一种车灯控制方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本申请涉及智能汽车，且更为具体地，涉及一种车灯控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着车灯越来越智能化和交互化，车灯的发光区域和光源数量也在变得越来越多，随之带来一个问题：车灯功率很大，对于散热要求越来越高，现有技术方案一般是通过增加散热器来解决，散热器材料一般是铸铝，有成本高、重量大、占用空间大等缺点。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种车灯控制方法，包括：

2、设置温度感应装置至车灯光源处；

3、获取温度感应装置测得的车灯光源温度；

4、当车灯光源温度高于第一阈值时，减小车灯光源的供电电流；

5、当车灯光源温度低于第二阈值时，增加车灯光源的供电电流；

6、其中，第一阈值大于第二阈值。

7、可选地，当车灯光源温度高于第一阈值时，减小车灯光源的供电电流包括：

8、当车灯光源温度高于第一阈值时，线性减小车灯光源的供电电流。

9、可选地，当车灯光源温度低于第二阈值时，增加车灯光源的供电电流包括：

10、当车灯光源温度低于第二阈值时，线性增加车灯光源的供电电流。

11、可选地，车灯控制方法还包括：

12、分析得出车灯光源的散热风险最高的区域，并设置温度感应装置至散热风险最高的区域。

13、可选地，热分析得出第一阈值及第二阈值。

14、可选地，热分析得出第一阈值及第二阈值包括：

15、获取车灯的最小工作温度及最大工作温度；

16、设置最大工作温度为车灯的环境温度，并打开车灯；

17、根据如下公式进行模拟：

18、t1＝tmax+c1，t2＝t1+c2

19、其中t1为第一分析温度，tmax为最大工作温度，c1为第一常数，t2为第二分析温度，c2为第二常数

20、当车灯的线路板与环境达到热平衡时，获取车灯的各元器件的温度；

21、当各元器件的温度不超过模拟许用温度时，第一分析温度为

22、第二阈值，第二分析温度为第一阈值。

23、可选地，获取拟许用温度，包括：

24、通过如下公式获取拟许用温度：

25、t1＝t0-c3,

26、其中，t1为模拟许用温度，t0为最高许用温度，c3为第三常数。

27、根据本申请的另一个方面，还提供了一种车灯控制装置，包括：

28、温度感应装置，配置在车灯光源处，并获取温度感应装置测得的车灯光源温度；

29、电流调控装置，配置为当车灯光源温度高于第一阈值时，减小车灯光源的供电电流；以及当车灯光源温度低于第二阈值时，增加车灯光源的供电电流；

30、其中，第一阈值大于第二阈值。

31、根据本申请的再一方面，提供了一种电子设备，包括：处理器；以及，存储器，在存储器中存储有计算机程序指令，计算机程序指令在被处理器运行时使得处理器执行如上的车灯控制方法。

32、根据本申请的又一方面，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序指令，计算机程序指令在被处理器运行时使得处理器执行如上的车灯控制方法。

33、与现有技术相比，本申请提供的车灯控制方法，一定程度上解决散热问题；实时检测线路板上的温度，当温度高于某阈值后，开始线性减小电流以降低功率，从而使温度不再上升；当温度低于某阈值后，再线性增加电流以升高功率；如此，保持温度在一定范围内平衡；由于功率是缓慢变化的且维持动态平衡，灯具亮度变化也是缓慢的，亮度也不会降低太多，所以，基本不影响原本的使用效果，且亮度变化是不易被感知的；应用该方法，则能减少散热器数量或尺寸，一是能降低灯具的成本和重量，二是能减少灯具占用空间，则造型设计以及灯具布置位置都更自由。

技术特征：

1.一种车灯控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车灯控制方法，其特征在于，当所述车灯光源温度高于第一阈值时，减小所述车灯光源的供电电流包括：

3.根据权利要求1所述的车灯控制方法，其特征在于，当所述当所述车灯光源温度低于第二阈值时，增加所述车灯光源的供电电流包括：

4.根据权利要求1所述的车灯控制方法，其特征在于，车灯控制方法还包括：

5.根据权利要求1所述的车灯控制方法，其特征在于，热分析得出所述第一阈值及所述第二阈值。

6.根据权利要求5所述的车灯控制方法，其特征在于，热分析得出所述第一阈值及所述第二阈值包括：

7.根据权利要求6所述的车灯控制方法，其特征在于，获取所述拟许用温度，包括：

8.一种车灯控制装置，其特征在于，包括：

9.一种车灯控制电子设备，包括外部存储卡，其特征在于，所述电子设备包括如权利要求8中所述的车灯控制装置。

10.一种存储介质，其特征在于，其内存储有计算机程序，所述计算机程序在由处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结
本申请公开了一种车灯控制方法，设置温度感应装置至车灯光源处；获取温度感应装置测得的车灯光源温度；车灯光源温度高于第一阈值时，减小车灯光源的供电电流；当车灯光源温度低于第二阈值时，增加车灯光源的供电电流。本申请解决散热问题；实时检测线路板上的温度，当温度高于某阈值后，开始线性减小电流以降低功率，从而使温度不再上升；当温度低于某阈值后，再线性增加电流以升高功率；如此，保持温度在一定范围内平衡；由于功率是缓慢变化的且维持动态平衡，灯具亮度变化也是缓慢的，亮度也不会降低太多，不影响原本的使用效果，且亮度变化是不易被感知的；应用该方法，则能减少散热器数量或尺寸，降低灯具的成本和重量，减少灯具占用空间。

技术研发人员：李银海
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13