一种透气防水结构及使用该结构的制动系统盒的制作方法

本申请涉及汽车制动的领域，尤其是涉及一种透气防水结构及使用该结构的制动系统盒。

背景技术：

1、集成线控制动系统盒体配置在汽车的底盘上，且由于其发热量比较大，因此不仅需要保障集成线控制动系统盒体的散热性能，同时要保障其防水性能，因此需要在制动系统盒的透气孔上设置防水透气膜来避免汽车涉水导致水进入系统盒内的同时，不影响平时的透气效果。

2、现有技术多采用胶粘的方式将防水透气膜粘接在透气孔的位置，这种方式仅能承受25kpa，承水压的能力较差。

技术实现思路

1、为了提高抗水压能力，本申请提供一种透气防水结构及使用该结构的制动系统盒。

2、第一方面，本申请提供的一种透气防水结构采用如下的技术方案：

3、一种透气防水结构，设置在基材上的透气孔、基材上围绕透气孔一圈的凸沿，以及与基材超声波焊接的防水透气膜，所述防水透气膜与基材的焊接区域覆盖凸沿的位置。

4、通过采用上述技术方案，设置透气防水结构的防水透气膜跟基材之间是通过超声波焊接来提升抗水压能力。其次设置一圈在焊接区覆盖范围内的凸沿，凸沿的设置使得超声波焊接时在凸沿位置热量集中，且熔化后的材料与防水透气膜结合时能够形成一圈连接更为紧密的连接结构，使得抗水压能力能够从常规超声波焊接的50kpa提升至70kpa以上。

5、优选的，所述凸沿的横截面往远离基材方向宽度逐渐收窄。

6、通过采用上述技术方案，设置凸沿为上窄下宽的结构，使得凸沿顶端与防水透气膜超声波焊接时，初始热量更为集中，更易于保障焊接质量的稳定性。

7、优选的，所述凸沿的横截面为半圆形/半椭圆形/三角形。

8、通过采用上述技术方案，凸沿可选择为多种不同的截面形状。

9、优选的，所述基材上设有将透气孔和凸沿包围在内的挡环。

10、通过采用上述技术方案，设置挡环作为防水透气膜的外防护结构。

11、优选的，所述凸沿的外轮廓包括位于靠近透气孔一侧的内斜面、位于靠近挡环一侧的外斜面，以及平滑过渡内斜面和外斜面顶部的圆弧面。

12、通过采用上述技术方案，提供凸沿可选择的不同截面形状。

13、第二方面，本申请提供一种制动系统盒，采用如下的技术方案：

14、一种制动系统盒，包括盒体以及设置在盒体上的上述的透气防水结构。

15、通过采用上述技术方案，采用上述透气防水结构上，使得系统制动盒能够满足透气的同时承受较大水压。

16、优选的，所述盒体包括底板和侧板，所述透气防水结构位于底板的一面，透气防水结构的透气孔未贯穿底板，且在底板的侧面成型有与透气孔相连通的出气孔。

17、通过采用上述技术方案，设置出气孔位于底板的侧面，使得流动水冲击制动系统盒进入出气孔内时，水流不会直接冲击在防水透气膜上，避免大水流冲击造成较大水压破坏防水透气膜。

18、优选的，所述盒体包括底板和侧板，所述透气防水结构位于底板的一面，透气防水结构的透气孔未贯穿底板，且在底板相对设置透气防水结构的另一面上设有与透气孔相连通的出气孔，出气孔和透气孔的位置相互错开。

19、通过采用上述技术方案，设置透气孔不贯穿底板，而由错位的出气孔来连通，避免水流直接冲击在防水透气膜上造成较大水压破坏防水透气膜。

20、优选的，所述透气防水结构的透气孔为十字孔，出气孔设置有四个，且四个出气孔正对底板的视角上分别与透气孔的四个十字端的位置一一错位对应。

21、通过采用上述技术方案，设置四个出气孔与透气孔的十字端一一配合，避免水流直接冲击防水透气膜的同时，多孔设计能够避免单孔意外被堵塞影响透气能力。

22、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

23、1.设置透气防水结构的防水透气膜跟基材之间是通过超声波焊接来提升抗水压能力。

24、2.凸沿的设置使得超声波焊接时在凸沿位置热量集中，且熔化后的材料与防水透气膜结合时能够形成一圈连接更为紧密的连接结构，使得抗水压能力能够从常规超声波焊接的50kpa提升至70kpa以上。

25、3.系统制动盒出气孔和透气孔的错位设计能够避免水流直接冲击在防水透气膜上造成较大水压破坏防水透气膜。

技术特征：

1.一种透气防水结构，其特征是，设置在基材上的透气孔(1)、基材上围绕透气孔(1)一圈的凸沿(4)，以及与基材超声波焊接的防水透气膜(3)，所述防水透气膜(3)与基材的焊接区域覆盖凸沿(4)的位置。

2.根据权利要求1所述的透气防水结构，其特征是，所述凸沿(4)的横截面往远离基材方向宽度逐渐收窄。

3.根据权利要求2所述的透气防水结构，其特征是，所述凸沿(4)的横截面为半圆形/半椭圆形/三角形。

4.根据权利要求1所述的透气防水结构，其特征是，所述基材上设有将透气孔(1)和凸沿(4)包围在内的挡环(2)。

5.根据权利要求4所述的透气防水结构，其特征是，所述凸沿(4)的外轮廓包括位于靠近透气孔(1)一侧的内斜面、位于靠近挡环(2)一侧的外斜面，以及平滑过渡内斜面和外斜面顶部的圆弧面。

6.一种制动系统盒，其特征是，包括盒体以及设置在盒体上的权利要求1-5任一项所述的透气防水结构。

7.根据权利要求6所述的制动系统盒，其特征是，所述盒体包括底板(5)和侧板(6)，所述透气防水结构位于底板(5)的一面，透气防水结构的透气孔(1)未贯穿底板(5)，且在底板(5)的侧面成型有与透气孔(1)相连通的出气孔(7)。

8.根据权利要求6所述的制动系统盒，其特征是，所述盒体包括底板(5)和侧板(6)，所述透气防水结构位于底板(5)的一面，透气防水结构的透气孔(1)未贯穿底板(5)，且在底板(5)相对设置透气防水结构的另一面上设有与透气孔(1)相连通的出气孔(7)，出气孔(7)和透气孔(1)的位置相互错开。

9.根据权利要求8所述的制动系统盒，其特征是，所述透气防水结构的透气孔(1)为十字孔，出气孔(7)设置有四个，且四个出气孔(7)正对底板(5)的视角上分别与透气孔(1)的四个十字端的位置一一错位对应。

技术总结
本申请涉及汽车制动的领域，尤其是涉及一种透气防水结构及使用该结构的制动系统盒。一种透气防水结构，设置在基材上的透气孔、基材上围绕透气孔一圈的凸沿，以及与基材超声波焊接的防水透气膜，所述防水透气膜与基材的焊接区域覆盖凸沿的位置。设置透气防水结构的防水透气膜跟基材之间是通过超声波焊接来提升抗水压能力。其次设置一圈在焊接区覆盖范围内的凸沿，凸沿的设置使得超声波焊接时在凸沿位置热量集中，且熔化后的材料与防水透气膜结合时能够形成一圈连接更为紧密的连接结构，使得抗水压能力能够从常规超声波焊接的50kpa提升至70kpa以上。

技术研发人员：葛相益,赵特奇,周许月,葛维达
受保护的技术使用者：温州益能电器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27