但是工作期间内部温度会逐渐的进行上升，其主要来源于元器件的热量散发，内部空气内循环较差，降低预充装置的使用寿命，本发明通过对衔接导线和金属屏蔽罩壳之间的连接加大限定，避免二者之间脱落导致电路的短路，也能在定位侧拉板的包裹下加大对衔接导线的保护，避免衔接导线出现断裂，其中为了提供良好的散热能力，通过内部设置的通风泄风口以及翻转叶片能使得内部空气得以进行循环，空气循环流通内部热量向外散发，加快空气之间的流通，使得散热效果要更加的优异。

技术研发人员：俞奕,邓纬,王之鸿,杨启晨,王苏宁,吴建亮,施文,路秋妮
受保护的技术使用者：苏州苏继电气有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13