一种散热水道结构及设备的制作方法

本技术属于散热，具体涉及一种散热水道结构及设备。

背景技术：

1、电动汽车用电机控制器是电动汽车动力源电机的机电转换控制装置，其性能的优劣直接决定了电机系统的性能。在电机系统进行机电转换过程中，电机控制器内的功率模块工作在高频开通和关断状态，存在的开关损耗和通态损耗以热能形式释放；由功率模块的特性可知，若释放的热量不能及时被散热器系统带走，将使功率模块温度升高致使其性能降低，因此，要保证电机控制器的性能和可靠性，就必须对功率模块进行良好的散热。

2、现有技术中，往往通过设计笔直的横截面相同的水道，并在水道的两端分别对应设置有冷却水入口及冷却水出口，以进行散热。其中水道的有效宽度与发热部件的宽度相当，即水道可以覆盖到发热部件的边缘。该类水道横截面积大、结构单一，致使水流在水道内以层流形式流动，紧贴水道表面的冷却水与水道表面之间的摩擦阻力，大于水道中央水流与水流之间的摩擦阻力，形成水道中心区域流速快，表层区域流速慢的特点。此种情况，水道表层附近即黏性流底层的流速较低，而此区域内的水温较高，水流中心的水温较低，但流速较快，这种水流温度的不均匀性使得整个散热系统的效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型实施例的目的是提供一种散热水道结构，能够解决现有技术中对于笔直的横截面相同的水道，表层附近即黏性流底层的流速较低，而此区域内的水温较高，水流中心的水温较低，但流速较快，这种水流温度的不均匀性使得整个散热系统的效率较低的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型的实现方式是提供了一种散热水道结构及设备。

2、第一方面

3、本实用新型实施例提供了一种散热水道结构，用于对待散热部件进行散热，散热水道结构包括：多个热交换腔和连接在热交换腔之间的冷却水通道；

4、多个热交换腔与待散热部件相匹配；

5、每个热交换腔均设置有冷却水入口和冷却水出口；

6、每个热交换腔中设置有椭圆柱阵列，椭圆柱阵列包括多个椭圆柱，椭圆柱的长边与冷却水的流动方向一致；

7、多个热交换腔通过冷却水通道形成串联和/或并联。

8、第二方面

9、本实用新型实施例提供了一种设备，包括：如第一方面中的散热水道结构。

10、在本实用新型实施例中，每个热交换腔中设置有椭圆柱阵列，椭圆柱阵列包括多个椭圆柱，椭圆柱的长边与冷却水的流动方向一致，椭圆柱的设计可以减少流阻，更有效的扰乱不同温度层的水流，大大改善水温不均匀的问题，提升整个散热系统的散热效率。并且多个热交换腔通过冷却水通道形成串联或者并联可以增加散热面积，进一步提升整个散热系统的散热效率。

技术特征：

1.一种散热水道结构，其特征在于，用于对待散热部件进行散热，所述散热水道结构包括：多个热交换腔和连接在所述热交换腔之间的冷却水通道；

2.根据权利要求1所述的散热水道结构，其特征在于，多个热交换腔包括第一热交换腔、第二热交换腔、第三热交换腔、第四热交换腔、第五热交换腔和第六热交换腔；

3.根据权利要求1所述的散热水道结构，其特征在于，所述冷却水通道的宽度小于所述热交换腔的宽度。

4.根据权利要求1所述的散热水道结构，其特征在于，多个所述椭圆柱均匀分布在所述热交换腔中。

5.根据权利要求4所述的散热水道结构，其特征在于，多个所述椭圆柱每列每排交错放置在所述热交换腔中。

6.根据权利要求1所述的散热水道结构，其特征在于，所述冷却水入口和所述冷却水出口分别设置于所述热交换腔的两端。

7.一种设备，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的散热水道结构。

技术总结
本技术公开了一种散热水道结构及设备，属于散热技术领域，用于对待散热部件进行散热，散热水道结构包括：多个热交换腔和连接在热交换腔之间的冷却水通道；多个热交换腔与待散热部件相匹配；每个热交换腔均设置有冷却水入口和冷却水出口；每个热交换腔中设置有椭圆柱阵列，椭圆柱阵列包括多个椭圆柱，椭圆柱的长边与冷却水的流动方向一致；多个热交换腔通过冷却水通道形成串联或者并联。椭圆柱的设计可以减少流阻，更有效的扰乱不同温度层的水流，大大改善水温不均匀的问题，提升整个散热系统的散热效率。并且多个热交换腔通过冷却水通道形成串联或者并联可以增加散热面积，进一步提升整个散热系统的散热效率。

技术研发人员：聂鹏,杜会会,童柱
受保护的技术使用者：北京理工华创电动车技术有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/12